포르쉐 911 GT3, 만타이 키트로 한계 돌파… 공력·섀시 전면 업그레이드

2025.11.24. 14:09:04

포르쉐가 두바이에서 열린 ‘아이콘즈 오브 포르쉐’에서 911 GT3 만타이 키트를 공개했다(포르쉐 제공)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 포르쉐가 두바이에서 열린 ‘아이콘즈 오브 포르쉐’에서 트랙 주행 성능을 한층 더 끌어올린 '911 GT3 만타이 키트(Manthey Kit)'를 공개했다.

현행 911 GT3를 기반으로 하는 911 GT3 만타이 키트는 증가된 다운포스를 통해 코너링 속도를 높였으며, 트랙 주행에 맞춰 설계된 섀시와 고성능 브레이크가 적용됐다. 이로 인해 911 GT3는 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 6분 52.981초에 주파하며, 이전 세대 만타이 키트 장착 모델보다 약 2.8초 빠른 기록을 세웠다.

새로운 만타이 키트는 바이작에 위치한 포르쉐 R&D 센터와 메어스패스의 만타이 엔지니어들이 긴밀히 협력해 개발했으며, 트랙용으로 최적화된 이 키트는 전 세계 포르쉐 센터를 통해 판매된다.

이미 높은 다운포스를 발휘하도록 설계된 911 GT3의 에어로다이내믹은 트랙 주행을 위해 더욱 최적화되었다. 차량 하부 전체가 연속적인 공기역학적 구조로 구성되고, 차체 하부 에어 디플렉터는 1m에서 1.50m로 확장되어 더 효율적으로 추가 다운포스를 만들어 낸다.

만타이 키트는 바이작에 위치한 포르쉐 R&D 센터와 메어스패스의 만타이 엔지니어들이 긴밀히 협력해 개발됐다(포르쉐 제공)

차체 전면 하부의 특수 프런트 디퓨저 핀과 차량 측면에 부착된 플랩은 프런트 액슬의 다운포스를 증가시킨다. 구즈넥 서스펜션이 적용된 911 GT3 리어 윙은 더 넓어졌으며, 스포일러 엣지도 장착했다. 엔드 플레이트는 더 커지고 공기 흐름 최적화를 위해 안쪽으로 휘어져 있다. 길어진 핀의 리어 디퓨저는 항력을 증가시키지 않고 다운포스를 향상시킨다.

리어 액슬에 적용된 CFRP 휠 페어링은 항력을 줄이고, 공기 흐름을 최적화하기 위한 전체 공기역학 요소들의 상호작용을 원활하게 만들고 결과적으로 전반적인 효율을 극대화한다. 결과적으로 동일한 항력 조건에서도 다운포스가 크게 증가한다. 911 GT3 만타이 키트는 일반 공도 주행 시 285km/h 속도에서 최대 355kg의 다운포스를 발휘하며, 트랙 세팅 시 최대 540kg까지 증가한다.

포르쉐는 911 GT3의 트랙 주행 성능 향상을 위해 만타이와 함께 4방향 코일오버 서스펜션을 개발했다(포르쉐 제공)

포르쉐는 911 GT3의 트랙 주행 성능 향상을 위해 만타이와 함께 4방향 코일오버 서스펜션을 개발했다. 서스펜션 스트럿은 4개 방식으로 조절되며, 리바운드와 컴프레션은 특별한 장비 없이도 조정 가능하다. 적절히 조정된 스프링비는 한계 상황에서도 핸들링 향상에 기여하며, 더 높아진 다운포스 수치에 맞춰 적용된다.

더욱 스포티한 시각적 포인트를 추가하고 싶다면, 다양한 액세서리를 통해 911 GT3를 개성 있게 연출할 수 있다. 만타이 레터링 조명이 들어간 카본 도어 실 패널, 화이트 만타이 로고 LED 도어 프로젝터, 그리고 도어에 만타이 레터링을 적용할 수 있는 옵션은 911 GT3의 날렵한 캐릭터를 강조한다. 이 외에도, 다양한 색상으로 제공되는 카본 에어로 디스크, 전후방 서킷 주행용 테일 스트랩도 장착할 수 있으며, 다만 일반 도로에서는 반드시 제거해야 한다.

911 GT3 만타이 키트는 2026년 3월부터 포르쉐 센터에서 제공될 예정이다(포르쉐 제공)