중국 전기차 기업 샤오펑이 자사 로보택시 이름을 ‘샤오펑 요요(Yoyo)’로 확정했다. 샤오펑은 10월 8일 웨이보에서 이름을 공개하며, 중국어 이름에는 편안하고 여유로운 이동 경험을, 영어 이름에는 세계 어디서나 쉽게 발음할 수 있다는 점을 고려했다고 설명했다. 로보택시는 운전자 없이 자율주행으로 승객을 태우는 택시를 말한다.
요요는 샤오펑의 대형 SUV ‘GX’를 기반으로 제작됐고 레벨 4 자율주행 기준에 맞춰 설계됐다. 레벨 4는 정해진 구역 안에서 사람의 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 단계를 가리킨다. 요요는 라이다와 고정밀 지도 없이 카메라 영상만으로 주변을 인식한다. 라이다는 레이저를 쏘아 주변 사물과의 거리를 측정하는 센서다.
요요는 샤오펑이 자체 개발한 튜링 AI 칩 4개를 탑재해 실제 연산 성능 3,000TOPS를 갖췄다. TOPS는 1초에 처리할 수 있는 연산 횟수를 조 단위로 나타낸 값이다. 주행 판단에는 2세대 VLA 모델(VLA 2.0)이 적용됐다. VLA는 카메라 영상과 언어를 함께 이해해 차량이나 로봇의 동작까지 결정하는 AI 모델이다.
허샤오펑 회장 겸 최고경영자(CEO)가 8월 24일 실적 발표에서 공개한 내용에 따르면, 공장에서 양산한 요요는 광저우에서 2,000회 이상 내부 시험 탑승을 마쳤다. 샤오펑은 원격에서 차량 운행을 대신 제어하는 클라우드 원격 제어 플랫폼도 완성했다.
샤오펑은 2025년 11월 로보택시 계획을 발표했고, 2026년 1월 도로 시험, 5월 양산 차량 출고, 7월 내부 탑승 시험을 차례로 진행했다. 2027년에는 안전 요원 없이 승객 운송 서비스를 시작하고, 중국과 해외 차량 호출 플랫폼과 제휴해 주요 도시로 서비스를 확대할 계획이다. 로보택시 소프트웨어 개발 키트(SDK)도 외부에 공개할 예정이며, 중국 지도 서비스 가오더(아마프)가 첫 생태계 협력사로 참여한다. SDK는 외부 개발자가 특정 기능을 자사 서비스에 연동할 수 있도록 제공하는 개발 도구 모음이다.
샤오펑은 차량 판매와 기술 서비스, 운행 수익 배분으로 로보택시 매출을 확보할 계획이다. 다만 회사는 정식 서비스 개시일과 운행 규모를 공개하지 않았다.
자세한 내용은 CnEV포스트에서 확인할 수 있다.
이미지 출처: 샤오펑
AI Matters 뉴스레터 구독하기
