외부 체험단

최상의 퍼포먼스에 품격을 더하다, 'TRYX TURRIS 620' CPU 공랭 쿨러 리뷰.

L10 IT헤비레인 26.05.11. 01:07:00

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"이 체험기는 뉴젠씨앤티에서 제품을 제공받아 작성하였습니다."

하이엔드 유저를 위한 프리미엄 CPU 쿨러 'TRYX TURRIS 620'

강력한 냉각 성능과 독보적인 디자인 감성을 동시에 추구하는 사용자라면 오늘 소개할 CPU 쿨러인 TRYX TURRIS 620은 놓칠 수 없는 선택지일 것입니다. 이 제품은 시선을 사로잡는 혁신적인 디스플레이와 고급스러운 마감과 디자인을 통해 시스템의 품격을 한층 높여줄 뿐만 아니라, 고성능 저소음 팬을 기반으로 한 압도적인 쿨링 퍼포먼스로 고사양 작업 환경에서도 흔들림 없는 안정성을 제공합니다. 여기에 뛰어난 조립 편의성과 폭넓은 호환성까지 갖추고 있어, 복잡한 설치 과정 없이도 누구나 손쉽게 완성도 높은 하이엔드 시스템을 구축할 수 있다는 점이 이 제품을 구매해야 할 명확한 이유라고 할 수 있습니다.

제품 박스는 깊이감 있는 매트 블랙 컬러를 베이스로 하여 묵직하고 고급스러운 분위기를 자아냅니다. 전면에는 제품의 가장 큰 특징인 상단 디스플레이가 강조된 이미지를 배치하여 시각적인 기대감을 극대화했습니다. 고가의 하이엔드 제품인 만큼 박스 비닐 밀봉이 되어 있고, 추가로 패키지 상단에 투명한 봉인 테이프(Seal)가 견고하게 부착되어 있습니다.

박스를 개봉하면 제품 본체와 함께 깔끔하게 수납된 액세서리 박스가 모습을 드러냅니다. 옐로 컬러로 포인트를 준 매뉴얼은 시인성이 뛰어나 조립 과정을 한눈에 파악하기 쉽게 제작되었습니다. 구성품 중 특히 돋보이는 긴 전용 드라이버는 깊숙한 곳에 위치한 나사까지 손쉽게 체결할 수 있게 해줍니다. 별도의 도구를 준비할 번거로움을 줄여주는 배려라고 할 수 있습니다.

TRYX TURRIS 620은 고성능 듀얼 타워 히트싱크를 기반으로 설계된 CPU 쿨러로써 묵직한 존재감을 과시합니다. 촘촘하게 겹쳐진 블랙 히트싱크 핀과 이를 관통하는 고성능 히트파이프는 280W TDP 대응 능력을 시각적으로 증명하며, 정면에서 바라본 팬과 프레임의 일체감은 마치 하나의 거대한 메카닉 유닛을 보는 듯한 단단함을 느끼게 합니다.

공랭 쿨러에서는 보기 드문 대형 디스플레이와 "TRY X" 문구가 새겨진 정교한 패널은, 밋밋할 수 있는 공랭 시스템에 수랭 쿨러 이상의 화려함과 하이엔드 감성을 불어넣습니다. 상단 디스플레이 패널은 마그네틱(자석) 방식이 적용되어 별도의 나사 체결 없이도 가볍게 들어 올리는 것만으로 손쉽게 분리됩니다. 이는 조립 시 쿨러 고정 나사를 조이거나 케이블을 정리할 때 디스플레이에 간섭을 주지 않도록 설계된 것으로, 하이엔드 제품다운 영리한 구조적 설계를 보여줍니다.

오차 없이 일정한 간격으로 촘촘하게 적층 된 알루미늄 방열판은 공기 흐름을 최적화하여 히트파이프가 전달하는 열을 신속하게 분산시킵니다. 방열판 전체를 감싸는 균일한 블랙 코팅은 부식 방지라는 기능적인 측면은 물론, 하이엔드 시스템 빌드 시 시각적인 일체감과 묵직한 고급스러움을 동시에 선사합니다.

매끄럽게 연마된 구리 베이스와 이를 관통하는 히트파이프는 CPU의 열을 방열판으로 빈틈없이 신속하게 전달합니다. 마운팅 클립은 AMD/INTEL 두 가지 플랫폼에 맞게 포지션 변경할 수 있으며, 스프링 볼트 방식을 채택하여 초보자도 과도한 압력 걱정 없이 최적의 장착 밀착력을 얻을 수 있도록 설계되었습니다.

공극 없는 솔더링 공정을 사용한 6개의 히트파이프는 CPU에서 발생하는 열을 듀얼 타워 방열판으로 빠르게 분산시켜 압도적인 냉각 효율을 구현합니다. 히트파이프까지 꼼꼼하게 입혀진 블랙 코팅 마감은 부식 방지는 물론, 시스템 장착 시 시각적인 일체감을 한층 높여줍니다.

FDB 베어링을 사용한 ROAT 120mm 쿨링팬은 공기 역학적으로 설계된 9개의 블레이드를 통해 높은 풍량과 정숙한 사용 환경을 동시에 제공합니다. 팬 중앙의 고급스러운 메탈릭 로고와 정교한 프레임 설계는 하이엔드 시스템에 어울리는 미적 완성도를 보여줍니다. 진동 방지를 위한 고무 패드와 깔끔한 케이블 마감은 소음 억제는 물론 조립의 디테일까지 놓치지 않았음을 증명합니다.

