빌트인 형태의 순정 블랙박스 장착 차량도 많아질 정도로 요즘 운행되고 있는 대부분의 차량들에 거의 기본으로 설치되어 있는 제품이 블랙박스입니다.
차 구매한 영업매니저분께서 서비스로 장착해 주시던지 자비로 많이들 구매하시더군요.
피해자임에도 불구하고 블랙박스가 없다면 가해자가 될 수도 있는 상황들을 간혹 뉴스나 인터넷 영상들을 통해서 많이 보셨을 겁니다.
< 출처 : 한문철 TV 유튜브 채널 >
< 출처 : 한문철 TV 유튜브 채널 >
< 출처 : 한문철 TV 유튜브 채널 >
한문철 TV 유튜브 채널에 올라왔었던 사건 영상들입니다.
블랙박스 영상들이 없었다면 어찌 되었을까요? 상상도 하기 싫을 정도로 난감한 상황들입니다.
뺑소니 영상의 경우 상황에 따라 검거가 쉽지 않거나 오래 걸리는 경우도 있던데 번호판 식별이 빨리 된다면 빠른 검거에 도움이 될 것입니다. 뺑소니 관련 동영상 보다 보면 모자이크 없어도 번호판 식별이 힘든 경우도 많더라고요.
이런 다양한 사건 영상들을 보면 블랙박스는 차량에 없어서는 안 될 꼭 필요한 제품입니다.
저도 사고 경험해 보니 절실하게 느끼는 부분이랍니다.
나를 지키는 움직이는 CCTV 블랙박스!!
필자의 경우 왼쪽 파인디지털 파인뷰 X3000, 오른쪽 아이나비 퀀텀 2X + 커넥티드 프로 구성으로 총 2대의 블랙박스를 운영 중에 있습니다.
파인뷰 X3000 은 주행 녹화 위주 설정으로, 퀀텀 2X는 주차 녹화 위주 설정으로 사용하고 있답니다.
간혹 필자의 차량을 타시는 분들 중에 무슨 블랙박스를 2개나 장착하냐고 말씀하시는 분들도 계시기도 하셨지만...
총 2대의 블랙박스가 상시 동작하고 있어도 물피도주와 주행 중 사고 시 원하는 모든 상황을 녹화해 주지는 못했습니다.
이렇게만 이야기하면 오해하실 수도 있을 거 같아서 상황들을 좀 자세히 적자면...
2021년에 두 번의 물피도주 사건을 경험했었습니다.
첫 물피도주 발생 때는 새벽에 주차 중 평소 주차하는 곳에 자리가 없어서 주민분들이 종종 이용하시는 주차구역에 주차를 했었습니다.
CCTV는 없는 곳이지만 단속 등과는 전혀 무관한 지역이며 많은 주민분들이 이용하시는 곳이라 안심하고 주차를 했었지요.
리어 범퍼 및 좌측 가니시 등에 스치면서 발생한 사고가 있었음에도 충격 민감도를 최대로 설정한 2대 블랙박스 모두 충격 녹화 영상이 없었으며 충격 녹화가 없었으니 당연히 커넥티드도 알람이 없었습니다. ㅠㅠ
추후 알게 된 건 측면에 스치면서 발생한 사고는 충격 민감도가 높아도 충격 녹화로 인식 못 하는 경우가 다수 있다고 하더라고요.
CCTV 도 없고 새벽시간이며 가로등 불빛도 밝은 곳이 아니었던지라 영상들을 찾아보았을 때 제 차량의 왼쪽을 지나친 차량들의 사고 흔적이나 번호판 등을 확인할 수 없는 영상들만 보고 나서 제돈으로 수리할 수밖에 없었답니다. ㅠㅠ
두 번째 물피도주 발생 시에는 다행하게도 아이나비 퀀텀 2x에 연결된 커넥티드 프로의 주차 충격 알림을 확인하자마자 바로 차량으로 갔을 때는 가해차량은 보이지 않았습니다.
아이나비 퀀텀 2X 블랙박스 메모리에서 빼낸 전&후방 영상 + 핸드폰으로 찍은 차량 파손 부위들 사진 + 커넥티드 앱 캡처 사진 등을 USB에 담은 후 경찰서 방문 및 신고해서 물피도주범을 잡은 적이 있었습니다.
커넥티드 앱에서 충격 날짜와 시간, 충격 위치의 주소 및 지도, 충격 시 전&후방 사진 등이 나오니 발뺌할 수도 없는 것이었죠.
그때 담당 경찰관님께서 이런 거 첨 본다고 하시기도 하셔서 더 기억에 남아있습니다.
올해 초에는 주행 중 교통사고를 당하여 입원한 적도 있었습니다.
저는 무과실이었지만 만약 블랙박스 영상이 없었다면 과실이 잡힐 수도 있을법한 상황이었었죠.
상대 차량은 제 차를 추돌 후 약 50여 미터 이상 앞에서 차량을 멈추었었답니다.
보험 사고처리 담당자분이 와서도 욕하며 자기가 피해자라고 하던 가해자가 제 차의 블랙박스 영상 제출 후에는 모든 과실을 인정하기도 했었답니다.
퇴원 후에 블랙박스 영상을 보는데 가해차량 번호판 식별이 힘들더군요.
각도상 번호판 식별이 잘 될 거라 생각했었지만 아쉽게도 그건 아니었답니다.
사고 이전에는 당연히 블랙박스에 대해서 큰 불편이 없었지만 사고 이후에는 블랙박스 성능에 목말라 있어 더 좋은 야간 화질 및 번호판 식별 능력, 더 향상된 센서 등이 필요하다는 생각이 들었답니다.
아무래도 블랙박스를 장착한지 3년이 넘었기도 하여 신형 블랙박스의 카메라 성능이며 센서 성능은 확실히 좋아졌을 거라고 생각했었기 때문입니다.
스마트폰도 구형 모델과 3년 뒤 최신 모델의 카메라, 센서 등의 성능 차이가 많이 나기 때문에 당연한 예상이었죠.
< 출처 : 아이나비 유튜브 채널 >
이렇게 블랙박스의 성능에 목말라 있던 중에 유튜브에서 아이나비의 최신 제품인 QXD8000 출시 소식을 보게 되었습니다.
번호판 인식 강화! , 울트라 나이트 비전 4.0!! 이 두 개만 해도 저의 관심을 끌고도 남았습니다.
기존 아이나비 퀀텀 2X가 울트라 나이트 비전 1.0 제품인지라 야간 화질 향상이 엄청 되었을 거라는 기대도 있었다 보니 체험단 소식을 접하고 바로 신청하게 됩니다.
결과는 체험단에 당첨!!!
당첨 소식을 접하고 아이나비 QXD8000 블랙박스가 도착하기를 손꼽아 기다리고 있었죠.
출시 후 물량 부족으로 인하여 체험단 제품조차 예정보다 늦게 받게 되었답니다.
드디어 받았으니 개봉기부터 체험기까지 순차적으로 적어보겠습니다.
1. 아이나비 QXD8000 개봉기
드디어 손에 들어온 QXD8000 블랙박스, 커넥티드 프로 플러스 동글, 커넥티드 프로 플러스용 유심 이렇게 3가지 물품이 택배로 도착했습니다.
제품 박스 측면에 중요 기능들이 표기되어 있어 QXD8000 기능들을 알 수 있답니다.
울트라 나이트 비전, 번호판 인식 강화, 안개 보정, 광각 후방 카메라, 스마트 주차 녹화, 초저전력 주차 녹화, 하이브리드 / 전기차 주차 녹화 모드, USB-C 타입 포트, 3.5"(800X480) IPS 정전식 터치스크린, AUTO HDR, 다이내믹 UI, 아이나비 커넥트 등 대표적인 기능들이 표시되어 있습니다.
다른 측면에는 SD 카드 용량이 표시되어 있어 구입한 용량이 맞는지 확인을 할 수 있습니다.
