기아가 준중형 전기 SUV EV5를 출시하고 4일부터 본격적인 계약에 돌입한다고 밝혔다(오토헤럴드 김훈기 기자)
[오토헤럴드 김훈기 기자] 기아가 준중형 전기 SUV '더 기아 EV5(The Kia EV5, 이하 EV5)’를 국내 출시하고 4일부터 본격적인 계약에 돌입한다고 3일 밝혔다.
EV6를 시작으로 EV9, EV3, EV4에 이어 다섯 번째로 선보이는 E-GMP 기반 전용 전기차로 출시되는 EV5는 정통 SUV 바디타입에 패밀리카 콘셉트를 적용한 부분이 주요 특징이다.
먼저 EV5 외장 디자인은 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 기반으로 박시(Boxy)하면서도 역동적인 실루엣을 강조했다.
전면부는 와이드하고 견고한 스키드 플레이트와 보닛이 강인한 인상을 전달하고 수직으로 배열된 LED 헤드램프와 스타맵 시그니처 라이팅이 적용된 주간주행등은 세련됨과 당당함을 보여준다.
측면부는 박시한 실루엣의 테일게이트와 D필러를 통해 여유로운 후석 공간감과 넓은 러기지 공간을 시각적으로 보여주고 사각 펜더로 자신감 있는 이미지를 구현했다.
EV5 외관 디자인은 정통 SUV 바디타입에 패밀리카 콘셉트가 적용됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)
후면부는 수직, 수평으로 길게 뻗은 리어콤비 램프와 깔끔하고 넓은 테일게이트 디자인으로 SUV의 세련되고 강인한 느낌을 살렸다.
여기에 EV5 GT-라인의 경우 사선의 전면부 하단 그릴 패턴, 전용 19인치 알로이 휠, 3스포크 스티어링 휠, GT-라인 로고가 새겨진 전용 헤드레스트, 블랙 헤드라이닝 등을 통해 역동적이고 스포티한 감성을 강조했다.
EV5 외장 색상은 스노우 화이트 펄, 아이스버그 그린, 프로스트 블루 등을 비롯해 총 9가지로 운영되고 내장 색상은 누가 브라운, 스모키 블랙, 휴먼 그레이 등 4가지로 구성된다.
EV5 실내는 자연과 조화되는 대담함을 바탕으로 기아만의 스포티함과 새로움이 느껴지도록 구현했다.
크래시패드를 가로지르는 라인을 기준으로 서로 다른 패턴을 적용해 차별화된 분위기를 연출하고 크래시패드는 자연물을 깎아내고 다듬어 만들어진 조각처럼 아름다운 조형물의 느낌을 전달한다.
EV5 실내는 여유로운 공간감을 특징으로 스포티함이 느껴지도록 구현됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)
EV5는 전장 4610mm, 전폭 1875mm, 전고 1675mm, 휠베이스 2750mm로 기존 준중형 전기차 대비 여유로운 실내 공간을 갖춘 부분도 특징이다. 특히 1041mm의 2열 레그룸은 동급 최고 수준으로 넓고 편안한 후석 공간을 제공한다.
기아는 EV5 실내에 1, 2열 모든 탑승객을 배려한 다양한 사양들을 적용해 안락하고 편안한 공간을 제공한다. 1열은 릴렉션 컴포트 시트를 비롯해 운전석 에르고 모션 시트가 장착됐으며 센터콘솔은 1열과 2열 탑승객이 모두 사용할 수 있는 수납 공간을 마련해 편의성을 높였다.
2열은 풀플랫 시트가 적용돼 고객이 러기지 부분과 연결해 사용할 경우 일상은 물론 아웃도어 활동에서도 공간을 다양하게 활용할 수 있다.
또한 기아는 EV5 2열에 트레이를 슬라이딩 방식으로 여닫을 수 있는 확장형 센터콘솔을 적용하고 슬라이딩 방식의 커버를 통해 컵홀더로 사용할 있는 2열 센터 슬라이딩 커버 암레스트를 장착했다.
