GM이 전기차 판매에서 미국 주요 OEM 중 가장 빠른 성장세를 기록했음에도 불구하고, 공격적인 전기차 확장 계획을 철회하고 내연기관 차량 생산을 확대할 것이라고 밝혔다. 이는 7,500 달러 연방 세금 공제 종료를 포함한 최근의 정책 변화와 EV 채택 속도 둔화 전망에 따른 대응이다.
GM은 2024년 3분기 대비 두 배 이상 증가한 약 6만 7,000 대의 전기차를 쉐보레, 캐딜락, GMC 브랜드를 통해 판매하며 3분기 미국 전체 EV 판매량의 16.5%를 차지했다. 쉐보레는 저가형 이쿼녹스 EV의 인기로 가장 빠르게 성장하는 전기차 브랜드로 자리매김했으며, 테슬라를 제외하고 미국에서 가장 많이 팔리는 모델이 되었다. 캐딜락 역시 리릭, 옵틱, 비스틱 등 상위 10개 모델 중 3개를 보유하며 럭셔리 EV 부문(테슬라 제외)을 주도하고 있다.
그럼에도 세액공제 중단으로 GM 도 내연기관차 비중을 높이고 있다. 쉐보레 블레이저의 생산을 미국 내로 전환하고, 차세대 캐딜락 CT5 개발 및 XT5 확장을 계획 중인 것이 그 예다. 2027년 초에는 오리온 조립 공장에서 캐딜락 에스컬레이드와 새로운 풀사이즈 경량 픽업 생산을 시작할 예정이다.
GM은 3분기 매출 455.9억 달러, 조정 EPS 2.80 달러를 기록하며 시장 예상치를 상회했다. 회사는 연간 가이던스를 상향 조정하여 조정 EBIT를 120억 달러에서 130억 달러 사이로 예상했다. 주가는 13% 이상 상승했다. 순이익은 작년 동기 31억 달러에서 57% 급감한 13억 달러를 기록했다.
GM은 앞으로 북미 지역의 이윤(8-10% 조정 EBIT 마진)을 회복하는 동시에 전기차 수익성을 높이고, 생산 및 가격 책정 규율을 유지하며, 고정 비용을 관리하고, 관세 노출을 더욱 줄이는 데 주력할 계획이다. 전기차 수익 증대를 위해 새로운 배터리 화학 물질, 폼 팩터 및 아키텍처 개선에 지속적으로 투자할 것이라고 밝혔다.
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