구매한 용량과 다르다면 바로 구매처에 연락이 필요하겠지요.
체험단 제품의 경우 원래는 32GB 메모리 패키지로 받아야 했지만 제품 수급 문제로 수령 일정이 늦어져서 발송 때 64GB로 업글되어 발송이 되었답니다. 이득!!
추후 메모리 업그레이드하면 64GB는 비상용 메모리로 잘 쓰도록 하겠습니다. ^^
제품 박스의 다른 측면에 표기된 내용들로서 패키지안에 포함된 제품 구성물들을 알 수 있답니다.
블랙박스 본체, 후방카메라, 후방카메라 연결용 케이블, 상시 전원 케이블(차량과 연결용), 마이크로 SD 메모리, 마이크로 SD 어댑터 (어댑터 케이스 포함), 퀵매뉴얼, 블랙박스 본체 거치대까지 모든 구성물들이 표기되어 있습니다.
제품 박스 밑면에는 첫 번째 봉인씰이 붙어있습니다.
첫 봉인씰을 제거 후 종이 커버를 빼면 두 번째 봉인씰이 보입니다.
이런 봉인씰이 보일 때는 개봉 시 영상 녹화하셔서 혹시 모를 구성물 누락이 없는지 확인하시는 게 도움이 됩니다.
가끔 구성물 누락 발생으로 분쟁 소지가 있다 보니 영상 녹화를 한다면 처리에 많은 도움이 된답니다.
특히 아마존 등 직구하면 개봉 시 때는 거의 필수로 작업하는 부분이기도 합니다.
박스를 열면 가장 먼저 주인공인 QXD8000 본체가 먼저 보인답니다.
종이 패키지를 제거 후에 모든 구성물을 다 펼쳐보았습니다.
블랙박스 본체, 후방카메라, 후방카메라 연결용 케이블, 상시 전원 케이블(차량과 연결용), 마이크로 SD 메모리 (본체에 내장), 마이크로 SD 어댑터 (어댑터 케이스 포함), 퀵매뉴얼, 블랙박스 본체 거치대까지 모든 구성물들이 다 들어있습니다.
본체 거치대와 후방카메라에는 3M 양면테이프가 부착되어 있답니다.
간단 사용설명서가 부족한 분들은 아이나비 홈페이지에서 QXD8000 전체 매뉴얼을 받으시면 됩니다.
https://www.inavi.com/DownLoadFiles.axd?l=ViewUpgrade&q=QXD8000_manual.pdf
링크를 누르시면 바로 매뉴얼을 받으실 수도 있습니다.
아이나비 QXD8000 블랙박스의 45 페이지 전체 사용설명서로 책갈피로 원하는 내용을 쉽게 찾을 수 있습니다.
제품 사양표에서 QXD8000의 제품 사양을 한눈에 볼 수 있습니다.
지원 메모리가 현재 256GB 지원되며 향후 512GB까지 지원될 예정이라니 좋군요.
현재 삼성에서 블랙박스용 512GB 메모리가 없다 보니 삼성에서 출시하면 펌웨어 업데이트로 지원될 거 같습니다.
개인적으로 가장 기대되는 기능은 울트라 나이트 비전 4.0 / 극저조도 나이트 비전 / 번호판 식별 강화 기능입니다.
위 3가지가 QXD8000에 관심 가지고 체험단에 도전했던 이유였죠.
추가적으로 기존 사용 중이던 제품들 보다 소비전력이 줄어든 것도 기대가 되는군요.
QXD8000의 본체 전면의 모습입니다.
상단부 홀 형상부에는 외관부 전체 홀이 내부까지 뚫려있는 것이 아니고 소리가 나오는 스피커 홀 등 일부만 내부까지 관통되어 있습니다. 아무래도 전체 통일된 디자인 때문에 전체 홀 형상으로 한거 같습니다.
렌즈 보호 필름은 장착 후에 제거할 예정입니다.
QXD8000의 본체 후면의 모습입니다.
터치스크린과 상태 표시등, 녹화 표시등이 보입니다.
보호 필름이 터치스크린에 붙어있지만 장착 후에 제거할 예정입니다.
블랙박스 본체 장착 시 운전자 시점의 본체 후면부 왼쪽에는 리셋 홀과 전원 버튼이 보입니다.
블랙박스 본체 장착 시 운전자 시점의 본체 후면부 오른쪽에는 Micro SD 메모리카드 슬롯과 USB-C 포트가 보입니다.
개인적으로 운전석에 가까운 본체 후면부 왼쪽으로 USB-C 포트가 위치해 있다면 좋지 않았을까 생각이 들더라고요.
QXD8000 본체 하단부에 보면 오른쪽 홀 현상은 음성녹음 시 사용되는 마이크가 장착되어 있습니다.
제품 시리얼 번호와 제조일자가 표기되어 있습니다.
홈페이지에서 제품 등록 시 시리얼 번호가 필요하니 시간 되실 때 사진 찍어두시면 좋답니다.
블랙박스 펌웨어 업데이트 등의 작업 필요시 홈페이지 등록이 필수랍니다.
미등록 시 펌웨어 업데이트나 안전운전 DB 업데이트 작업이 불가능하니 꼭 등록하세요.
QXD8000의 본체 상단부 모습입니다.
1. 왼쪽부터 전원 케이블을 연결할 때 사용하는 DC-IN 전원입력 단자,
2. (옵션) 외장 GPS 모듈 또는 (옵션) 아이나비 커넥티드 외장 통신 동글을 연결하기 위한 GPS 단자
3. 거치대를 연결할 때 사용하는 거치대 연결부
4. (옵션) RADAR 모듈을 연결할 때 사용하는 RADAR 입력 단자
5. 보조배터리를 연결할 때 사용하는 EXT (보조 배터리) 연결 단자
6. 후방카메라를 연결할 때 사용하는 V-IN 입력 단자
가 보인답니다.
특히, 외장 GPS 모듈, 아이나비 커넥티드 외장 통신 동글, RADAR 모듈은 모두 옵션이기에 필요하신 분들만 구매하시면 되겠습니다.
보조배터리용 EXT 연결단자는 일반적인 보조배터리 연결부가 아닌 아이나비 아이볼트 BAB-115 Q 에디션 등 아이나비 보조배터리를 위한 전용 단자입니다.
일반적인 보조배터리는 DC-IN 전원 입력단자만을 이용한답니다.
QXD8000의 본체와 거치대의 조립은 측면에서 슬라이딩 방식으로 결착이 된답니다.
후방카메라입니다. 사진에는 담지 못했으나 측면에서 렌즈 부를 볼 때 평면에 가까운 게 아니고 볼록하게 튀어나온 디자인입니다.
아이나비 퀀텀 2X 후방카메라의 경우 화각이 180도로 나와있는데 이 제품 역시 볼록한 디자인의 렌즈가 장착되어 있답니다. 볼록한 형상이 광각에 더 유리하게 작용하는 부분인 거 같습니다.
전방 카메라 본체와 연결하기 위한 연결 단자인데 이제 저런 형상도 USB-C 타입처럼 방향성 없이 만들어지면 좋지 않을까 생각되더라고요.
QXD8000 64GB 패키지이므로 내장 메모리는 당연하게도 64GB입니다.
개인적으로 64GB는 부족하기에 테스트 후에 256GB로 교체 예정입니다.
< 출처 : 아이나비 홈페이지 스토어 >
아이나비 홈페이지에서 판매되고 있는 QXD8000 패키지는 32GB, 64GB, 128GB 만 존재합니다.
매뉴얼에도 256GB 지원된다고 나와있는 만큼 256GB 패키지도 출시하지 않을까 합니다.
별도로 바로 필요하신 분들은 삼성전자에서 블랙박스용으로 출시 한 제품 중에 가장 고용량인
PRO Endurance 마이크로 SD 메모리카드 256 GB를 구입하시면 되겠습니다.
