중국 최고 시장 규제 기관이 발표한 가격 준수 가이드 초안을 발표했다. 초안의 주요 내용은 자동차 제조사와 딜러 간의 생산-판매 관계를 규제하는 데 중점을 둔다고 밝혔다. 이는 재고 적체와 복잡한 리베이트 정책으로 운영 압박을 받아온 딜러의 부담을 덜어주기 위함이다. 자동차 제조업체는 딜러의 독립적인 가격 정권을 존중해야 하며, 계약을 통한 리베이트 체계를 명확히 하고, 강제 재고 축적이나 부당한 판매 평가를 자제해야 한다는 내용도 포함됐다.
원가 이하 판매나 가격 담합과 같은 부정경쟁 행위가 명시적으로 금지된다. 특히 차량이나 부품의 공장 출고 가격을 생산 비용 이하로 설정하는 행위 등은 경쟁자를 몰아내거나 시장을 독점하려는 경우 상당한 법적 위험을 수반한다고 경고했다.
가이드는 차량의 지능적인 개발 증가에 따라, 기능 구독이나 유료 소프트웨어 잠금 해제와 같은 신흥 비즈니스 모델도 규제 감독 하에 두었다. 판매자는 무료 체험 기간과 가격 기준 등 주요 정보를 명확히 공개하여 소비자의 정보 및 선택권을 강화해야 한다.
또한, 온라인 판매와 플랫폼 기반 운영 증가에 대응하여, 플랫폼 운영자의 책임을 명확히 하고 상인의 독립적인 가격 결정권을 존중하며 비정상적으로 낮은 가격에 대해 위험 경고를 발령하도록 요구했다.
이에 따라 중국 자동차 산업이 가격 혼란을 억제하고 유통 채널의 안정화를 통해 규모 주도적 확장'에서 '규칙 기반의 고품질 개발로 전환할 것으로 보인다.
중국 자동차 딜러협회(CADA)는 "이번 가이드 발표는 자동차 산업에서 보다 표준화되고 정교화된 규제의 새로운 국면을 알리는 중요한 단계"라고 평가했다. 이 가이드는 기존 법률에 기반하여 차량 생산, 판매 및 관련 서비스를 아우르는 전면 지침을 제공한다.
협회는 이러한 조항들은 경쟁을 저 수준 가격 경쟁에서 기술, 서비스, 가치 기반 경쟁으로 되돌려 산업 생태계를 근본적으로 회복하기 위한 목적이라고 말했다. 실제로 중국승용차협회에 따르면, 1월부터 11월까지 가격 인하 모델 수가 전년 대비 45대 감소하는 등 가격 경쟁이 식기 시작했다.
현재 BYD, BAIC 그룹, 체리 자동차, 샤오펑, 립모터 등 주요 자동차 제조사들이 가이드의 요구사항을 적극적으로 이행하겠다고 밝혔다.
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