EV5 실내에는 1, 2열 모든 탑승객을 배려한 다양한 사양들이 탑재됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)
뿐만 아니라 운전석, 조수석, 2열의 냉난방 기능을 독립적으로 제어할 수 있는 3존 공조 컨트롤러와 1열 시트 후면부에 2열 탑승객이 사용할 수 있는 시트백 테이블을 적용했다.
이밖에도 EV5에는 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 적용해 사용 직관성을 향상시켰으며 크래시패드에 12.3인치 클러스터 및 12.3인치 인포테인먼트 시스템 디스플레이와 5인치 공조 디스플레이를 한데 묶은 파노라믹 와이드 디스플레이를 탑재했다.
또한 EV5는 965리터의 여유로운 러기지 공간에 러기지 보드를 더해 수납 편의성을 확보했으며 44.4리터의 프렁크와 러기지 측면에 다양한 수납공간, 소품 걸이 등을 장착할 수 있는 기아 애드기어를 통해 공간 활용성을 향상시켰다.
파워트레인은 81.4kWh NCM 배터리를 탑재하고 160kW급 전륜구동 모터와 후륜 멀티링크 서스펜션을 갖췄으며, 최고 출력 160kW, 최대 토크 295Nm, 전비 5.0km/kWh에 1회 충전 시 460km 주행이 가능하다.
해당 모델은 완전충전시 최대 460km 주행가능거리를 발휘한다(오토헤럴드 김훈기 기자)
또한 350kW급 충전기로 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는데 약 30분이 소요됨에 따라 장거리 이동 시에도 편리한 충전 환경을 제공한다.
이밖에 기아는 EV5에 모든 회생제동 단계에서 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 i-페달 3.0을 적용하고 스마트 회생 제동 시스템 3.0을 탑재해 전방 교통 흐름과 다양한 내비게이션 정보를 활용해 주행 상황에 따라 최적의 회생 제동량을 자동으로 설정할 수 있게 했다.
특히 해당 모델에는 운전자가 자동차 페달을 잘못 밟았을 때 사고 위험을 줄일 수 있는 안전 보조 기능으로 가속 제한 보조, 페달 오조작 안전 보조가 기본으로 탑재된 부분도 눈에 띈다.
현대차그룹 최초로 적용된 가속 제한 보조는 차량이 시속 80km 미만의 속도로 주행 중인 상황에서 운전자가 가속 페달을 깊고 오랫동안 밟아 가속하는 상황이 발생했을 경우 운전자에게 1차로 클러스터 팝업 메시지를 통해 경고를 하고 2차로 음성 메시지 경고를 하며 가속을 제한하는 기능이다.
해당 모델에는 가속 제한 보조, 페달 오조작 안전 보조가 기본으로 탑재됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)
또한 페달 오조작 안전 보조는 정차 상황에서 출발 시 전후방에 장애물이 가까이 있을 때(1.5m이내) 운전자가 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 급조작 하는 경우 클러스터 팝업 메시지와 경고음을 통해 페달 오조작 상황임을 알리고 가속 제한과 제동 제어를 하는 기능이다.
한편 EV5 국내 판매 가격은 롱레인지 에어 4855만 원, 어스 5230만 원, GT 라인 5340만 원으로 책정됐다. 여기에 정부 및 지자체 전기차 보조금을 고려할 경우 기본 트림인 에어를 기준으로 4000만 원 초반부터 구매할 수 있을 것으로 예상된다.
기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 EV5가 합리적 전기 패밀리 SUV 구매자들에게 매력적 선택지가 될 것이라고 밝혔다(오토헤럴드 김훈기 기자)
기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 "EV5는 정통 SUV 바디타입 기반의 뛰어난 공간 활용성을 바탕으로 국내 EV 대중화 시대의 새로운 표준을 제시하는 대표 모델"이라며 "합리적인 패밀리 전기차 구매를 고민하는 고객들에게 EV5가 가장 매력적인 선택지가 될 것"이라고 밝혔다.
김훈기 기자/hoon149@gmail.com
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