삼성전자 PRO Endurance 마이크로 SD 메모리카드 256 GB (제품코드 = MB-MJ256KA/APC)
아이나비 QXD8000 블랙박스와 연결되어 아이나비 커넥티드 모바일 앱을 통하여 차량 상태 알림(주행, 주차 충격 영상, 차량 전압 상태, 블랙박스 전원 꺼짐, 차량 배터리 상태, 마지막 주차 위치 등을 확인할 수 있는 기능들을 제공하는 아이나비 커넥티드 프로 플러스 동글 패키지의 구성물입니다.
커넥티드 프로 플러스 동글, 동글과 블랙박스 본체와 연결하기 위한 연결 케이블, 동글을 전면 유리에 장착하기 위한 3M 양면테이프, 사용설명서가 전체 구성입니다.
아이나비 커넥티드 프로 플러스 동글을 작동시키기 위한 NANO USIM 칩입니다.
NANO USIM 칩, 사용설명서가 전체 구성입니다.
사용설명서는 커넥티드 동글 설명서와 같은 것이더군요.
2. 아이나비 프리미엄 스토어 부산 직영점에서 QXD8000 블랙박스 설치
체험단 제품인 QXD8000을 자가 설치나 아이나비 프리미엄 스토어 설치를 선택할 수 있었습니다.
저의 경우 DIY 설치도 못하기도 하지만 예전에 이용했던 업체에 방문할 여건이 안 되어 아이나비 프리미엄 스토어 부산 직영점에서 설치하기로 하고 예약 후 설치 진행을 했습니다.
2022년 1월 기존 사용 중이던 아이나비 퀀텀 2X의 LCD 터치 고장으로 A/S 센터를 방문해 본 적이 있었습니다.
퀀텀 2X 수리 전에 QXD7000이 기존 커넥티드 프로 동글과 호환이 되는지 여쭤보니 안된다고 하셔서 추가 비용 때문에 QXD7000 구매를 포기했었지요.
QXD7000이 기존 커넥티드 프로 동글과 호환만 되었다면 전 퀀텀 2X를 수리하지 않고 QXD7000을 구매하였을 겁니다.
퀀텀 2X가 A/S 기간이 지난 터라 유상 A/S였지만 그 당시 직원분들이 엄청 친절하셨던 좋은 기억으로 방문설치를 선택했습니다.
아이나비 프리미엄 스토어는 아이나비 제품들을 체험 및 구매, 장착, A/S까지 모두 가능합니다.
모바일 케이블이나 차량 거치대 등의 액세서리까지도 구매가 가능하답니다.
지난 퀀텀 2X A/S 진행시 구경을 이미 했었다 보니 오늘은 구경 없이 구매, 장착을 바로 진행했습니다.
매장 안쪽 작업장에는 대략 3~4대의 차량을 동시 작업이 가능한 공간이 있습니다.
건물 1층(매장), 2층(A/S 센터)만 아이나비에서 사용하고 다른 층의 타 회사들과 함께 주차장을 사용하다 보니 주차장이 많이 협소합니다.
조금 불편하기는 하지만 장착 작업하는 게 아닌 구매 및 A/S 고객의 경우는 약 150여 미터 거리에 있는 협력 주차장이 있어서 1시간 무료 주차가 가능합니다.
수도권 프리미엄 스토어에 비하면 규모가 작긴 하지만 일단 중요한 것은 규모가 아니라 장착만 잘해주시면 그만 아니겠습니까? ^^;;
아이나비 프리미엄 스토어 소개 페이지입니다.
http://www.inavi.com/CustCenter/PremiumStore?agencyCd=A1190
프리미엄 스토어뿐만 아닌 전국의 공식 대리점/장착점/서비스센터 등의 리스트도 있으니 이용하실 분들은 참조하시면 좋을듯합니다.
http://www.inavi.com/CustCenter/AsLocInfo?div=B%7CA
퀀텀 2X에 에코파워팩 23BT 보조배터리를 3년 넘게 잘 사용했었기에 이번 QXD8000에도 에코파워팩 보조배터리를 장착하려고 했었답니다.
보조배터리 중 가장 고용량에 속하며 무려 175시간 사용이 가능한 에코파워팩 차저 28C 모델을 생각했었지만 프리미엄 스토어 방문 후에 마음이 바뀌게 되었습니다.
최장 175시간 녹화 가능 에코파워팩 차저 28C에서 최장 35시간 녹화 가능 아이나비 아이볼트 BAB-115 Q 에디션으로 바뀌었다니?? 뭔 상황이야? 하시며 이상하게 생각하실 분들도 계실듯합니다.
직원분의 추천으로 마음이 바뀐 게 아니고 설치기사님이 에코파워팩 보조배터리를 어디 설치 예정인지 함께 확인 중에 알게 된 것인데요....
현재 퀀텀 2X에 연결되어 있는 에코파워팩 23BT 가 장착된 곳 주변에만 조금의 여유 공간이 있는데 에코파워팩 차저 28C를 장착할 공간이 없었습니다. 미쳐 생각 못 하고 있던 부분이었는데 ㅠㅠ
기존 것을 제거 후 새로 장착하면 되지 않나? 생각하시겠지만 전 추가만 진행 예정 있었답니다. ^^;;
산타페 TM 7인승인데 저의 경우 위 공간에만 설치가 가능했답니다. 5인승 SUV는 여유 공간이 많으니 걱정 없으실 겁니다.
소화기를 빼고 에코파워팩 차저 28C 장착이 가능하지만 차마 소화기를 뺄 수는 없었습니다.
또한 연말쯤 지방에서 근무가 확정인지라 한 달에 2번 정도 본가에 온다고 가정하니 장기간 주차 녹화가 필요할 거 같았습니다.
집돌이다 보니 회사 아니면 기숙사나 원룸에만 있을 거라서 초저전력 주차모드를 이용한 장기간 주차가 더 필요하다는 결론 때문이었죠.
35시간짜리 보조배터리를 어떻게 장기간 녹화를 하지? 하실 수도 있을 겁니다.
QXD7000 또는 QXD8000 블랙박스와 연결된 아이볼트 Q 에디션 보조배터리에서만 가능한 기능인 Low Battery Saving 기능과 IRADAR-200 레이다와 함께 하는 저전력 주차 녹화 기능 때문이었습니다.
QXD8000 + 아이볼트 BAB-115 Q 에디션 보조배터리를 함께 사용하여서 초저전력 모드로 사용할 경우 이론적으로 최대 1305시간 대략 54일 사용이 가능합니다.
실제는 그 기간 동안 계속 사용한다기 보다 사용 가능한 최대 대기시간이라고 보는 게 맞겠지요.
충격 횟수가 많아지고 IRADAR-200 레이다와 함께 사용하면 사용시간은 더 줄겠지만 일단은 시간적으로 안심할 수 있는 저전력 주차모드 설정이라고 생각되어 구입하게 되었습니다.
아이볼트 BAB-115 Q 에디션 보조배터리 + IRADAR-200 레이다는 자비로 구매했습니다.
모션인식 주차모드는 상시 블랙박스가 깨어 있다가 주차 충격 녹화되지만 저전력 주차모드는 블랙박스가 대기모드로 진입해 있다가 충격이 발생하면 깨어나서 주차 충격 녹화가 되기 때문입니다.
그런 이유로 저전력 주차모드 설정 시에 RADAR 가 없다면 주차 충격 순간의 영상은 녹화가 되지 않는 만큼 반쪽짜리 주차 녹화가 됩니다.
구입이 3년 넘은 퀀텀 2X를 처음 구매 시에 RADAR 없이 저전력 주차모드를 잠깐 테스트했었는데 충격 후 약 2초 이상의 시간이 지난 후부터 녹화 영상이 찍히기도 하지만 영상 품질도 조금 아쉽더라고요.
RADAR는 녹화 화질이 더 좋아지면 구성하고자 했었는데 이번 QXD8000을 설치하면서 저전력 주차모드를 사용해 보고자 IRADAR-200 레이다를 함께 구매했습니다.
