BYD 프리미엄 전기차 브랜드 덴자의 '덴자 9'이 인도네시아 시장에서 빠르게 성장하면서 고급 미니밴 시장을 장악해 왔던 도요타를 위협하고 있다. (덴자)
[오토헤럴드 김흥식 기자] 동남아 최대 자동차 시장인 인도네시아에서 중국 브랜드의 약진이 거세다. 일본 브랜드가 수십 년간 지켜온 독점 체제가 흔들리고 현대차가 아세안 시장 공략을 위한 전략적 생산 거점으로 삼은 곳이어서 향후 시장 변화에 관심이 쏠린다.
인도네시아자동차산업협회(Gaikindo)에 따르면 지난 1분기 인도네시아의 전체 자동차 판매는 전년 대비 4.7% 감소한 20만 5160대를 기록했다. 그러나 같은 기간 중국 브랜드의 판매는 153% 급증한 총 2만 672대를 팔아 사상 처음으로 시장 점유율 10%대를 돌파했다.
이는 2024년 1분기(3.83%)와 비교하면 2.5배 이상 증가한 수치다. 중국차의 급부상은 도요타를 제외한 일본 브랜드에 직격탄이 됐다. 다이하쓰(-23.9%), 혼다(-20.4%), 스즈키(-20.4%), 미쓰비시(-15.6%) 등 주요 브랜드가 일제히 부진을 겪었다. 이에 따라 일본차 전체 점유율은 91.7%에서 85.6%로 하락했다. 그나마 도요타는 5% 증가한 6만 8955대를 팔아 33.6% 점유율로 1위를 유지했다.
중국 브랜드 성장의 핵심은 바로 전기차(EV)다. BYD는 2024년 7월 인도네시아 시장에 공식 진출한 이후 불과 수 개월 만에 전기차 판매 1위에 올라섰다. 2025년 1분기 동안 BYD는 총 5718대를 팔았으며 그중 고급 전기 미니밴 덴자 9(Denza 9)는 2524대가 팔리며 고급 MPV 시장의 기존 강자 도요타 알파드를 위협하고 있다.
덴자 9의 출시가는 약 9억 5000만 루피아(한화 약 8000만 원)이며, 전기차에 적용되는 2%의 세금 인센티브 덕분에 내연기관 기반 알파드와 가격 경쟁력을 확보하면서 ‘알파드 킬러’라는 별칭까지 얻었다. 또 다른 중국 브랜드인 체리(Chery) 역시 187% 성장한 4399대를 팔아 빠르게 입지를 넓히고 있다.
현지 전문가들은 "중국 브랜드는 단순히 시장을 확장하는 것이 아니라, 일본 브랜드의 기존 점유율을 빠르게 잠식하고 있다"고 평가했다.
실제로 전기차의 전체 자동차 판매 비중은 2023년 1.7%에서 2025년 1분기 4.9%로 상승했으며, 현재 인도네시아에서 판매되는 전기차의 90%는 중국 브랜드가 차지하고 있다. 한국 브랜드는 약 6%의 점유율에 머무르고 있다.
소비자 인식도 변화하고 있다. 인도네시아 소비자들은 “중국차는 15~20% 저렴할 뿐 아니라, 디자인과 기술력, 생산 효율 면에서도 일본, 한국, 유럽차보다 앞서 있다”고 평가한다. 덴자 9의 성공으로 중국차가 더 이상 저가형 차량에만 국한되지 않는다는 것도 스스로 입증하고 있다.
한편, 현대차는 2022년 인도네시아 브카시 델타마스 산업단지에 현지 공장(HMMI)을 설립하고 아세안 시장 공략의 전초기지로 삼고 있다. 아이오닉 5를 현지에서 생산하고 있고, 전기차 시장 확대에 박차를 가하고 있지만, 중국 브랜드의 공격적인 확장세로 인해 녹록지 않은 경쟁 환경에 직면해 있다.
인도네시아를 놓고 벌어지는 EV 패권 경쟁은 향후 동남아 전역의 자동차 시장 구도를 바꿀 수 있는 중요한 분수령이 될 전망이다.
김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr
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