포드가 전기차 사업의 전면적인 재편을 발표하며, 수익성이 낮은 대형 전기 모델을 단종하고 하이브리드 및 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 등 고수익 분야에 자본을 재할당하는 전략으로 전환했다. F-150 라이트닝의 배터리 전기차 생산은 공식적으로 재개되지 않으며, 대신 EREV 버전으로 대체된다. 코드명 T3 신형 전기 픽업 개발 프로젝트 역시 취소됐다. EREV 모델은 총 1,100km 이상의 주행 거리를 달성할 것으로 예상된다. 이는 무거운 트레일러 견인 시 주행거리 감소에 대한 고객들의 주요 비판을 해소하기 위한 조치로 풀이된다.
포드는 유럽에서 계획했던 순수 전기 밴 개발도 중단하고, 북미 지역의 전기 밴 역시 휘발유 및 하이브리드 파워트레인을 갖춘 신모델로 대체할 예정이다. 전반적으로 포드는 새로운 가솔린 및 하이브리드 모델에 집중하는 전략으로 선회하고 있다.
포드측은 수익성 경로가 없는 대형 전기차에 수십억 달러를 더 쓰는 대신, 그 돈을 더 높은 수익률 분야에 할당하고 있다고 밝혔다. 포드의 전기차 부문인 모델 e는 지금까지 수십억 달러의 손실을 기록했으며, 회사는 개선이 이르면 2026년부터 시작된다며 2029년까지 손익분기점에 도달할 것으로 예상하고 있다.
포드는 차세대 미국 전기차의 높은 수익성을 유니버설 EV 플랫폼에 걸고 있다. 이 플랫폼에 전적으로 의존해 북미 시장을 위한 훨씬 더 저렴한 전기차를 생산할 계획이다. 하지만, 이 플랫폼을 기반으로 한 생산 모델은 2027년 이후에야 점진적으로 시장에 진입할 것이다. 포드는 2030년까지 판매의 절반을 배터리 전기차, 하이브리드 전기차, 주행거리 연장형 전기차로 구성하는 것을 목표로 한다.
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