현대자동차 울산 선적 부두 전경. 지난 7월 자동차 수출액이 사상 최대치를 기록한 반면 올해 누적액은 소폭 감소한 것으로 나타났다. (오토헤럴드 DB)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 7월 자동차 수출이 역대 7월 기준 최대 실적을 기록했다. 친환경차를 중심으로 수출이 호조를 보인 가운데 북미와 유럽 등 주요 시장에서도 증가세가 이어졌다. 하지만 올해 1월부터 7월까지 수출 누적액은 제자리 걸음을 한 것으로 나타났다.

산업통상부가 13일 발표한 자동차 산업 동향에 따르면 7월 자동차 수출액은 전년 동월 대비 7.0% 증가한 62억 3800만 달러, 약 8조 8517억 원으로 집계됐다. 역대 7월 실적 가운데 가장 많은 금액으로 종전 최대였던 2023년 59억 달러(약 8조 3721억 원)보다 5.7% 증가했다.

수출 증가를 이끈 것은 친환경차다. 7월 친환경차 수출액은 25억 9000만 달러(약 3조 6722억 원)로 전년 동월 대비 25.5% 증가했다. 전체 자동차 수출액에서 차지하는 비중은 41.5%에 달했다.

차종별로는 하이브리드차 수출액이 16억 5000만 달러(약 2조 3414억 원)로 22.2% 증가했고, 전기·수소차는 9억 4000만 달러(약 1조 3339억 원)로 31.9% 늘었다. 반면 내연기관차 수출액은 36억 5000만 달러(약 5조 1794억 원)로 3.1% 감소했다.

대수 기준으로도 친환경차 수출 증가세가 뚜렷했다. 7월 친환경차 수출은 8만 7671대로 전년 동월 대비 28.6% 증가했다. 하이브리드가 5만 7986대로 32.7% 늘었고 전기차도 2만 7671대로 36.4% 증가했다. 플러그인 하이브리드는 1989대로 52.6% 감소했다.

지역별로는 북미와 EU가 수출 증가를 견인했다. 북미 수출액은 32억 5400만 달러(약 4조 6174억 원)로 전년 동월 대비 18.0% 증가했으며, 이 가운데 미국 수출은 27억 4600만 달러(약 3조 8966억 원)로 17.9% 늘었다. EU 수출도 8억 8100만 달러(약 1조 2501억 원)로 23.5% 증가했다.

중동 수출도 4억 3300만 달러(약 6144억 원)로 12.7% 증가하며 8개월 만에 증가세로 돌아섰다. 반면 아시아 수출은 4억 9700만 달러(약 7052억 원)로 27.1% 감소했고 기타 유럽 지역 수출도 12.9% 줄었다.

대수 증가에도 누적 수출액 0.04% 감소

7월 수출 물량은 24만 4181대로 전년 동월 대비 15.3% 증가했다. 자동차 생산 역시 35만 2070대로 11.3% 늘어 수출 물량 확대를 뒷받침했다. 산업부는 주요 완성차 업체의 하계휴가 시점이 지난해 7월에서 올해 8월로 이동하면서 조업일수가 늘어난 데다 친환경차와 SUV에 대한 글로벌 수요가 견조했던 점을 수출 증가 요인으로 분석했다.

다만 올해 들어 누적 실적을 보면 수출 증가세가 마냥 낙관적인 것은 아니다. 1~7월 자동차 수출액은 421억 6200만 달러(약 59조 8277억 원)로 지난해 같은 기간 421억 7900만 달러(약 59조 8518억 원)와 비교해 0.04% 감소, 사실상 제자리걸음을 했다. 반면 수출 대수는 168만 5471대로 3.8% 증가했다.

수출 무게중심은 친환경차로 빠르게 이동했다. 1~7월 친환경차 수출액은 179억 4200만 달러(약 25조 4597억 원)로 전년 동기 대비 24.1% 증가했다. 수출 대수 역시 62만 817대로 26.5% 늘었다. 특히 하이브리드 수출은 42만 4973대로 39.1% 증가해 전체 친환경차 수출 확대를 주도했다.

완성차 업체별 7월 수출에서는 기아가 10만 5112대로 가장 많았고 현대차 9만 310대, 한국지엠 4만 1312대, KG모빌리티 5941대, 르노코리아 1326대가 뒤를 이었다. 전년 동월 대비 기아는 26.0%, 한국지엠 33.4%, KG모빌리티 17.0% 증가했지만 르노코리아는 59.2% 감소했다.

7월 자동차 산업 전체로는 수출뿐 아니라 생산과 내수도 증가했다. 생산은 35만 2070대로 11.3%, 내수는 13만 9256대로 0.5% 늘었다. 수출·생산·내수가 모두 증가하는 '트리플 증가'를 기록했지만 하반기에는 글로벌 전기차 경쟁 심화와 주요 시장의 통상 환경 변화에 대응하면서 수출 증가세를 이어가는 것이 과제로 남았다.

완성차, 국내 생산 기반 유지 위한 지원 요청

한편 산업부는 이날 한국자동차모빌리티산업협회에서 현대차, 한국지엠, KG모빌리티, 르노코리아 등 완성차 4사와 자동차협회, 한국자동차산업협동조합, 한국자동차연구원, 산업연구원 등이 참석한 가운데 자동차업계 간담회를 열고 7월 자동차 산업 동향과 하반기 전망, 미래차 전환, 생태계 상생협력 방안 등을 논의했다.

완성차 업계는 중국 등 해외기업의 급성장으로 글로벌 전기차 생존 경쟁이 갈수록 치열해지는 상황에서 국내 자동차 생태계를 지키기 위해 연간 400만대 이상의 안정적인 국내 생산기반을 유지하는 것이 중요하다며 정부 지원을 요청했다.

또 전동화 등 산업 패러다임 변화에 대응해 부품산업 생태계를 미래차 중심으로 선제적으로 전환하고, 완성차와 부품업계가 함께 성장하는 상생 생태계를 구축해야 한다는 데 의견을 같이했다.

박동일 산업정책실장은 글로벌 자동차산업의 판도가 재편되는 시기인 만큼 정부와 완성차사, 부품업계가 원팀이 돼 어려움을 극복해야 한다며 생산·수출 여건을 점검하고 업계 지원을 강화하겠다고 밝혔다. 완성차사에는 노사 간 소통과 협력을, 부품업계에는 미래차와 AX 전환 과정에서의 상생협력을 당부했다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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