제네시스가 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 브랜드 첫 번째 하이브리드 모델 GV80 하이브리드를 출시하고 판매를 시작했다. GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 시동과 발전을 담당하는 P1 모터, 구동과 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 P2 모터를 병렬형으로 배치한 차세대 시스템을 기반으로 럭셔리 전동화 주행 경험을 제공한다. 이와 함께 연식변경 모델인 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페도 함께 시장에 선보였다.
합산 최고 출력 352마력·연비 12km/ℓ… 신규 후륜 7단 변속기 최초 탑재
GV80 하이브리드는 시스템 합산 최고 출력 352마력(PS)을 발휘하며 기존 2.5 가솔린 터보 모델 대비 출력이 약 16% 향상됐다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 기존 가솔린 모델 대비 약 29% 개선됐다. 76ℓ 용량의 연료탱크를 갖춰 1회 주유 시 연구소 자체 시험 기준 최대 약 912km까지 주행할 수 있으며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 약 7.1초다.
변속기는 기존 3.5 터보용 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 전장을 축소하고 효율을 높인 신규 7단 변속기를 처음 적용했다. 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동해 후진할 수 있도록 구조를 최적화했다.
수냉식 배터리 최초 적용 및 EV 모드 제어 확대
현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 도입해 배터리의 최대 방전 출력을 확보하고 모터 활용 범위를 넓혔다. 지하 주차장 출차 시 초기 약 30km/h까지 모터 중심의 EV 모드로 주행하게 설계해 엔진 소음과 진동을 최소화했으며, 정체 구간에서도 EV 모드를 적극 활용한다. EV 모드 주행 중 재가속 시 시속 100km 기준 가솔린 모델 대비 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다.
험로 탈출 신기술 HTP 및 예측 제어·V2L 특화 사양 지원
AWD 모델에 최초 적용된 하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)는 험로 탈출 시 모터 구동력이 부족할 경우 엔진 구동을 더해 적합한 구동력을 구현한다. 주행 경로와 도로 상황을 예측해 효율적인 주행 모드를 제어하는 계층형 예측 제어(HPC)와 스마트 회생제동도 포함됐다. 외부 전력 활용을 위한 최대 3.6kW V2L과 시동 없이 공조 및 멀티미디어를 사용하는 스테이 모드도 지원한다.
주행 감성을 높이기 위해 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 전/후 스프링 강성 증대, CPA 댐퍼, 대시패널 차음층 추가 등이 적용됐으며, 정면 및 측면 충돌 안전 구조 강화와 페달 오조작 안전 보조(PMSA)가 기본 적용됐다. 편의사양으로는 워셔액 소모량을 20% 수준으로 줄인 워셔 일체형 플랫 블레이드, 개선된 원격 스마트 주차 보조 2, 투명 차체 표시가 포함된 서라운드 뷰 모니터가 들어갔다.
외장 컬러 및 휠 라인업 확장… 2027 GV80 및 쿠페 병행 출시
외관은 새 디자인의 외장 그릴과 함께 세이셸 베이지, 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린 등 4가지 외장 색상이 추가됐다. 19·20·22인치 신규 휠과 하이브리드 블랙 전용 22인치 휠이 탑재된다. 실내에는 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종, 신규 퀼팅 패턴이 다채롭게 구비됐다.
연식변경 모델인 2027 GV80는 라디에이터 그릴 확장을 통해 전장과 프론트 오버행을 각각 10mm 늘리고 시트 쿠션감을 개선했다. 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 제네시스 디지털 키 2 등을 기본 사양으로 적용했다. 2027 GV80 쿠페 3.5 터보 48V 모델은 유광 블랙 외장 디자인 요소를 가미했다. 판매 가격은 GV80 하이브리드 7,680만 원, 2027 GV80 6,985만 원, 2027 GV80 쿠페 8,270만 원이다.
글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>
"