창고에 남은 마지막 제품을 제품이었습니다!
자세한 내용은 추후 영상 등과 함께 남기겠습니다.
IRADAR-200 레이다의 외형은 특별히 센서 등이 눈에 보이는 게 아니군요.
전면 카메라와 연결되는 케이블도 RADAR 본체랑 일체형이고요. 뭔가 오묘한 녀석입니다.
실제 구매하시는 분들은 극소수라고 하시더라고요.
반쪽짜리 저전력 주차모드를 완성형으로 만들어주는 제품이기에 저전력 주차모드를 메인으로 사용하시고자 하시는 분들께는 필수 아이템입니다.
테사 흡음 테이프로 케이블을 감싸는 작업 중이십니다.
대다수 오프라인 매장에서는 케이블의 잡음을 최소화시켜줄 수 있는 테사 흡음 테이프 작업을 해주십니다.
간혹 꼼꼼하지 않고 느슨하게 해주시기도 하는데 프리미엄 스토어에서는 꼼꼼하게 작업해 주셨습니다.
예전 직장 동료들이 블랙박스 설치 시에 대부분 출장 설치를 부르던데 출장 대부분은 테사 흡음 테이프 작업은 하지 않더군요.
운전 중 잡소리 나면 은근히 신경이 많이 쓰이는 거 같아요.
출장 설치를 이용하시는 분들은 테사 흡음 테이프 작업 여부를 필히 확인하시기 바랍니다.
선재를 팽팽하게 하면서 작업하여 느슨하지 않고 꼼꼼하게 작업해 주셨습니다.
여쭤보지는 않았지만 후방카메라 연결용 케이블 테사 작업 같았습니다.
제가 체험단이라 더 신경 쓰시는 건 아닌가 싶었지만 다른 차량 아이나비 Z7000 블랙박스 배선 작업하신 것을 보니 동일하게 작업해 주시더라고요.
작업은 2인 1조로 해주셨습니다. 순정 배선 통로를 기본으로 작업하신다고 하시더라고요.
아이볼트 BAB-115 Q 에디션 보조배터리를 운전석 시트 밑에 장착하기 위해서 배선 작업을 하고 계십니다.
개인적으로 맘에 들지 않는 위치였지만 장착 공간이 여기뿐이었습니다. ㅠㅠ
보조배터리를 포기할 수 없어서 어쩔 수 없는 선택이었네요.
파인디지털 파인뷰 X3000과 아이나비 퀀텀 2X의 모습입니다.
곧 아이나비 QXD8000을 장착하여야 하기에 퀀텀 2X와 함께 아이나비 커넥티드 프로 (LML-U310) 동글도 탈착 준비를 합니다.
운전석 쪽에 설치가 되면 운전에 방해가 되는 만큼 보조석 쪽으로 몰아서 설치 예정이랍니다.
설치 작업 중 기존 커넥티드 프로 (LML-U310)의 펌웨어를 업데이트했습니다.
커넥티드 프로 제품의 업데이트는 가정에서는 불가능하고 오직 아이나비 A/S 센터에서만 펌웨어 업데이트가 가능합니다.
3년여 동안 기본 펌웨어로 사용했었는데 차량관제 서비스를 사용하려면 펌웨어 Ver 1.3.5 이상으로 적용해야 한다고 하더군요. 기존에는 펌웨어 Ver 1.0.8 인가로 기억합니다.
특별히 업데이트 필요성을 느끼지 못하였으나 QXD8000을 설치하면서 A/S센터에서 펌웨어 업데이트를 진행했습니다.
위 사진처럼 아이나비 커넥티드 앱의 블랙박스 관리 메뉴에서 블랙박스 및 커넥티드 동글의 펌웨어 버전을 쉽게 확인하실 수 있답니다. 위 사진은 펌웨어 업데이트 완료 후에 찍은 사진입니다.
업데이트 전 사진이 없어서 아쉽긴 하네요.
커넥티드와 관련된 내용은 좀 더 자세하게 별도 리뷰로 찾아뵙겠습니다.
후방카메라 장착을 위해서 작업 중이십니다.
왼쪽 파인디지털 파인뷰 X3000의 후방카메라, 오른쪽 아이나비 퀀텀 2X의 후방카메라입니다.
기존 퀀텀 2X 후방카메라 위치에 QXD8000 후방카메라를 장착 예정이며 퀀텀 2X는 좀 더 오른쪽에 장착 예정입니다.
퀀텀 2X 후방카메라 화각이 X3000 후방카메라 화각보다 커서 나름 최선이라고 생각되는 위치로 설정했습니다.
배선 작업이 마무리되고 블랙박스 최종 장착 전의 사진으로 최종 고객이 원하는 위치에 장착할 수 있도록 여기까지만 작업하시고 다른 곳에 있던 저를 찾으셨습니다.
제가 원하는 위치에 QXD8000을 설정했다가 RADAR에 간섭되어서 변경을 좀 하기도 했었답니다. ㅠㅠ
아무래도 블랙박스가 3개나 되는 극히 드문 상황에 커넥티드 2개에 RADAR까지 있는 대혼란의 상황인지라 저나 기사님들도 적잖이 당황하시지 않았을까 합니다.
추후 체험단이 모두 끝나면 퀀텀 2X 블랙박스 후방카메라를 실내나 악셀&브레이크 작동 영상을 담기 위한 녀석으로 세팅하려고 했었답니다.
기사님들이 몇 번 위치 바꾸기도 해서 고생 좀 하셨는데 이 자리를 빌려 다시 한번 감사드립니다.
보조배터리, RADAR 추가 설치 등 처음 예약 때보다 저의 요청 사항이 좀 많았다 보니 예상보다 설치시간이 지체되었답니다.
모든 작업 완료 후에 간단하게 설명들을 다 해주셨었는데 약속 장소에 급하게 가야 했기에 설치 완료 후 바로 사진을 찍지는 못했네요. ^^;;
왼쪽부터 파인디지털 파인뷰 X3000, 중간에 아이나비 QXD8000, 그 위로 IRADAR-200 레이다 모듈, QXD8000 용 커넥티드 프로 플러스 동글, 오른쪽 아이나비 퀀텀 2X, 퀀텀 2X용 커넥티드 프로 동글이 장착되었습니다.
왼쪽부터 파인디지털 파인뷰 X3000, 아이나비 QXD8000, 아이나비 퀀텀 2X의 후방카메라가 설치된 모습입니다.
아이볼트 BAB-115 Q 에디션 보조배터리가 운전석 시트 밑에 장착이 되었습니다.
아이볼트와 비슷한 사이즈의 보조배터리들이 가장 많이 설치되는 위치이기는 하지만 저처럼 어쩔 수 없이 설치한 게 아니라면 트렁크 등 잘 보이지 않는 곳에 설치가 좋을 거 같다는 생각이 들었습니다.
아무래도 비가 많이 내리는 상황에서는 승하차 시에 빗물의 영향도 있을 거 같아서 개인적으로는 외부 노출이 적은 위치를 선호하기 때문이랍니다.
장착을 다 했으니 이제는 신기능 테스트 시간이군요.
3. 울트라 나이트 비전 4.0 (UNV 4.0)
울트라 나이트 비전이 QXD8000에서 새롭게 추가된 기능은 아니지만 기존 울트라 나이트 비전 3.0 (UNV 3.0)에서의 울트라 나이트 비전 4.0 (UNV 4.0)으로 업그레이드가 되어 돌아왔습니다.
가장 기대되는 기능인 울트라 나이트 비전 4.0 (UNV 4.0)에 대해서 알아보겠습니다.
< 출처 : 아이나비 상품 정보 >
< 출처 : 아이나비 유튜브 채널 >
QXD7000 일반 주차모드에서조차 아무것도 보이지 않는 어둠 속에서 QXD8000의 UNV 4.0 주차모드는 영상은 그야말로 환상적입니다.
