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이번 차덕후 강좌의 주제는 스태빌라이저(stabilizer)입니다. 스태빌라이저는 자동차의 차체가 좌우로 기우는 것을 줄이기 위해 장착하는 자세 안정장치입니다. 최근 그랜저 IG의 시승기에서 스태빌라이저를 탈거한 상태에서 주행을 한 실험을 보시고 스태빌라이저의 기능에 대해 궁금증을 나타내시는 분들이 많아 해당 강좌를 준비했습니다.

- 오토기어

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신차 환경인증 시간, 획기적으로 줄여라	글로벌오토뉴스
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[기고] 협업을 위한 성공적인 '데브옵스' 조직이란?	IT동아
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쉐보레 볼트, 밥 루츠가 쏘아올린 작은 공	글로벌오토뉴스
어디고 한 곳이 망해봐야 한국 자동차 산업이 흥한다. (2)	오토헤럴드
GM은 글로벌 시장 배신의 아이콘, 철수에 대비해야	오토헤럴드
[김필수 칼럼] 한국시장 철수 예고되는..과연 한국GM의 행보는? (1)	데일리카
내적 역량의 강화, 이것만이 살 길이다	글로벌오토뉴스
자동차는 죄가 없다, 공감할 수 있는 미세먼지 정책은	오토헤럴드
르노삼성, 차별화를 위한 마케팅 전략 더 강화해야	글로벌오토뉴스
내 차와의 첫 교감, 자동차 문 손잡이 TMI (7)	도주해
코란도의 이유있는 자신감은 '경쟁차를 압도하는 상품성'	오토헤럴드
위기의 자동차, 마이너 3사가 살려면 '노조' 결단 절실	오토헤럴드
[오토저널] 자동차 안전과 기업의 책임 (1)	글로벌오토뉴스
르노삼성차 이대로 가면, 르노와 닛산 모두 버릴 카드	오토헤럴드
장의 차량의 역사, 영구 차량의 변천사 (1)	글로벌오토뉴스
[기자수첩] 기아차 '텔루라이드' 국내 출시 눈치 볼 거 없다 (2)	오토헤럴드
'규제 샌드박스도 규제' 그래도 속도를 높여라	오토헤럴드
광주형 일자리가 성공하려면 '숨어있는 앙금' 해소해야	오토헤럴드
[오서현의 이슈산책] SKY캐슬과 경쟁의 배신 (2)	IT동아
혹시 인공지능 자동차가 인간을 공격하지는 않을까	오토헤럴드
[특별기고] 신형 경유차 늘리는 '조기폐차'는 답이 아니다 (2)	오토헤럴드
75. 모빌리티의 미래 4. 플랫포머 디디추싱, 자동차를 생산하지 않는 자동차회사	글로벌오토뉴스
[구상 칼럼] 그린하우스의 디자인과 유리창에 관한 담론(談論)	데일리카
방향지시등을 켜지 않는 사람들의 마음의 소리10 (16)	도주해
이륜차 관련 협회만 5개, 난립에 따른 부작용 따져 볼 때	오토헤럴드
광주형 일자리, 노조에 끌려다니는 정부로는 안된다. (1)	오토헤럴드
골목 카센터의 하소연 '언더코팅을 부스에서 하라고?'	오토헤럴드
[오서현의 신간3책] 츠타야, 그 수수께끼 / 생각이 돈이 되는 순간 / 나는 세계일주로 돈을 보았다	IT동아
BMW 차량 화재 원인, 정부 조사 발표가 남긴 숙제	오토헤럴드
보드나라 선정, 2018년 베스트 어워드 (4)	보드나라
한ㆍ중 자동차 시장, FTA로 문 열고 협력해야 할 때	오토헤럴드
[기고] 그래도 업무용 이메일은 발전하고 있다	IT동아

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