외부 체험단

3RSYS RC1080 AUTO RGB BLACK CPU쿨러 후기

L7 un_titled 25.07.26. 16:13:53

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※※ 본 사용기는 (주)쓰리알시스로부터 제품을 제공받아 작성했습니다. ※※

※※ 모든 후기는 개인이 경험한 범위내의 것만 다룹니다. ※※

※※ 주관하에 작성되기 때문에 이 점 참고하시기 바랍니다. ※※

오늘 소개해드릴 제품은 3RSYS RC1080 AUTO RGB BLACK으로 120㎜ 팬 2개가 적용된 듀얼타워 공랭 CPU쿨러입니다. 해당 제품의 특징은 다음과 같습니다.

- 듀얼타워 공랭쿨러

- 120㎜ Hydraulic 고정RGB 팬

- 피트파이프 6개 적용

- 히트파이프 & 히트싱크 도색

TDP 240W까지 커버 되는 제품으로 120㎜의 Hydraulic Bearing팬이 두 개 적용된 듀얼타워 공랭쿨러입니다.

6㎜ 짜리 히트파이프 6개가 적용되어 있으며, 151㎜의 다소 낮은 높이를 가지고 있습니다.

적용된 팬은 Hydraulic 베어링이 적용되어 있으며 최대 회전속도 1800rpm, 풍량 최대 64.59CFM, 풍압 최대 1.74㎜H2O, 팬소음 최대 33.4dBA의 스펙을 갖추고 있습니다.

※ 해당 제품은 블랙, 화이트 두 가지 색상의 모델이 있습니다. ※

※ 이번에 사용할 제품은 블랙 색상입니다. ※

1. 패키징

무광 처리된 얇은 골재 재질의 박스가 사용되었고 내부에는 EVA폼이 완충재로 사용되었으며 전반적으로 빈틈 없이 딱 들어 맞는 구조로 포장되어 있습니다.

패키지 외부에는 제품의 사진과 특징 및 스펙과 표기사항 등이 컬러로 인쇄되어 있습니다.

봉인씰은 별도로 부착되어 있지 않으며 액세서리는 별도의 박스에 담겨 있습니다.

팬과 쿨러 본체의 경우 별도의 추가 포장은 되어있지 않은 모습입니다.

2. 구성

구성품은 위 사진과 같습니다.

매뉴얼은 한글 전용으로 활자 시인성이나 인쇄 품질은 무난하다고 생각됩니다.

액세서리는 AMD와 인텔용으로 별도로 구분되어 있으며, 써멀그리스의 경우 주사기형 제품(RTC15)가 동봉되어 있습니다.

3. 상세

팬의 경우 블레이드 9개 구성으로 AUTO RGB를 지원하기에 반투명 색상을 띄고 있습니다. AUTO RGB의 경우 Addressable RGB와 달리 동기화를 지원하지 않고 자체적으로 미리 입력된 패턴을 보여주나 해당 제품은 별도의 패턴 없이 RGB가 단일 고정으로만 작동합니다.

진동 방지를 위한 고무 댐퍼는 앞뒤 모두 네 귀퉁이에 부착되어 있습니다.

단자는 팬 콘트롤을 위한 PWM 4핀하나로 RGB전원까지 한번에 입력 받는 구조를 취하고 있습니다.

방열판의 경우 전체적으로 무광 블랙 색상으로 도색되어 있으며, 상단에는 별도의 플레이트로 마감되어있지 않은 히트파이프 노출형 구조를 취하고 있습니다. 히트파이프와 히트싱크간 연결은 압착 방식으로 되어있는 모습입니다. 적용된 히트파이프의 개수는 6개입니다.

CPU 히트스프레더와 맞닿는 하단 베이스는 히트파이프가 직접적으로 노출되는 구조이며 마감은 무난한 모습입니다.

4. 설치

※ AMD AM5 플랫폼에 설치를 진행했습니다.

※ AM5 플랫폼에 설치시 메인보드 제조사에서 제공하는 기본 백플레이트를 사용합니다.

※ 설치는 [기존 쿨러 분리 → 잔여 써멀 클리닝 → 마운트 부품 설치 → 써멀 도포 → 새로운 쿨러 설치]로 진행했습니다.

AMD AM5 플랫폼에 설치하기 위해 필요한 부품은 위 사진과 같이 간결한 편입니다. 일반적으로 부품의 개수가 적을수록 조립난이도는 낮아지게 되어 있습니다.

AMD용 부품이 별도로 표기되어 있어 쉽게 구분이 가능했으며, 써멀컴파운드는 TG-002를 사용했습니다.

마운트 킷을 고정하기 위한 플라스틱의 스탠드는 사진에서 처럼 홀이 넓은 부분과 좁은 부분이 있는데 넓은 부분인 메인보드로 향하도록 설치해야하는 부분은 주의를 필요로 합니다.

기존 쿨러를 분리하고 써멀컴파운드를 닦아내 준 다음 마운트 킷을 설치해줍니다. 마운트 킷은 메인보드 제조사에서 제공하는 기본 백플레이트를 활용하며 히트싱크를 마운트 해주기 위한 키트는 쿨러와 고정되는 볼트 부분이 상하로 위치하도록 설치해주면 됩니다.

