G90 윙백 콘셉트
[오토헤럴드 김흥식 기자] 제네시스가 창립 10주년을 맞아 공개한 플래그십 콘셉트카 ‘G90 윙백(Wingback)’에 관심이 쏠리고 있다. G90 윙백은 마그마 월드 프리미엄에서 함께 공개된 GV60 마그마, 마그마 GT에 가려 상대적으로 주목을 받지 못했다.
하지만 G90을 기반으로 한 이번 콘셉트는 단순한 디자인 쇼카를 넘어 향후 제네시스가 지향할 럭셔리·퍼포먼스 방향성을 담은 새로운 비전을 보여 준다는 점에서 의미가 크다.
SUV가 절대적 우세를 점하고 있는 글로벌 시장 상황에서 제네시스가 풀사이즈 세단 기반의 왜건 콘셉트를 공개한 이유는 뭘까? 제네시스 최고 크리에이티브 책임자 루크 동커볼케는 “모든 시장이 포화에 이르면 다른 장르가 다시 주목을 받는다”라고 했다.
G90 윙백 콘셉트
최근 줄어든 대형 세단 수요가 다시 성장할 가능성을 염두에 두고 세단을 기반으로 한 초대형 GT 콘셉트 G90 윙백을 선 보였다는 것이다. 제네시스는 대형 세단 시장의 부활과 럭셔리 고성능 브랜드로의 진화를 강조하기 위해 다시 한번 G90 콘셉트를 강조하는 자료를 공개했다.
3.2m 휠베이스와 5.1m 길이의 G90 플랫폼을 기반으로 제작된 윙백 콘셉트는 대형 세단의 우아한 실루엣을 유지하면서 루프 라인을 확장하고 후면을 해치 구조로 변경한 것이 포인트다. 여기에 듀얼 스포일러, 디퓨저 등 공기역학적 요소를 적용해 플래그십 세단과 그랜드 투어러의 성격을 동시에 갖췄다.
제네시스 디자인의 핵심인 크레스트 그릴과 투라인 헤드램프를 적용하면서도 퍼포먼스 지향 요소와 ‘마그마 감성’을 더해 럭셔리 GT에 가까운 분위기를 구현했다. 실내는 짙은 그린 컬러와 스페셜 스티치, 샤무드 소재 등 고급감과 퍼포먼스를 동시에 보여주는 구성으로, 단순한 ‘플래그십’이 아니라 ‘하이엔드 라운지’ 콘셉트를 반영했다.
G90 윙백 콘셉트
제네시스는 GV60 마그마를 시작으로 고성능·감성·전용 소재 등의 영역으로 확장되는 마그마 아이덴티티를 구축하고 있다. 윙백 콘셉트에 고유의 오렌지 컬러가 아닌 다크 그린 톤을 적용한 것도 마그마의 확장 가능성을 보여주는 시도다.
대형 세단 기반의 럭셔리 GT 시장은 규모가 크지 않다. 벤틀리 플라잉 스퍼 또는 롤스로이스 스펙트르가 가장 유사한 포지션으로 평가되지만 윙백처럼 플래그십 세단·GT·퍼포먼스 요소를 한 차에 모두 통합한 사례는 드물다.
글로벌 브랜드 대부분이 플래그십 시장을 SUV 중심으로 재편하고 있는 상황에서 제네시스가 세단 기반 초고급 GT를 제시한 것은 시장 내 차별화 전략으로 해석된다.
G90 윙백 콘셉트
최근 럭셔리 시장 내 SUV 점유율은 60% 이상을 차지하고 있지만 대부분 브랜드가 이미 SUV 라인업을 갖춘 상태에서 새로운 성장 동력을 요구받고 있다. 윙백 콘셉트는 이러한 흐름 속에서 ‘포스트 SUV 전략’을 시사한 것으로 평가된다.
제네시스는 G90 윙백이 마그마 라인업과 고객 맞춤형 원오브원 사이의 연결고리 역할을 수행하는 콘셉트라고 설명했다. 이는 향후 플래그십 전략이 SUV, 세단, GT, 전동화까지 확장될 가능성을 염두에 둔 것으로 보인다.
또한 플래그십 세단 G90만으로는 대응하기 어려운 새로운 럭셔리 수요, 즉 고급성과 퍼포먼스를 동시에 요구하는 고객층을 타깃으로 한 시도로 해석된다. G90 윙백 콘셉트는 새로운 차량 타입의 제시이자 SUV 중심 시장에서 벗어나 제네시스가 ‘럭셔리 퍼포먼스 브랜드’로 자리매김하려는 전략적 행보로 볼 수 있다.
G90 윙백 콘셉트
향후 마그마 라인업 확대, 원오브원 프로그램 강화, 전동화 플래그십 확장 등 다양한 시도를 예고하는 상징적 모델로서, 단순한 콘셉트 이상의 의미를 갖는다. 제네시스가 제시한 새로운 ‘대형 세단 기반 퍼포먼스 GT’ 시장이 어떤 반응을 얻게 될지 주목된다.
김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr
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