실험 때와 같은 환경 구성은 힘들지만 개인적으로 매우 어둡다고 생각되는 장소에서 울트라 나이트 비전 4.0을 경험해 보았습니다.
[ A ] 많이 어두운 곳에서의 주차 녹화 비교
아무래도 이름처럼 나이트 비전인 만큼 야간 화질이 얼마나 좋아졌을지 알아봐야겠죠?
제가 아는 장소 중에 어두운 장소를 생각해 보던 중 산업단지 근처에 화물차, 컨테이너 등 대형차량들의 차고지가 생각이 나서 방문했답니다.
실제 차고지는 일반인들은 출입을 하지 않는 곳이기도 하고 가로등도 없고 너무 어둡고 무서워서 차마 못 있겠더라고요. ^^;
그나마 좀 밝은 차고지 진입로 부근에 버스와 화물차 사이에 주차를 하고 울트라 나이트 비전 4.0 (UNV 4.0) 테스트했습니다.
참고로 저의 교정시력이 약 0.5~0.6 정도입니다.
차량 외부에서 찍은 제 차량의 전방에는 노란 색상의 버스. 후방에는 남색 계통의 화물차가 있으며 약 1.5M 이내에서 수초가 흘러야 번호판 식별이 가능할 정도였습니다.
촬영한 다수의 사진들 중에 그래도 위 사진들이 가장 눈으로 보는 것과 비슷해서 선택을 했지만 실제 눈으로 본 것은 사진보다는 약간 밝다는 것을 미리 말씀드립니다.
비가 오는 흐린 날이라서 그런지 더 어둡게 느껴졌지만 아무래도 주택가 부근에서는 이 정도로 어두운 곳은 없을 거 같습니다.
주차 녹화 테스트 진행 중 보안(시큐리티) LED가 보여서 촬영해 보았습니다.
야간에 블랙박스 작동 LED인 보안(시큐리티) LED 영상을 촬영한 것으로 왼쪽부터 아이나비 퀀텀 2X / 아이나비 QXD8000 / 파인디지털 파인뷰 X3000입니다.
렌즈 주변으로 동그란 모양의 일반적인 보안(시큐리티) LED 가 아니어서 그런지 QXD8000의
동작 LED 가 독특하여 멋진 거 같습니다.
이제 본격적인 테스트를 시작해 보겠습니다!
정차된 차량 안에서 블랙박스 전방 카메라에 영상을 촬영해 보았습니다.
참고로 차량 전면부에는 루마 버텍스 1100-30% 썬팅(틴팅) 이 시공되어 있습니다.
그렇기에 차량 내부에서는 훨씬 더 어둡게 보인답니다.
왼쪽부터 파인디지털 파인뷰 X3000, 중간에 아이나비 QXD8000, 오른쪽 아이나비 퀀텀 2X의 전방 카메라의 영상들입니다. LCD 화면 밝기는 모두 보통으로 설정되어 있지만 일단 QXD8000의 밝기가 가장 좋기도 하지만 벽에 새겨진 문양도 QXD8000이 가장 잘 식별이 됩니다.
전방 화면의 경우 차량 안에서 직접 보는 것보다는 모든 블랙박스 화면이 더 밝게 나오는 거 같군요.
정차된 차량 안에서 블랙박스 후방카메라에 영상을 촬영해 보았습니다.
참고로 차량 전면부에는 루마 버텍스 900-15% 썬팅(틴팅) 이 시공되어 있습니다.
그렇기에 차량 내부에서는 훨씬 더 어둡게 보인답니다.
왼쪽부터 파인디지털 파인뷰 X3000, 중간에 아이나비 QXD8000, 오른쪽 아이나비 퀀텀 2X의 후방카메라의 영상들입니다. LCD 화면 밝기는 모두 보통으로 설정되어 있지만 일단 QXD8000의 밝기가 가장 좋기도 하고 주변 환경 식별이 잘됩니다.
참고적으로 후방 영상의 우측 상단에 가장 밝게 빛나는 부분이 전광판인데 실제 테스트 때는 제 쪽으로 보이는 전광판이 꺼졌을 때 테스트가 이뤄졌다 보니 위 사진보다는 살짝 어두운 환경입니다.
그리고 왼쪽 파인디지털 파인뷰 X3000에는 후방카메라 화각이 좁아서 전광판이 보이지 않습니다만 가장 어두워서 후방 화면이 식별이 불가능하군요.
후방 화면의 경우 아이나비 퀀텀 2X 랑 QXD8000은 차량 안에서 직접 보는 화면보다는 화면이 더 밝게 나왔지만 파인뷰 X3000은 직접 보는 거보다 더 어둡게 나왔습니다.
3대의 블랙박스 중에 아이나비 QXD8000 이 가장 밝게 보인다는 것을 확인했으니 QXD8000의
전, 후방 영상이 어떻게 보이는지 한 번에 촬영해 보았습니다.
어두운 환경인데도 생각보다 엄청 잘 보입니다. 대박!
녹화를 하기 전에 설정값들을 확인해 보겠습니다.
아이나비 퀀텀 2X의 울트라 나이트 비전 설정입니다. 상시 모드, 주차 모드 시 단순하게 ON / OFF만 적용할 수 있습니다. 퀀텀 2X가 울트라 나이트 비전 1.0이기에 QXD8000의 울트라 나이트 비전 4.0과의 비교도 기대가 됩니다.
파인뷰 X3000의 경우는 별로 수동설정이 없는 AUTO 나이트 비전이 적용되어 있습니다.
주차 설정 시에 적용되는 QXD8000의 울트라 나이트 비전의 설정 화면입니다.
주차 설정 울트라 나이트 비전 사용 시에 극저도 나이트 비전을 ON / OFF 할 수 있습니다.
QXD8000의 울트라 나이트 비전 4.0 미사용 시 자동으로 극저도 나이트 비전은 비활성화됩니다.
추가적으로 모션 녹화 모드에서만 극저도 나이트 비전을 사용할 수 있으며 저전력 녹화 모드에서는 극저도 나이트 비전은 비활성화되니 참고하세요.
보닛을 살짝 열어둔 상태에서 닫는 동작으로 충격 녹화 테스트를 진행했습니다.
상황에 따라 이보다 더 빠르게 충격이 진행될 수도 있지만 테스트상 최선의 방법으로 생각되었습니다.
영상들은 무보정입니다.
1 ) 파인뷰 X3000 / 충격 / 주차 / 모션 / 전방 영상입니다.
정차 시 LCD 화면 사진 찍은 것보다 어둡게 녹화가 되어있습니다.
너무 어두워서 충격 피사체를 식별할 수 없습니다.
9초쯤에 왼쪽에서 화면 중간에 와서 보닛을 닫고 11초쯤 왼쪽으로 사라지는 제가 있었지만 불빛이 살짝 깜빡이는 거 외에는 이런 어두운 환경에서는 전혀 어떤 상황인지 인지가 불가능했습니다.
2 ) 아이나비 퀀텀 2X / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용)
파인뷰 X3000의 경우와 동일하게 정차 시 LCD 화면 사진 찍은 것보다 어둡게 녹화가 되어있습니다.
제가 사진을 좀 밝게(?) 찍은 건 아닌지 그런 생각이 들기도 하더군요.
울트라 나이트 비전을 사용했음에도 전방 피사체 식별이 힘들어 앞에 있는 물체가 버스인지 확실히 판별하기 어렵습니다.
사람과 팔 형상은 보이지만 손 모양은 보이지 않고 정확히 어떤 동작을 하고 있는지 식별하기 어렵습니다.
3 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 미사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
울트라 나이트 비전을 사용하지 않았음에도 전방에 버스와 사람 형상이 보여 물체 식별 및 벽면 문양도 어느 정도 확인이 가능합니다.
4 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
울트라 나이트 비전 미사용에 비해서 조금 더 밝아졌으며 벽에 그려진 문양도 더 자세하게 확인이 됩니다.
이 정도면 되어도 정말 초대박인 거 같습니다.