쿨링팬 장착은 별도의 클립을 사용하지 않는 볼 디텐트 레인 구조를 채택했습니다. 이를 통해 설치 과정이 훨씬 쉬워지며, 전통적인 클립 장착 방식에서 발생할 수 있는 위험을 제거해 설치 과정의 난이도와 위험을 모두 줄였습니다.

AM5 메인보드에 장착하는 과정입니다. 범용 브래킷을 AM5 메인보드에 맞게 메인보드에 견고하게 고정한 뒤, 서멀 컴파운드를 도포하여 최적의 열전달 환경을 조성합니다. 쿨러 본체는 스프링 볼트 방식을 통해 브래킷과 결합되는데, 타워 사이의 공간을 활용해 나사를 조이는 직관적인 구조 덕분에 장착 과정이 매우 빠르고 간편합니다. 필요에 따라 기본 제공되는 L자 긴 드라이버를 사용해도 되겠습니다.

중앙 쿨링팬은 독특한 볼 디텐트 레일(Ball Detent Rail) 구조를 채택하여, 별도의 클립 없이도 위에서 아래로 가볍게 밀어 넣는 것만으로 완벽하게 고정됩니다. 이 방식은 조립 시간을 획기적으로 단축할 뿐만 아니라, 팬을 탈부착할 때 방열판에 흠집을 내지 않는 깔끔하고 정교한 체결 경험을 제공합니다.

TRYX TURRIS 620은 하단부 방열판을 컷아웃 한 비대칭 설계를 통해 고성능 튜닝 메모리와의 간섭을 해결했습니다. 전면 팬이 메모리 슬롯 상단을 여유롭게 가로지르도록 설계되어, 화려한 방열판을 갖춘 하이엔드 RAM과도 충돌 없이 안정적인 공존이 가능합니다. 만약 메모리 높이가 더 높다면 첫 번째 쿨링팬의 레일을 손으로 들어 올려 추가적인 메모리 장착 공간을 확보할 수도 있습니다.

메인보드에 안착한 TRYX TURRIS 620은 큰 체급을 가졌음에도 주변 부품들과 간섭 없이 조화롭게 어우러집니다. 케이스 내부에 설치했을 때 단정하게 정돈된 느낌을 주며, 블랙 톤의 시스템 빌드에서 일관된 일체감을 보여줍니다. 상단의 디스플레이 유닛은 설치의 마무리를 장식하며, 구동 시 사용자가 설정한 시스템 정보나 이미지를 출력하여 사용자 취향에 최적화된 시스템 환경을 완성해 줍니다.

TRY X 공식 홈페이지에서 전용 소프트웨어인 KANALI를 다운로드할 수 있습니다. 한국어를 지원하며 사전 설정된 디스플레이 테마와 표시할 시스템 정보를 커스터마이징 할 수 있습니다.

사전에 미리 제공되는 기본 테마를 사용할 수도 있지만 가족사진이나 좋아하는 미디어의 화면을 사용해서 사용자 취향에 꼭 맞는 나만의 커스터마이징이 가능하다는 점이 장점입니다. 특히 사용자가 원하는 영상을 직접 캡처해서 업로드할 수 있다는 점이 강점인데, 가장 아래의 사진의 경우 TRYX 공식 홈페이지 화면을 녹화해서 업로드한 모습입니다. 최적화된 화면 비율은 16:9 비율이며 업로드 시 이 비율에 맞게 화면을 컷하는 기능도 지원합니다.

[벤치마크 테스트 설정]

CPU : AMD 라이젠5-5세대 7500F

COOLER :TRYX TURRIS 620

MB : MSI MPG X870E 엣지 TI WIFI

RAM : ESSENCORE KLEVV DDR5-6000 CL30 BOLT V

CASE : 3RSYS L600 Quiet

벤치마크 프로그램 : AIDA64 Stress FPU

테스트 시간 : 10분

실내 온도 : 25°C

Chassis Fan : RPM 50%

PBO : Auto

기타 바이오스 설정 : ALL AUTO

[TRYX TURRIS 620 RPM 25% 고정]

최대 RPM : 436

최대 온도 : 80.9℃

[TRYX TURRIS 620 RPM 50% 고정]

최대 RPM : 870

최대 온도 : 70.2℃

[TRYX TURRIS 620 RPM 75% 고정]

최대 RPM : 1307

최대 온도 : 67.2℃

[TRYX TURRIS 620 RPM 100% 고정]

최대 RPM : 1744

최대 온도 : 66.2℃

벤치마크 테스트 내용을 정리하면 위와 같습니다. 소음 부분에서는 RPM 50% 구간까지는 케이스 밖으로 소음이 전혀 들리지 않습니다. RPM 75% 정도부터 케이스 밖으로 미세한 풍절음이 들리며, 집중하지 않으면 신경이 쓰이는 정도는 아닙니다. RPM 100% 구간에서 본격적인 풍절음이 들리지만 RPM 75% 구간과 최대 온도가 1도 정도밖에 차이가 나지 않기 때문에 소음과 성능의 밸런스를 고려하면 RPM 75%을 넘지 않는 구간에서 실사용하면 되겠습니다.