닛산자동차는 2025년 상하이 모터쇼에서 자사의 첫 플러그인 하이브리드(PHEV) 픽업트럭인 '프론티어 프로(Frontier Pro)'를 공개했다. 이 모델은 닛산이 2027년까지 중국 시장에 출시할 예정인 9종의 신에너지차(NEV) 중 하나로, 올 하반기 중국 시장에 먼저 출시될 예정이다.
프론티어 프로는 닛산과 동펑자동차의 합작사인 정저우 닛산(ZNA)이 개발한 중형 픽업트럭으로, 기존 북미 시장의 프론티어와는 다른 플랫폼을 기반으로 한다. 1.5리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진과 고출력 전기모터를 통합한 PHEV 시스템을 탑재해 총 출력 300kW(약 408마력), 최대 토크 800Nm를 발휘한다. 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 주행거리는 최대 135km에 달한다.
차량은 5링크 리어 서스펜션과 인텔리전트 AWD 시스템, 전자식 리어 디퍼렌셜 락을 갖추고 있으며, 하이브리드, 순수 전기, 퍼포먼스, 스노우 등 4가지 주행 모드를 지원한다. 또한, 차량 외부로 최대 6kW의 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 제공한다.
외관은 1980년대 닛산 하드바디 픽업에서 영감을 받은 디자인 요소를 반영했으며, 실내에는 10인치 디지털 계기판과 14.6인치 인포테인먼트 디스플레이, 통풍 및 마사지 기능이 포함된 프리미엄 시트가 적용되었다.
● 뉴스이슈
1. 닛산의 중국 시장 재도약 전략
닛산은 최근 중국 시장에서의 판매 부진을 겪으며 2024년 판매량이 70만 대 이하로 감소했다. 이에 따라 닛산은 2026년까지 약 14억 달러를 추가 투자하여 2027년까지 10종의 NEV를 출시할 계획이다. 프론티어 프로는 이러한 전략의 일환으로, 닛산의 중국 시장 재도약을 위한 핵심 모델로 자리매김할 것으로 보인다.
2. 글로벌 중형 픽업 시장의 전동화 경쟁
프론티어 프로는 BYD의 샤크 6와 같은 중국 내 경쟁 모델뿐만 아니라, 글로벌 시장에서 포드 레인저 PHEV, 미쓰비시 트라이톤 PHEV 등과 경쟁할 것으로 예상된다. 특히, 135km의 순수 전기 주행거리와 6kW의 V2L 기능은 경쟁 모델 대비 우수한 사양으로 평가된다.
3. 북미 시장 출시 여부와 관세 장벽
닛산은 프론티어 프로를 중국 외 다른 시장에도 출시할 계획이지만, 미국 시장에는 현재의 관세 장벽으로 인해 출시 계획이 없다. 이는 미국 시장에서의 전동화 픽업 수요 증가와 맞물려 향후 전략 수정 가능성도 배제할 수 없다.
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