5 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 사용)
극저도 나이트 미사용 대비 극저도 나이트 비전 사용 시 영상들은 노이즈가 좀 더 많아졌지만 조금 더 밝아지면서 부분적으로 윤곽라인들이 약간씩 선명해졌습니다.
제 차량 보닛 테두리들 라인을 보시면 윤곽이 좀 더 선명해진 것을 확인하실 수 있습니다.
버스 번호판 인식까지는 불가능하지만 약한 불빛에 이 정도 영상이면 정말 대박인 거 같습니다.
아이나비 실험 때 보다 밝은 곳이어서 그런지 아이나비 유튜브 영상 느낌은 나지 않지만
지금껏 경험했었던 블랙박스 야간 전방 영상 중에 가장 밝게 녹화가 되는 거 같군요.
전방 영상의 비교로서 X3000 은 너무 어두워서 충격 피사체를 식별할 수 없습니다.
퀀텀2X는 울트라 나이트 비전을 사용했음에도 전방 피사체 식별이 힘들어 앞에 있는 물체가 버스인지 확실히 판별하기 어렵습니다.
QXD8000 은 울트라 나이트 비전을 비활성화 상태에서도 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 활성화 상태보다 밝게 녹화가 되어 주변 환경 인식률이 높아집니다.
울트라 나이트 비전 활성화 시 주변 환경이 더욱더 선명하게 녹화가 됩니다.
극저도 나이트 비전 활성화/비활성화 차이는 일단 노이즈가 좀 더 많아졌지만 약간 더 밝아지면서 부분적으로 윤곽라인들이 약간씩 선명해졌으며 도로와 벽 경계면이 좀 더 선명해졌습니다.
제 차량 외부에서 찍은 사진들 중 가장 밝게 촬영된 사진을 가장 밝게 편집하여 차량 번호를 확인할 수 있도록 수정했습니다.
극저도 비활성화나 활성화나 차량 번호판 식별은 힘들지만 극저도 활성화 상태가 번호판 인식률은 더 높은 것으로 확인됩니다.
이왕이면 야간에는 울트라 나이트 비전 + 극저도 나이트 비전 활성화가 최선이라고 판단됩니다.
6 ) 파인뷰 X3000 / 충격 / 주차 / 모션 / 후방 영상입니다.
전방 녹화 시에 함께 녹화된 후방 영상이며, 너무 어두워서 상황 인지 자체가 불가능합니다.
7 ) 아이나비 퀀텀 2X / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용)
전방 녹화 시에 함께 녹화된 후방 영상입니다.
울트라 나이트 비전을 사용했음에도 후방 피사체 식별이 힘들어 후방에 있는 물체가 화물차인지 확실히 식별하기 어렵습니다.
8 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 미사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
울트라 나이트 비전을 사용하지 않았음에도 후방에 차량 및 벽 문양도 어느 정도 식별이 가능합니다.
9 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
울트라 나이트 비전 미사용에 비해서 조금 더 밝아졌으며 화물차량이라는 것과 벽에 그려진 문양도 더 자세하게 확인이 됩니다.
이 정도면 되어도 정말 대박인 거 같습니다.
10 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 모션 인식 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 사용)
극저도 나이트 미사용 대비 극저도 나이트 비전 사용 시 영상들은 노이즈가 좀 더 많아졌지만 부분적으로 윤곽라인들이 약간씩 선명해졌습니다.
화물차 번호판 인식까지는 불가능하지만 약한 불빛에 이 정도 영상이면 정말 대박인 거 같습니다.
지금껏 경험했었던 블랙박스 야간 후방 영상 중에 가장 밝게 녹화가 되는 거 같군요.
후방 영상의 비교로서 X3000 은 너무 어두워서 아무것도 식별할 수 없습니다.
퀀텀2X는 울트라 나이트 비전을 사용했음에도 후방 피사체 식별이 힘들어 물체가 버스인지 화물차인지 확실히 판별하기 어렵습니다.
QXD8000 은 울트라 나이트 비전을 비활성화 상태에서도 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 활성화 상태보다 밝게 녹화가 되어 주변 환경 인식률이 높아집니다.
울트라 나이트 비전 활성화 시 주변 환경이 더욱더 선명하게 녹화가 됩니다.
극저도 나이트 비전 활성화/비활성화 차이는 일단 노이즈가 좀 더 많아졌지만 약간 더 밝아지면서 부분적으로 윤곽라인들이 약간씩 선명해졌습니다.
11 ) 아이나비 퀀텀 2X / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 저전력 녹화 / 울트라 나이트 비전 = 사용)
영상 시작할 때 왼쪽에서 검은색 그림자(저)가 빠르게 사라지는 것을 볼 수 있습니다.
3년 전 퀀텀 2X 구입 시에도 동일하게 테스트하며 느꼈었지만 어두운 곳에서 저전력 녹화를 하면 충격 후 사라진 저를 볼 수가 없습니다. 그만큼 충격 영상 기록이 되지 못하니 기능에 비해 활용도가 부족하였습니다.
RADAR과 함께 한다면 완전한 저전력 녹화가 가능하지만 어두운 곳에서 녹화 품질은 물체 식별이 좀 힘든 거 같습니다.
12 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 전방 영상
(주차 모드 = 저전력 녹화 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
본체의 빠른 부팅으로 약 1초 정도의 시간차에 카메라가 늦게 깨어나는 거 같지만 충격 발생 후 사라지는 대상이 무엇인지 식별이 가능합니다.
정말 예전보다 엄청난 개선이 된 거 같았습니다.
RADAR 가 없는 환경에서도 만족스러운 반응속도의 녹화가 이루어졌습니다.
13 ) 아이나비 퀀텀 2X / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 저전력 녹화 / 울트라 나이트 비전 = 사용)
주변 환경 인지가 힘들 만큼 어둡습니다.
14 ) 아이나비 QXD8000 / 충격 / 주차 / 후방 영상
(주차 모드 = 저전력 녹화 / 울트라 나이트 비전 = 사용 / 극저도 나이트 비전 = 미사용)
전방 카메라처럼 깨어나는 시간이 동일해 보입니다.
개인적으로 울트라 나이트 비전 모션 영상과 저전력 영상만으로도 QXD8000의 신규 구입이나 기변 이유가 확실한 거 같습니다. 체험단 선정이 되어 정말 다행이라고 생각이 든답니다. ^^
[ B ] 아파트 상가 지하 주차장에서의 주차 녹화 비교
어두운 기준이 아무래도 다양하다 보니 지하 주차장이라면 비교적 흔하게 접할 수 있는 비교 장소라고 생각되어서 아파트 상가 지하 주차장에서 주차 녹화 비교를 진행해 보았습니다.
움직임 감지가 없어서 가장 어두운 상황에서 촬영되었습니다.
파인뷰 X3000의 주차 영상입니다. 울트라 나이트 비전 때도 느꼈지만 가장 어둡게 촬영이 됩니다. 차량 정면에 있는 그랜저 번호판 중 숫자 부분만 식별이 가능했습니다.
아이나비 퀀텀2X 의 주차 영상으로 울트라 나이트 비전이 적용된 상태입니다.
차량 정면에 있는 그랜저& 레이의 번호판 숫자는 식별이 가능하지만 한글 부분 식별은 힘들었습니다.
아이나비 QXD8000의 주차 영상으로 울트라 나이트 비전+극저도도 나이트 비전이 적용된 상태입니다.
가장 좋은 영상을 보여주고 있습니다.
차량 정면에 K5의 번호판 식별은 확실히 되었습니다. 그랜저 & 레이의 번호판 숫자는 식별이 가능하지만 한글 부분 확실한 식별은 힘들었습니다.
X3000 은 번호판 식별이 아예 불가능했습니다.
퀀텀2X는 쏘렌토 차량은 번호판 식별이 불가능했으며, K5 번호판도 힘든 부분이 있었습니다.
