JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 럭셔리 전기 SUV ‘레인지로버 일렉트릭’의 두 번째 북극권 주행 테스트가 성공적으로 완료됐다고 19일 밝혔다. 이번 겨울 시험은 스웨덴 아르예플로그 일대의 얼음 호수 및 설상 환경에서 약 7만 2천 km의 누적 주행을 통해 혹한기 성능을 집중 검증하는 목적에서 이뤄졌다.
이번 개발 단계의 핵심은 레인지로버 일렉트릭에 탑재된 신형 열관리 기술 ‘써마시스트™(ThermAssist™)’의 성능 검증이었다. 해당 시스템은 동절기 주행 시 에너지 효율을 최대 40% 개선하며, 외기온 -10°C에서도 실내 및 파워트레인 온도를 안정적으로 유지할 수 있도록 설계됐다. 이를 통해 저온 환경에서 전기차의 고질적인 문제인 충전 속도 저하 및 주행거리 감소를 효과적으로 최소화할 수 있다.
또한, 싱글 페달 드라이빙과 전환형 트윈 챔버 에어 서스펜션을 포함한 첨단 주행 기술 역시 혹한 환경에서의 안정성과 정숙성 유지에 기여한 것으로 나타났다. JLR의 토마스 뮐러(Thomas Müller) 제품 엔지니어링 수석 디렉터는 “예측 불가능한 북극권 환경에서 이뤄진 테스트는 레인지로버 일렉트릭의 내구성과 신뢰성을 확보하는 데 필수적인 과정이었다”고 설명했다.
전동화 플랫폼 최적화… 주행감과 사륜구동 성능 유지
레인지로버 일렉트릭은 JLR이 독자 개발한 800V 고전압 시스템과 함께, 117kWh 용량의 이중 적층 프리즘 셀 배터리(Cell-to-Pack 구조)를 탑재했다. 이를 통해 고밀도 에너지 저장, 빠른 충전 속도, 그리고 장거리 주행 능력 등 전동화 시대의 필수 조건을 충족시키면서도 레인지로버 특유의 정숙하고 부드러운 주행 감각을 유지한다.
이번 테스트에서는 최대 28도 경사로 및 접지 불균형 조건(17도 경사)에서의 싱글 페달 주행 기능, 회생제동 시스템, 전자식 지형 반응 시스템(Terrain Response) 등이 종합적으로 검증됐다. 싱글 페달 기능은 감속 시 차량을 완전히 정지시키고 자동으로 힐 홀드(Hill Hold)를 활성화해 브레이크 페달 조작 없이도 재출발이 가능하도록 돕는다.
진일보한 사륜구동 기술… "접지 손실 최소화"
전기 파워트레인의 정밀한 토크 제어 기능은 지능형 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 기술을 통해 더욱 강화됐다. 해당 시스템은 리어 액슬의 토크를 상황에 따라 0~100%까지 실시간 분배하며, 통합 트랙션 매니지먼트 시스템과 연동해 50밀리초 이내의 모터 반응을 구현한다. 이는 내연기관 차량 대비 최대 100배 더 빠르게 구동력을 조정할 수 있어, 미끄러운 노면에서도 우수한 접지력을 유지한다.
JLR 차량 엔지니어링 디렉터 매트 베커(Matt Becker)는 “전기차에서 정숙성과 주행 성능이라는 두 가지 요소를 완벽히 결합하는 것은 큰 도전이었다”며, “우리는 차체 강성 향상과 섀시 반응 개선을 통해 레인지로버 특유의 감각을 전동화 모델에서도 구현하는 데 성공했다”고 전했다.
고객 인도 전까지 혹서 및 온로드 테스트 지속
북극 테스트를 성공적으로 마친 레인지로버 일렉트릭은 오는 고객 예약 및 양산에 앞서, 향후 고온 사막 지형과 고속도로 기반 온로드 조건에서의 혹서 테스트를 이어갈 계획이다. JLR은 이를 통해 모든 기후 조건과 지형 환경에서도 일관된 고급 주행 경험을 제공할 수 있도록 개발을 지속한다는 방침이다.
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