제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. (제네시스)
[오토헤럴드 정호인 기자] 제네시스가 전기차 수준의 정숙성과 가속 감각을 구현한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 다음 달 출시 예정인 GV80 하이브리드에 처음 적용한다.
제네시스에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 맡는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조다. 시스템 합산 최고 출력은 352마력(PS), 최대 토크는 54.0kgf·m로 기존 GV80 2.5 터보 대비 각각 출력 16%, 토크 26% 높아졌다.
연구소 자체 시험에서는 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 도달한다. GV80 19인치 2WD 5인승 기준 복합연비 역시 기존 2.5 터보보다 25% 이상 개선됐다. 다만 연비는 정부 인증 절차가 완료된 이후 공개될 예정이다.
배터리에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 방식을 적용했다. 배터리 온도를 보다 효과적으로 제어해 공냉식보다 높은 방전 출력을 확보하고, 배터리 활용 범위도 넓혔다.
GV80 2.5 터보 하이브리드 시스템 (제네시스)
제네시스는 주차 후 냉간 시동시 엔진 구동에 따라 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 출발 직후 초기 약 30km/h에 도달하는 시점까지 모터를 활용한 EV 모드 주행을 적극 활용하도록 개발했다. 지하주차장 등에서 EV 모드로 출발한 뒤 일반 도로에 진입하면 일정 속도 이상에서 엔진을 작동시키는 방식이다.
신호가 많은 도심이나 정체 구간에서도 EV 모드 사용을 확대해 엔진 개입을 줄였다. 변속기와 휠 사이의 감속 비율을 결정하는 종감속기어비(FGR)도 기존 2.5 터보보다 낮춰 구동계에서 발생하는 소음을 줄였다.
엔진과 변속기의 진동을 줄이는 기술도 적용했다. 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 비틀림과 굽힘 진동을 동시에 줄이는 기술을 적용하고, 새롭게 개발한 후륜 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용했다. 엔진 회전 과정에서 발생하는 진동을 역위상으로 상쇄해 실내 정숙성을 높이는 방식이다.
가속 응답은 전기차에 가까운 수준을 목표로 했다. EV 주행 중 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진의 힘을 즉각적으로 더한다. 연구소 자체 시험에서는 시속 100km 주행 중 재가속 성능이 기존 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 것으로 나타났다.
제네시스에 탑재될 차세대 하이브리드 시스템은 고객에게 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 개발됐다. (제네시스)
후진 방식도 기존 하이브리드와 차별화했다. P2 모터를 역방향으로 구동해 후진하도록 설계하면서 변속기의 R단 관련 부품을 없앴다. 후진에 사용되는 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이도 충분한 후진 성능을 확보하고 변속기 중량과 마찰 요소를 줄였다. 정차 후 출발할 때는 높은 1단 기어비를 활용해 초기 가속 성능도 높였다.
이외에도 제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템에 스테이 모드, 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 스마트 회생제동 등 하이브리드 특화사양을 대거 적용했다.
스테이 모드는 고전압 배터리를 이용해 엔진을 켜지 않고 공조와 멀티미디어 등 차량의 편의 기능을 사용할 수 있도록 한다.
하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절한다. 주행 상황에 따라 EV, 하이브리드, 회생제동 모드를 적절하게 활용해 효율을 높이는 방식이다.
다음달 출시되는 GV80 하이브리드에 탑재될 예정이다. (제네시스)
스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리 등을 종합해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다. 불필요한 제동 페달 조작을 줄이고 회생제동을 통한 배터리 충전량을 높이는 효과도 기대된다.
제네시스는 이날 다음 달 출시할 GV80 하이브리드의 디자인도 공개했다. 새롭게 디자인한 외장 그릴과 휠을 적용했으며, 실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종을 추가했다. 리얼 우드 소재 가니쉬 2종과 퀼팅 패턴도 선택할 수 있다.
제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다"며 "GV80 하이브리드를 시작으로 시장 환경과 고객 요구에 선제적으로 대응하고 신기술을 통해 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것"이라고 말했다.
정호인 기자/reporter@autoherald.co.kr
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