QXD8000 은 쏘렌토 차량의 한글 부분은 불가능했으나 몇몇 숫자는 식별이 가능했습니다.
K5의 번호판은 확실하게 식별이 가능했습니다.
건물 기둥의 비상벨 글자도 QXD8000 이 식별이 가장 잘 되었습니다.
X3000 은 레이 번호판 식별이 아예 불가능했으며 그랜저의 경우 빗물 때문에 앞부분이 보이지 않지만 한글 부분은 식별이 불가능했으며 숫자만 식별이 가능했습니다.
퀀텀2X는 그랜저 & 레이의 번호판 숫자는 식별이 가능하지만 한글 부분 확실한 식별은 힘들었습니다.
QXD8000 은 그랜저 & 레이의 번호판 숫자는 식별이 가능하지만 한글 부분 확실한 식별은 힘들었습니다.
X3000, 퀀텀2X는 번호판 식별 및 건물 기둥 글자도 식별 불가능했습니다.
QXD8000 은 번호판 식별은 힘들었지만 건물 기둥의 번호는 확실하게 식별되었습니다.
X3000의 경우 정면 차량이 그랜저 인지도 모를 정도의 품질이지만, QXD8000은 확실하게 그랜저임을 확인할 수 있었습니다.
이처럼 번호판 식별 능력도 QXD8000 이 가장 뛰어났으며 차량 등 주변 환경의 선명함에 있어서도 가장 뛰어난 모습을 보였습니다.
울트라 나이트 비전의 주행 영상의 경우 번호판 식별 파트에서 HDR 영상 등과 함께 다루겠습니다.
4. 안개 보정 기능
안개는 극히 작은 물방울들이 대기 중에 떠있어서 수평 시정이 1 km 미만인 현상을 말합니다.
QXD8000에 새롭게 추가된 기능 중 한 가지인 안개 보정 기능에 대해서 알아보겠습니다.
< 출처 : 아이나비 상품 정보 >
< 출처 : 아이나비 유튜브 채널 >
< 출처 : 아이나비 상품 정보 >
안개 보정 기능에 대하여 설명하고 있는 정보입니다.
알고리즘은 잘 이해를 할 수 없긴 하지만 일단 결과만큼은 확실히 Defog ON 상태에서 번호판 인식이 많이 개선된 걸 볼 수 있습니다.
광고에 기상청 DATA에 도로 환경의 안개가 1년 365일 중 100일 이상 발생한다고 하는데 제 기준으로는 만나기 힘들다 보니 정말 어느 정도 발생하는지 궁금해서 찾아봤습니다.
안개일수 등 기상청 기후통계정보를 확인할 수 있는 기상청 기상자료개방포털 사이트입니다.
https://data.kma.go.kr/cmmn/main.do
< 출처 : 기상청 기상자료개방포털 사이트 >
안개일수는 관측자가 직접 관측한 현상일(낮은 안개 포함)을 기준으로 제공한다고 표기되어 있습니다.
안개일수 분포도 = https://data.kma.go.kr/climate/fog/selectFogDmap.do?pgmNo=706
2012년부터 2021년까지 전국의 관측지로부터 측정된 안개일수 10년 치를 정리해 보았습니다.
"0"으로 되어있는 부분은 수치가 "0'이 아닌 기간 조회로 관측지가 선택이 되지 않았습니다.
실제 안개 발생이 "0" 이 될 수도 있고 관측 자료가 없을 수도 있을듯합니다.
안개일수가 가장 적게 나온 2021년 전국 전체 기준으로 보면 547 일 측정이 되었는데 생각보다 안개가 상당히 많이 발생하는 거 같습니다.
관측지에 따라 10년간 자료를 보면 5년 전/후 차이가 나는데 최근 5년 자료에는 관측자료가 없는 지역도 있다 보니 더 많은 차이가 발생되는 거 같습니다.
관측자료 통계로 보면 전국의 10년 동안 안개 발생 합계가 9182일이나 발생이 됩니다.
10년 평균이 918.2회나 되니 엄청 많이 발생하는 것으로 확인이 되는군요.
10년 동안 1년에 100일 넘게 안개가 관측이 된 적이 11번 있었네요.
10년 동안 1년 365일 동안 가장 많이 안개가 발생한 지역은 진도로서 2012년에 무려 118일이나 발생을 했었답니다. 거의 3일에 한번 안개를 볼 수 있었군요. ㄷㄷ
10년 평균 40일 이상 발생 관측지는 (붉은 테두리)
백령도 - 94.2 일
흑산도 - 87.4 일
울릉도 - 55.1 일
안동 - 54.2 일
대관령 - 47.1 일 (측정된 5년 평균은 94.2 일)
인천 - 46.6 일
10년 평균 20일 이상 발생 관측지는 (파란 테두리)
목포 - 26.8 일
거창 - 25.3 일 (측정된 5년 치 평균은 50.6 일)
순천 - 24.7 일 (측정된 5년 치 평균은 49.4 일)
서산 - 24.1 일 (측정된 6년 치 평균은 40.1 일)
고창 - 23.5 일 (측정된 5년 치 평균은 47 일)
진도 - 21.7 일 (측정된 5년 치 평균은 54.2 일)
고산 - 20.6 일 (측정된 5년 치 평균은 41.2 일)
로 정리가 되는데 생각보다 발생 빈도가 많이 높은 거 같습니다.
안개 구간을 운행 중이신 분들 (특히 화물기사님들), 호수나 바다 근처 거주자, 캠핑, 차박 등 아웃도어 환경에서 안개 발생 시 가시거리가 짧아 타 차량 번호판을 명확하게 구분하기 어렵다 보니 이런 환경에 자주 노출되는 분들께는 안개 보정 기능이 꼭 필요한 기능인 거 같아요.
직접 안개 보정 부분도 테스트해 보고 싶었지만 안타깝게도 제 환경에서는 아직은 안개를 만나기가 쉽지 않아 테스트는 못해봤습니다.
연말쯤 도심 외곽 쪽 회사에 근무할 예정인데 그때가 되어야 실제로 안개 보정 기능을 느껴볼 수 있을 거 같은데 차후 안개를 만나면 테스트해 보고 보충 영상을 추가하겠습니다.
5. 번호판 식별 강화 기능
QXD8000에 새롭게 추가된 기능 중 한 가지인 번호판 식별 강화 기능에 대해서 알아보겠습니다.
< 출처 : 아이나비 상품 정보 >
< 출처 : 아이나비 유튜브 채널 >
번호판 식별 강화 기능에 대하여 설명하고 있는 정보입니다.
영상을 보면 QXD8000 두 개를 동시 전방에 장착하여 번호판 식별 강화 기능을 ON / OFF 비교를 한거 같은데 저의 경우 1개의 QXD8000 만 있다 보니 실제 번호판 식별 강화 기능 ON / OFF에 따른 비교를 진행하는데 어려움이 좀 있었습니다.
변인 통제가 힘들지만 나름대로 방법을 찾아 테스트를 진행했습니다.
[A] 야간 골목 정차 시 비교
주차 비교처럼 동일한 위치, 동일한 조명, 동일한 속도 등 설정을 최대한 맞춰서 테스트하였습니다.
적당한 장소를 물색 중 일방통행에 차량 통행이 적은 곳을 찾아서 정차 중 테스트를 진행했습니다.
제 차량의 앞, 뒤로 차량 1대씩은 주차가 가능한 공간이 있습니다.
파인뷰 X3000 오토 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 무 옵션 (UNV, HDR, DFG, 번호판 식별 모두 OFF) 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 HDR 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 DFG (안개 보정) 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 번호판 식별 강화 적용된 전방 영상입니다.
QXD8000의 무 옵션, DFG(안개 보정) 모드에서는 헤드라이트가 비추는 번호판 글자가 모두 날아가서 글자 자체가 보이지 않습니다.
