자동차와 주류는 서로 다른 산업이다. 자동차는 엔지니어링과 디자인, 주행 성능을 다루며 위스키와 와인은 원재료와 숙성, 제조자의 경험을 다룬다. 럭셔리 시장에서는 두 분야의 만남이 활발하게 이루어진다. 애스턴마틴과 글렌피딕이 28년 숙성 싱글몰트 위스키를 선보인 것처럼 말이다. 협업의 결과물은 다양한 형태로 나타난다. 어떤 브랜드는 자동차 부품을 위스키 병에 활용하고, 어떤 브랜드는 자동차의 디자인 언어를 주류 패키지에 담는다. 와인의 색과 산지를 자동차 외장 컬러로 표현하는 경우도 존재한다.



애스턴마틴과 스코틀랜드 싱글몰트 위스키 브랜드 보모어의 협업은 대표적인 결합 사례다. 두 브랜드는 2019년 글로벌 파트너십을 발표한 후 블랙 보모어 DB5 1964를 선보였다. 이 제품은 실제 애스턴마틴 DB5의 피스톤을 활용해 위스키 용기를 제작했다. 1964년 증류된 원액과 1960년대 애스턴마틴의 상징적인 모델을 연결했다. 2023년에는 52년 숙성 위스키 보모어 ARC-52 모쿠메 에디션이 공개됐다. 애스턴마틴이 디자인한 디캔터에는 탄소섬유 소재의 상단 구조가 적용됐으며 일본 전통 금속 공예 기법인 모쿠메가네에서 영감을 얻었다. 이 협업은 자동차 부품과 소재를 위스키 용기의 일부로 활용해 엔지니어링과 숙성 전통을 실물 제품으로 연결했다.



벤틀리와 맥캘란은 파트너십을 통해 맥캘란 호라이즌을 출시했다. 일반적인 수직형 위스키 병과 달리 수평으로 배치된 유리 용기에 180도 회전하는 외부 구조를 적용했다. 자동차의 수평적인 디자인과 벤틀리의 실내 소재 활용 방식에서 영감을 얻었다. 제품에는 유리와 가죽, 목재, 구리, 알루미늄 등 여섯 가지 소재가 쓰였다. 맥캘란 증류소에서 사용했던 구리 증류기 소재를 재활용하고 벤틀리 차량에 적용되는 월넛 베니어와 가죽을 활용했다. 위스키 역시 여섯 종류의 캐스크 원액을 조합해 완성했다. 이 프로젝트는 자동차 제조 과정에서 쓰는 소재와 가공 기술을 위스키 용기에 적용해 제품의 완성도를 높였다.


부가티와 샴페인 카본의 협업은 자동차와 주류의 결합을 예술 작품으로 확장했다. 두 브랜드는 라 부테유 누아르를 공개했다. 제품은 15리터 용량의 샴페인 병을 탄소섬유로 만든 전용 케이스에 담은 형태다. 케이스 디자인은 부가티의 원오프 하이퍼카 라 부아튀르 누아르와 클래식 모델 타입 57 SC 애틀랜틱에서 영감을 얻었다. 케이스 제작에는 150시간의 수작업과 37단계의 공정이 투입됐다. 내부에는 냉각 시스템과 14개의 팬을 적용했으며 실내 장식에는 하바나 브라운 가죽을 사용했다. 주류를 담는 용기와 보관 케이스까지 자동차의 기술과 디자인으로 구현했다.



마세라티와 이탈리아 와인 명가 마르케시 안티노리의 협업은 반대 방향의 접근을 보여준다. 마세라티는 그레칼레 트리뷰토 일 브루치아토를 공개했다. 이 모델은 안티노리의 대표 와인인 일 브루치아토와 토스카나 볼게리 지역에서 영감을 받아 제작됐다. 가장 특징적인 요소는 차체 색상이다. 알키미아 스칼라타라는 이름의 특수 도장을 적용했으며 크로마플레어 안료를 써서 빛의 방향에 따라 와인 레드와 구리빛, 짙은 베리 컬러가 달라 보이도록 했다. 실내에는 브라운과 짙은 레드 계열의 가죽을 적용하고 전용 시트 패턴을 구성했다. 와인이 탄생한 지역의 풍경과 색채를 자동차의 디자인으로 번역했다.



맥라렌 레이싱과 미국 테네시 위스키 브랜드 잭 다니엘스는 잭 다니엘스 헤일로 MK1 테네시 위스키를 공개했다. 이 제품의 핵심은 F1 머신의 안전 구조물인 헤일로를 위스키 병의 외부 구조로 재해석했다는 점이다. 패키지에는 맥라렌 F1 머신에 쓰이는 소재와 디자인에서 영감을 얻은 합금 금속, 마이크로 스웨이드, 탄소섬유 패턴이 적용됐다. 맥라렌을 상징하는 파파야 오렌지 컬러도 사용했다. 도수 58.7%는 맥라렌 창립자 브루스 맥라렌의 첫 레이싱카 번호인 58에서 착안했다. 모터스포츠의 역사를 반영한 시도다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 편집장)​
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