르노코리아가 새롭게 선보인 플래그십 크로스오버 '필랑트(FILANTE)'는 브랜드의 글로벌 전략 모델이자 국내 시장에서 르노의 새로운 방향성을 보여주는 차량이다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
[오토헤럴드 김훈기 기자] 르노코리아가 새롭게 선보인 플래그십 크로스오버 '필랑트(FILANTE)'는 브랜드의 글로벌 전략 모델이자 국내 시장에서 르노의 새로운 방향성을 보여주는 차량이다. 독창적인 크로스오버 디자인과 정숙한 하이브리드 주행 감각을 앞세워 기존 르노 SUV와는 다른 성격을 제시한다.
필랑트는 르노의 글로벌 전략 '인터내셔널 게임 플랜 2027'에서 핵심 역할을 맡은 모델로, 한국에서 개발되고 부산공장에서 생산된다. 향후 중남미와 중동 등 글로벌 시장으로 수출될 예정으로 르노 브랜드의 고급화 전략을 상징하는 모델이가도 하다.
차명 '필랑트'는 1956년 미국 보네빌 소금사막에서 지상 최고속 기록을 세운 르노의 전설적인 모델 '에투알 필랑트(Etoile Filante)'에서 유래했다. 속도와 혁신의 이미지를 담은 이름처럼, 이번 모델 역시 디자인과 주행 감각에서 기존 르노 SUV와 차별화를 시도한 부분이 특징이다.
외관 디자인은 전통적인 SUV보다 세단과 SUV의 특성을 결합한 크로스오버 형태가 눈에 띈다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
외관 디자인은 전통적인 SUV보다 세단과 SUV의 특성을 결합한 크로스오버 형태가 눈에 띈다. 전장 4915mm, 전폭 1890mm, 전고 1635mm의 차체 비율은 낮고 길게 뻗은 실루엣을 강조한다.
전면부에서 르노의 로장주 로고를 중심으로 구성된 입체적인 일루미네이티드 그릴이 강한 인상을 남긴다. 풀 LED 헤드램프와 DRL이 연결되며 미래적인 이미지를 완성하고, 시동을 켜고 끌 때 작동하는 웰컴·굿바이 라이팅 애니메이션도 감성적인 요소로 작용한다.
측면은 길게 이어지는 윈도우 라인과 낮게 떨어지는 루프 라인이 기존 차량과도 구별된다. SUV의 볼륨감과 쿠페형 실루엣을 동시에 구현하면서 역동적인 이미지를 강조했다. 후면부는 가파른 경사각의 리어 윈도우와 플로팅 스포일러가 결합해 공기역학적 디자인을 완성했다.
필랑트 실내는 르노가 프리미엄 테크 라운지라고 설명하는 콘셉트로 구성되고 운전자와 탑승자의 편안함을 강조한 공간 설계와 디지털 환경이 눈에 띄었다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
실내는 르노가 프리미엄 테크 라운지라고 설명하는 콘셉트로 구성되고 운전자와 탑승자의 편안함을 강조한 공간 설계와 디지털 환경이 눈에 띄었다.
대시보드에는 운전석과 중앙, 동승석까지 이어지는 세 개의 12.3인치 디스플레이가 적용된 'openR' 파노라마 스크린이 자리했다. 각 화면은 독립적으로 작동하면서도 연결성을 갖추고 다양한 인포테인먼트 서비스를 제공한다.
여기에 새롭게 AI 기반 음성 어시스턴트 '에이닷 오토'도 적용되어 운전자와 자연스러운 대화를 통해 내비게이션 설정, 차량 기능 제어, 정보 검색 등을 수행할 수 있었다.
해당 모델은 실내 공간 활용성도 준수했다. 휠베이스 2820mm로 넉넉한 2열 공간을 확보하고, 트렁크 용량은 기본 633ℓ, 2열 시트를 접으면 최대 2050ℓ까지 확장되어 다양한 아웃도어 활동에도 무리가 없어 보인다.
필랑트 트렁크 용량은 기본 633ℓ, 2열 시트를 접으면 최대 2050ℓ까지 확장되어 다양한 아웃도어 활동에도 무리가 없어 보인다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
파워트레인은 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터가 결합된 하이브리드 E-Tech 시스템이다. 시스템 최고출력은 250마력이며 하이브리드 전용 3단 멀티모드 오토 변속기가 결합된다.
해당 파워트레인은 앞서 '그랑 콜레오스'에서 검증된 시스템을 기반으로 하지만 필랑트에서는 출력과 주행 완성도가 한층 향상됐다.