X3000, 퀀텀2X, QXD8000 울트라 나이트 비전 (UNV) 모드의 경우 헤드라이트가 강한 번호판 아랫부분은 글자가 모두 날아가지만 헤드라이트 빛이 약한 번호판 윗부분에서는 글자가 살짝 보입니다.
QXD8000 HDR 모드는 번호판 숫자 식별은 가장 뛰어났지만 한글 인식에 문제가 있었습니다.
실제 번호판은 "가"이지만 HDR 모드는 "기" 또는 "거"처럼 보이는 오류가 있었습니다.
하지만 QXD8000 번호판 식별 모드는 HDR 모드보다는 숫자 식별이 조금 아쉬웠지만 한글은 조금 더 "가" 에 가깝게 식별이 가능합니다. 완벽히 가로 인식이 힘든 것은 아쉬웠습니다.
HDR 과 번호판 식별 모드를 몇 번 더 테스트하여 비교해 보았으나 번호판 식별모드가 한글에 대해서는 조금 더 유리한 부분이 있었습니다.
야간 정차 테스트 결과이지만 정차 시보다는 주행 중이 더 불리한 조건이므로 위 결과 기준으로는 야간 주행 시 HDR, 번호판 식별 모드가 상대 차량 번호판 식별에 유리할 것으로 보이기에 두 개 중 선택해서 사용하시면 좋을 거 같습니다.
저의 경우는 야간 주행은 기본적으로 번호판 식별 모드로 설정되어 있답니다.
파인뷰 X3000 오토 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 무 옵션 (UNV, HDR, DFG, 번호판 식별 모두 OFF) 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 울트라 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 HDR 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 DFG (안개 보정) 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 번호판 식별 강화 적용된 후방 영상입니다.
X3000의 후방 영상은 번호판 식별 자체가 불가능했습니다.
퀀텀2X 후방 영상은 일부 숫자와 한글의 식별이 불가능했습니다.
QXD8000 후방 영상은 모든 모드가 전체 숫자 식별은 가능했습니다만 한글은 식별이 불가능했습니다.
[B] 주간 도로 정차 시 비교
주간 역광 상태에서의 비교를 진행해보았습니다.
파인뷰 X3000 오토 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 HDR 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 DFG (안개 보정) 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 번호판 식별 강화 적용된 전방 영상입니다.
건너편 반대 방향 건물 광고판에 있는 "표정, 에몬스" 문구와 "안전속도 40", "양보해 주셔서 감사합니다" 등 전체 문구 및 숫자 식별이 가능할 정도로 주간 영상의 경우 X3000, 퀀텀2X, QXD8000까지 모든 QHD 블랙박스들의 영상이 모두 성능이 우수합니다.
다만, 문구와 숫자의 경우 QXD8000 HDR 모드와 번호판 식별모드가 가장 뛰어난 결과를 보여주고 있습니다.
QXD8000 UNV (울트라 나이트 비전), DFG (안개 보정) 모드는 흐릿한 영상을 보여주기에 맑은 날 주간에 사용하기에는 좋지 않을 거 같습니다.
개인적으로는 주간의 경우 QXD8000의 HDR 모드가 가장 마음에 드는군요.
전방에 있는 스타렉스 차량과 스타렉스 우측에 있는 티볼리 차량의 번호판 인식의 경우 X3000, 퀀텀2X, QXD8000까지 모든 QHD 블랙박스의 번호판 식별이 가능합니다.
3차선 티볼리의 전방에 있는 K5의 번호판과 "최대 적재량 600kg" 문자의 경우 QXD8000 HDR 모드가 가장 좋은 화면을 보여주고 있습니다.
개인적으로는 주간의 경우 QXD8000의 HDR 모드가 가장 마음에 드는군요.
파인뷰 X3000 오토 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 울트라 나이트 비전 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 HDR 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 DFG (안개 보정) 적용된 후방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 번호판 식별 강화 적용된 후방 영상입니다.
비교 사진의 경우 리사이즈 없이 비교하는 부분만 원본에서 자른 사진들입니다.
후방 역광 상황에서도 후방 HD 아반떼 차량의 번호판 인식은 X3000, 퀀텀2X, QXD8000 모두 잘 식별되었습니다.
야간에서 가장 안 좋은 모습을 보였던 파인뷰 X3000 이 주간 역광 상황에서는 가장 좋은 모습을 보이고 있습니다.
후방 스포티지 번호판의 경우 유일하게 X3000 만 가장 확실하게 번호판 식별이 가능했습니다.
[C] 주간 터널 주행 출구 영상 비교
주간 터널 내부에서 출구로 주행 시 밝은 외부 빛에 어떤 차이가 있을지 궁금해서 비교해 보았습니다. 시내 제한속도 50Km/h인 터널이며 35~50Km/h 정도로 주행하였습니다.
파인뷰 X3000 오토 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 퀀텀2X 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 무 옵션 (UNV, HDR, DFG, 번호판 식별 모두 OFF) 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 울트라 나이트 비전 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 HDR 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 DFG (안개 보정) 적용된 전방 영상입니다.
아이나비 QXD8000 번호판 식별 강화 적용된 전방 영상입니다.
사각 표시부의 경우 전등이 꺼져있음에도 X3000, QXD8000 무 옵션, QXD8000 DFG (안개 보정), QXD8000 번호판 식별 모드의 경우 전등이 켜져 있는 것처럼 보이는 오류가 발견되었습니다.
QXD8000 (HDR) 모드가 실물과 같이 차선 및 주변 환경이 가장 잘 보이는 결과를 보였습니다.
주행, 주차 등 녹화 영상 비교 테스트가 완료되었습니다.
아이나비 광고 정보 보다 야간에서 번호판 식별이 힘든 것은 아무래도 제차 전방에 30%, 후방에 15% 썬팅(틴팅) 때문에 광고보다 더 어둡고 번호판 식별이 힘든 부분도 있었을 것으로 예상됩니다.
아직 안개를 경험해 보질 못하여 DFG(안개 보정) 기능을 사용해 보지는 못했습니다.
DFG (안개보정) 모드의 경우 제조사인 아이나비에서도 안개발생시 이외에는 권장하고 있지 않습니다.
여러 테스트 결과를 종합하면 어두운 환경과 밝은 환경이 빠르게 변경이 되는 터널 진출입 등 주행 중에서는 QXD8000 (HDR) 모드를 사용하시는 게 가장 좋을 거 같습니다.
밝은 주간 주행 중에는 QXD8000 무 옵션과 DFG (안개 보정) 모드의 경우는 사용하지 않는 게 좋을 거 같습니다.
비교 테스트 결과를 기준으로 QXD8000 추천 모드들을 정리해 보면
주행 주간 = HDR
주행 야간 = 번호판 식별 모드 또는 HDR
주차 = UNV (울트라 나이트 비전 or 울트라 나이트 비전 + 극저도 나이트 비전)
안개 발생 Only = DFG (안개 보정)
모드 사용으로 정리가 될 거 같습니다.
비교 테스트 결과를 기준으로 필자의 경우 오전부터 오후 5~6시까지는 HDR 모드, 오후 5~6시부터는 번호판 식별모드로 사용 중입니다.
저처럼 야간 화질을 중요시하는 분들한테는 QXD8000을 추천드립니다.
블랙박스를 구매하시는 분들이나 기존 블랙박스 기변을 원하시는 분들께 참조가 될 수 있는 내용이 되었다면 좋겠습니다.
블랙박스 구매시 본인의 사용목적과 기능, 구매비용 등 다양한 부분들을 비교해 보시고 현명한 구매하셨으면 좋겠습니다.
다음에는 다이내믹 UI 2.0 등의 내용으로 2부로 다시 찾아뵙겠습니다.
감사합니다.
[ 아이나비 체험단으로 선정되어 제품을 무료로 받아 작성한 포스트입니다. ]
QXD8000 블랙박스 + 커넥티드 프로 플러스 제품은 아이나비 지원이며,
아이볼트 BAB-115 Q 에디션 보조배터리 + IRADAR-200 레이다는 자비로 구매하였습니다.
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