중국 BYD가 남아프리카공화국 시장 점유율 확대를 위해 내년 말까지 대리점 네트워크를 현재의 3배 가까이 늘려 30~35개로 확장할 계획이라고 발표했다. BYD 남아프리카공화국 총괄 책임자 스티브 창은 현재 하이브리드 및 전기 듀얼 파워트레인 전략으로 6개 모델을 현지 시장에 판매 중이라고 밝혔다. BYD는 남아공을 넘어 동아프리카 지역에서도 입지를 강화하며 케냐의 전기 버스 솔루션 제공업체인 바시고(BasiGo)와 협력하고 있다고 덧붙였다.
베이징자동차그룹(BAIC)은 이집트 국제 자동차 그룹의 자회사 알칸 오토와 파트너십을 맺고 이집트에 새로운 전기차 조립 공장을 설립 중이다. 이 공장은 올해 말 가동을 목표로 하며, 5년 내 연간 5만 대 생산을 목표로 아프리카 대륙 전역 시장을 공략할 예정이라고 밝혔다.
케냐에서 남아프리카공화국에 이르기까지 중국 전기차(EV) 제조업체들이 아프리카 대륙에 대한 투자를 확대하며, 아프리카의 청정 모빌리티 및 지속 가능한 개발 전환을 가속화하고 있다. 전문가들은 중국의 이러한 움직임이 아프리카의 탄소 배출량 감소와 기후 변화 대응에 핵심적인 역할을 할 것으로 전망했다.
국제 에너지 기구(IEA) 보고서에 따르면 운송 부문은 아프리카 이산화탄소 배출량의 약 24%를 차지한다. 유엔환경계획(UNEP)은 아프리카 대륙이 운송 및 에너지 시스템을 탈탄소화함으로써 2030년까지 연간 20만 명, 2063년까지 88만 명의 사망자를 예방하고, 이산화탄소 배출량 55%, 메탄 배출량 74%를 줄일 수 있을 것으로 추정했다.
글로벌 비즈니스 자문 회사 알릭스파트너스는 "전기차는 사용되는 지역의 지역 배출량을 크게 줄일 수 있다. 중국은 다양한 기업과 제품으로 아프리카 대륙에 오랫동안 입지를 다져왔기 때문에 이 지역 자동차 시장 확장에 중요한 역할을 할 수 있다"고 평가했다. 또한 중국 전기차 브랜드는 낮은 수준의 자율 주행을 포함한 지능형 콕핏과 첨단 운전자 지원 시스템 등 스마트 차량 기능에 특히 강하다며 비교적 저렴한 가격에 매력적인 디자인과 견고한 기계적 성능을 제공하여 아프리카 소비자를 유치하는 데 도움이 된다고 분석했다.
IEA의 '글로벌 전기차 전망 2025' 보고서에 따르면 2024년 아프리카의 전기차 판매량은 약 1만 1,000 대로 두 배 이상 증가했지만, 여전히 대륙 전체 자동차 시장의 1% 미만에 불과하다. 정부 인센티브 부족과 충전 인프라 제한으로 인해 아프리카의 전기차 판매는 중기적으로 더 느리게 성장할 것으로 예상했다. 충전 인프라와 전기차 인센티브에 대한 지방 정부의 적절한 지원이 있다면 중국 전기차 제조업체가 아프리카 국가들의 탈탄소화 목표 달성에 핵심적인 역할을 할 수 있을 것이라고 강조했다.
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