현대자동차가 국내 상용차 시장을 대표하는 주력 모델 3종을 동시에 신규 출시하며 상용 라인업 전반의 상품성 강화에 나섰다(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 현대자동차가 국내 상용차 시장을 대표하는 주력 모델 3종을 동시에 신규 출시하며 상용 라인업 전반의 상품성 강화에 나섰다. 현대차는 디자인과 편의 사양, 내구성, 첨단 운전자 보조 시스템을 개선한 '더 뉴 2027 마이티', '더 뉴 2027 파비스', '2027 엑시언트' 및 '더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭'을 출시한다고 7일 밝혔다.

이번 상용 대표 모델 3종은 차급별 개성을 유지하면서도 엑시언트, 파비스, 마이티로 이어지는 브랜드 패밀리 룩을 공유하는 부분이 특징이다. 현대차는 국내 도로와 실제 운행 환경에 맞춘 내구성 강화는 물론, 승용차 수준의 디지털 경험과 현장 중심 안전 사양 확대에 중점을 뒀다고 밝혔다. 

이번 상용 대표 모델 3종은 차급별 개성을 유지하면서도 엑시언트, 파비스, 마이티로 이어지는 브랜드 패밀리 룩을 공유하는 부분이 특징이다(오토헤럴드 김훈기 기자)

먼저 약 11년 만에 부분변경을 거친 더 뉴 2027 마이티는 외관과 실내를 대폭 개선하고 샤시 활용성을 높인 것이 핵심이다. 전면부에는 3개의 크롬 라인과 'V'자 형상 큐브 메쉬 디테일 패턴을 적용해 기존보다 강인하고 현대적인 이미지를 강조했다. 후면에는 순차 점등 방향지시등 기능을 포함한 LED 리어 콤비램프를 새롭게 적용했다.

실내에는 12.3인치 클러스터와 AVN 디스플레이를 적용해 시인성과 조작 편의성을 높였다. 또한 센터페시아에는 서클 타입 에어벤트를 배치해 하이테크한 분위기를 더했다. 주행 효율을 높이기 위해 ZF 8단 자동변속기 모델 기준 어드밴스드 에코롤 기능도 적용됐다.

제동 안정성 측면에선 4톤 및 5.1톤 카고, 10.3톤 샤시캡 모델에 전자식 브레이크 제어 시스템(EBS)을 적용해 보다 정교한 제동력 배분이 가능하도록 했다. 리어액슬 오일에는 합성유를 적용해 교체 주기를 기존 4만km에서 24만km로 대폭 늘렸고, 전 모델에 24V 90Ah 대용량 알터네이터를 기본화해 특장 및 샤시 활용성을 높였다.

2019년 출시 이후 약 7년 만에 부분변경된 더 뉴 2027 파비스는 고하중 운행 고객을 겨냥한 변화가 두드러진다(오토헤럴드 김훈기 기자)

2019년 출시 이후 약 7년 만에 부분변경된 더 뉴 2027 파비스는 고하중 운행 고객을 겨냥한 변화가 두드러진다. 전면부는 강렬한 대비와 기술적 대담함을 콘셉트로 수직·수평 H 그래픽을 은유적으로 반영했으며, 엑시언트와 동일한 루프 바이저를 적용해 상용 라인업의 통일감을 강화했다.

파비스 역시 12.3인치 클러스터와 AVN 디스플레이를 적용해 디지털 사용성을 높였다. 가장 큰 변화는 고하중 롱 휠베이스 고객을 위한 프레스티지 맥스 트림 신설이다. 해당 트림은 프레임 높이를 240mm에서 280mm로, 두께를 7mm에서 8mm로 늘려 최대 8톤 및 8.5톤 고하중 적재 시 프레임 변형 우려를 줄이고 주행 안정성을 높였다.

파비스는 기존 앨리슨 6단 자동변속기를 9단 자동변속기로 업그레이드해 주행 상황에 맞는 동력 성능과 연비 효율을 개선했다. 또 ZF 8단 자동변속기에는 마이티와 동일하게 어드밴스드 에코롤 기능을 추가했다.

대형 트럭 라인업에서는 연식변경 모델인 2027 엑시언트와 신차급 부분변경을 거친 더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭이 함께 출시됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)

대형 트럭 라인업에서는 연식변경 모델인 2027 엑시언트와 신차급 부분변경을 거친 더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭이 함께 출시됐다. 2027 엑시언트는 덤프트럭에 스플라인드 타입 디스크 브레이크를 적용해 정비성과 내구성을 개선했으며, 프론트 액슬 킹핀 부시와 가변 유량 조향 펌프를 적용해 장시간 운행 신뢰성을 높였다.

더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭은 큐브 형태 메쉬 그래픽의 'V'형 라디에이터 그릴과 수직 크롬 가니쉬를 적용해 기존보다 웅장한 이미지를 구현했다. 여기에 전방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 스탑앤고, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행보조, 차로 유지 보조, 지능형 헤드램프 등 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재했다.

연료전지 시스템도 개선되어 현대차는 엑시언트 수소전기트럭에 새롭게 개선된 연료전지 시스템과 Idle Stop & Go 기능을 적용해 전비를 약 0.5% 개선했다고 밝혔다. 

이번 상용 대표 모델 3종에는 공통적으로 전면 윈드실드 글라스에 다이렉트 글레이징 공법이 적용됐다(오토헤럴드 김훈기 기자)

한편 이번 상용 대표 모델 3종에는 공통적으로 전면 윈드실드 글라스에 다이렉트 글레이징 공법이 적용됐다. 이를 통해 차체 강성을 높이고 외부 소음 유입을 줄여 정숙성을 개선했다. 또한 ccNC AVN 기반 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재해 무선 소프트웨어 업데이트, 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원한다.

현장 사용성을 고려한 편의 사양도 확대됐다. 후방카메라 영상 화질 개선, 버튼 시동 및 스마트 키 기본 적용, 전자식 파킹 브레이크, 풀오토 에어컨 및 히터 등 상용차 고객이 실제 운행에서 자주 사용하는 기능을 중심으로 상품성을 높였다.

현대차는 이번 신모델에 국내 도로와 실제 운행 환경에 맞춘 내구성 강화는 물론, 승용차 수준의 디지털 경험과 현장 중심 안전 사양 확대에 중점을 뒀다고 밝혔다(오토헤럴드 김훈기 기자)

현대차는 신차 출시를 기념해 다양한 고객 이벤트도 진행한다. 화물중개플랫폼 '원콜' 이용 고객이 마이티와 파비스 신차를 출고할 경우 선착순 100명에게 100만 원 할인 혜택을 제공하고, 올해 안에 미쉐린 타이어 옵션이 적용된 마이티 4톤급 신차 출고 고객에게는 30만 원 상당의 미쉐린 타이어 쿠폰을 지급한다.

현대차 관계자는 "대한민국 물류와 건설 현장을 책임지는 마이티, 파비스, 엑시언트가 고객 목소리를 적극 반영해 더욱 강인하고 스마트한 모습으로 진화했다"며 "앞으로도 상용차 고객의 비즈니스 성공을 돕는 든든한 파트너로서 혁신을 이어갈 것"이라고 밝혔다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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