설치시 마운트 킷에 유격이나 규격이 맞지 않는 부분 없이 깔끔하고 단단하게 설치되었으며, 써멀그리스의 경우 스크래퍼를 이용하여 펼쳐주는 방식으로 도포를 해주었습니다. 히트싱크 설치는 상하 나사를 조여주는 방식으로 장착해줍니다.

해당 제품의 경우 상하 좌우 모두 대칭형 제품으로 램슬롯과의 간섭이 필연적이기 때문에 전면 팬을 약간 올려 달아줬습니다. 히트싱크 자체 크기가 크지 않기 때문에 VGA 및 SSD 방열판과 별도의 간섭은 없었습니다.

5. 스트레스 테스트 및 온도 비교

① 테스트에 사용된 시스템 주요 사양 및 설정

CPU : AMD Ryzen 5 9600X

메인보드: Asrock B850M PRO-A

RAM : 마이크론 Crucial DDR5-6000 CL36 PRO 32GB(16x2)

VGA : ASUS TUF Gaming GeForce RTX™ 5070 Ti 16GB GDDR7 OC Edition

SSD : Western Digital SN850X 2TB

파워서플라이 : Micronics Classic II 1050W 80PLUS GOLD Full Modular

※ 모든 테스트를 실행하기 이전에 전원을 완전히 내리고 켜는 콜드부팅 후 10분간의 휴지기를 두었습니다.

※ AIDA64의 안정성 테스트 중 CPU 테스트 항목의 FPU만 체크한 뒤 10분간 테스트를 진행하였습니다.

※ 온도 측정은 메인보드의 센서를 이용한 방식입니다.

※ 실내 온도 약 27℃의 냉방이 되는 실내환경에서 진행하였으며 직접적으로 바람을 불어주는 팬은 주변에 존재하지 않은 상태에서 테스트를 진행하였습니다.

※ PBO는 특별히 활성화하지 않은 Auto 상태로 설정하였습니다.

※ 메인보드상 팬 컨트롤 부분은 표준(Standard) 상태로 설정해주었습니다.

② 동작소음

▲ IDLE → LOAD

해당 제품에 적용된 팬은 Hydraulic 베어링 타입의 120㎜ 팬으로 IDLE 상태에서는 정숙한 모습을 보여주었습니다. IDLE 상태와 같이 낮은 rpm에서 별도의 베어링 소음은 관촬되지 않았으며 rpm이 높은 상태로 전환 되는 부분에서도 크게 튀지 않는 모습을 보여주었습니다.

스트레스 테스트시 FULL LOAD에서도 rpm 증가에 따른 바람소리가 늘어나는 모습을 보여주었고, 추가로 약한 공진음이 들리나 이는 거리가 떨어진 인케이스 상태에서는 별도로 느껴지지 않는다고 판단됩니다.

③ 쿨링성능

▲ RC1080

▲ PA120SE

실내온도 27℃ 정도의 냉방이 되고 있는 실내에서 별도로 시스템에 바람을 불어주는 팬이 없는 상태로 진행하였습니다.

코어온도 기준 최고 67.8℃, 풀로드 상태에서 약 63℃ 정도로 유지되는 모습을 보여주었습니다. 같은 조건에서 듀얼 공랭타워 전투력 측정기라고 부를 수 있는 Thermalright PA120SE 모델과 비교시 최저 온도는 차이가 없으나 최고 온도 및 FULL LOAD 상태에서 유지되는 온도가 약 1.5℃ 정도 더 높게 측정 되었습니다.

6. 총평

"조립파츠가 적고 설치 난이도가 낮음"

"Addressable RGB와 달리 AUTO RGB라 연결선이 적어 깔끔하게 정리 가능"

"무난한 디자인"

"낮은 높이"

"소음은 무난하나 성능이 다소 아쉬움"

이번에 사용해본 3RSYS RC1080 AUTO RGB BLACK CPU쿨러는 고정형 RGB가 적용된 120㎜ Hydraulic 팬을 채용한 듀얼타워 공랭쿨러입니다.

CPU의 히트스프레더와 맞닿는 베이스면이 히트파이프 다이렉트 구조이며 Addressable RGB가 아닌 AUTO RGB가 적용 되어있는 등 전반적으로 공랭듀얼타워 쿨러로써 보급형인 제품이라고 볼 수 있습니다.

상단에 히트파이프 노출형이긴하나 히트싱크를 전반적으로 도색한 부분이나 디자인 및 마감 등은 무난한 제품입니다.

구조적으로 히트싱크가 상하 좌우 모두 대칭형이기 때문에 램슬롯과의 간섭은 피할 수 없겠으나 VGA 및 SSD 방열판과의 간섭은 없었습니다.

성능은 공랭듀얼타워 전투력 측정기라고 부를 수 있는 PA120SE에 비해 전반적으로 1.5℃ 정도 높게 측정되어 다소 아쉬운 느낌입니다.

소음은 저 rpm에서 별도의 베어링음 없이 정숙한 편이나, 높은 rpm에서 바람소리 증가와 미약한 공진음 발생했습니다. 다만 인케이스 상태에서 사이드 패널을 오픈하지 않고 어느 정도 거리가 있다면 인지되지 않는 부분이라 볼 수 있습니다.