실제 주행에서 느껴지는 첫 인상은 매우 매끄러운 동력 전달이다. 출발 시에는 전기 모터의 즉각적인 토크가 차량을 부드럽게 밀어내고 이후 엔진이 개입하면서 가속이 자연스럽게 이어진다. 무엇보다 전기 모드와 엔진 모드 전환 과정이 거의 느껴지지 않을 만큼 매끄럽게 연결되는 점이 특징이다.
필랑트 실제 주행에서 느껴지는 첫 인상은 매우 매끄러운 동력 전달이다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
특히 멀티모드 오토 기어박스는 하이브리드 특유의 이질적인 가속감을 상당 부분 해소했다. 일반적인 하이브리드 차량에서 느껴지는 엔진 회전 상승과 속도 반응의 괴리가 거의 느껴지지 않고, 가속 과정이 일정한 리듬으로 이어졌다. 체감상으로 전기차 특유의 즉각적인 반응과 대배기량 가솔린 차량의 부드러운 가속 감각이 결합된 느낌에 가까웠다.
이러한 주행 질감은 필랑트를 단순한 효율 중심 하이브리드 SUV가 아니라 프리미엄 SUV에 가까운 주행 감각을 지향한 모델로 느끼게 한다. 가속 시 동력 전달이 자연스럽고 정숙성이 높아 장거리 주행에서도 편안함이 강조된다.
서스펜션 세팅도 이러한 성격에 맞춰 조율됐다. 필랑트에는 노면 상황에 따라 감쇠력을 조절하는 주파수 감응형 댐퍼가 적용돼 도심에서는 부드러운 승차감을 제공하고 고속 주행에서는 차체를 안정적으로 지지한다.
여기에 액티브 노이즈 캔슬레이션 시스템이 기본 적용돼 엔진 개입 시 발생하는 소음과 노면 소음을 효과적으로 억제한다. 복합 연비는 15.1km/ℓ이며 도심 주행에서는 최대 약 75%까지 전기 모드로 주행이 가능한 부분도 매력이다.
해당 모델은 가속 시 동력 전달이 자연스럽고 정숙성이 높아 장거리 주행에서도 편안함이 강조된다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
국내 시장에서 경쟁 모델로는 기아 '쏘렌토 하이브리드'와 현대차 '싼타페 하이브리드'를 들 수 있다. 두 모델 모두 높은 효율과 넉넉한 공간을 앞세운 패밀리 SUV 성격이 강하다. 반면 필랑트는 효율성뿐 아니라 주행 질감과 정숙성을 한층 강조한 크로스오버 성격이 두드러진다.
특히 가속 과정에서의 매끄러운 동력 전달과 정숙성은 일반적인 패밀리 SUV보다 한 단계 여유 있는 감각을 제공한다. 실제 주행에서는 급격한 가속보다는 부드럽게 속도를 끌어올리는 세단형 주행 감각이 강조되며, 이러한 특성은 필랑트가 단순한 실용 중심 SUV보다는 프리미엄 성향의 하이브리드 크로스오버에 가깝다는 인상을 어필한다.
서스펜션 세팅 역시 차별화된 부분이다. 쏘렌토와 싼타페가 안정적인 패밀리 SUV 성격에 초점을 맞췄다면 필랑트는 승차감과 차체 안정성의 균형을 강조한 세팅이 느껴졌다.
필랑트는 쏘렌토와 싼타페가 실용성과 공간 활용성을 중심으로 한 패밀리 SUV 성향이라면 디자인과 정숙성, 매끄러운 하이브리드 주행 감각을 강조한 새로운 성격의 크로스오버 모델로 차별성을 강조한다.(오토헤럴드 김훈기 기자)
결과적으로 필랑트는 쏘렌토와 싼타페가 실용성과 공간 활용성을 중심으로 한 패밀리 SUV 성향이라면 디자인과 정숙성, 매끄러운 하이브리드 주행 감각을 강조한 새로운 성격의 크로스오버 모델로 차별성을 강조한다.
가격은 친환경차 세제 혜택 기준 약 4300만 원대부터 시작해 최상위 트림은 5200만 원대 수준이다. 르노 필랑트는 기존 SUV의 틀에서 벗어난 디자인과 정숙하고 매끄러운 하이브리드 주행 감각을 통해 르노코리아 라인업에서 새로운 방향성을 제시하며 특히 개성을 강조한 디자인과 편안한 주행 질감을 중시하는 소비자에게 흥미로운 선택지가 될 것으로 보인다.
김훈기 기자/hoon149@gmail.com
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