아는 것이 힘이다! 수입차 보증수리는?

2006.09.30. 11:11:34

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[STRADA no.50 2005.06]

보증 수리란 무엇인가? 제품을 구성하는 부품의 재질 또는 제조상의 결함으로 인한 고장이 생겼을 때 보증서에 명기된 기간과 조건에 따라 무상 수리를 받을 수 있는 제도를 보증 수리, 또는 ‘워런티’(Warranty)라고 한다. 뭐든 요구만하면 공짜로 바꿔 주는 것이 아닌, ‘만일의 경우’를 책임지기 위한 제도인 셈이다.

제조사가 제품 결함 책임지는 제도
따라서 엔진 오일, 스파크 플러그, 퓨즈 등 자동차 운행에 소요되는 소모성 부품은 일반적으로 보증 수리의 범위에서 제외된다. 교환해야 하는 이유가 ‘결함’이 아닌, ‘수명’인 탓이다. 휠 얼라인먼트, 브레이크 점검 및 조정, 휠 밸런스 등 자동차의 성능을 유지하기 위한 점검 역시 마찬가지다.
그 밖에 소비자의 과실이나 부주의로 인한 고장도 보증 수리를 받을 수 없다. 이에 대한 해석은 브랜드마다 약간 다르다. 볼보·재규어·랜드로버를 수입하는 PAG코리아의 경우 지정 서비스 센터에서 수리하지 않거나 순정 부품을 쓰지 않았을 때, 성능에 영향을 미치는 개조를 했을 때, 레이스 등 경쟁적인 행사에 참가했다가 발생한 고장, 사고나 천재지변에 의한 고장, 불량 연료를 썼을 때나 가벼운 잡음 등 품질이나 기능에 이상이 없다고 판단되는 경우 보증 수리를 받을 수 없다고 명시해 놓았다. 나아가 보증 수리를 받을 때 해당 부품 값과 공임을 제외한 교통, 숙박비 등 간접 비용도 보상해 주지 않는다

한편, 보증 기간은 새 차 출고 날짜를 기준으로 시작된다. 그리고 기간이나 주행 거리 가운데 먼저 도래한 것을 만료 시점으로 간주한다. 예를 들어 3년/6만km라면 출고일로부터 3년째 되는 날, 또는 적산 거리가 6만km를 채운 날이 보증 기간의 종료시점이다.
보증 수리의 범위는 보통 동력 전달 장치, 배기가스 관련 부품 등으로 나뉘어 적용된다. 동력 전달 장치에는 엔진·변속기·차축 등이 포함되며, 배기가스 관련 부품은 대기환경보전법 시행규칙 68조에서 기간을, 85조에서 범위를 규정하고 있다. 브랜드별·차종별 정확한 보증 수리 범위는 매뉴얼 또는 딜러, 서비스 센터를 통해 알 수 있다. 아울러 타이어, 오디오 시스템, 에어컨 등은 부품을 공급하는 업체가 보증 수리의 책임을 지는 경우가 많다는 점도 기억하자.

국내 공식 수입원 중 12곳 설문 조사
본지는 보증 수리와 관련, 국내 주요 수입차 공식 임포터를 대상으로 브랜드별·모델별 보증 수리 기간과 내용에 대한 설문 조사를 실시했다. 혹시나 소비자가 몰라서 손해보는 일이 없기를 바라는 마음에서다. 아울러 보증 수리에 포함되지 않는 주요 소모성 부품의 값과 공임도 함께 조사했다. “수입차 정비 비용은 엄청나게 비쌀 것”이라는 막연한 편견을 허물기 위해서다. 각 수입차 브랜드 라인업의 대표적인 모델을 뽑아 엔진 오일 및 필터, 공기 정화 필터, 앞뒤 브레이크 패드, 양쪽 와이퍼의 부품 값과 공임을 알아보았다.
일단 조사 대상은 수입차협회에 등록된 공식 수입원을 대상으로 하되 롤스로이스와 마이바흐 등 일 년 판매 대수를 두 손으로 헤아릴 수 있는 초고급차는 제외했다. 한국 닛산(인피니티)처럼 아직 판매를 시작하지 않은 브랜드도 마찬가지다. 반면 페라리와 마세라티는 워낙 매니아의 관심을 모으는 차종인 관계로 협조문을 발송했다. 그 결과 모두 12곳의 임포터가 이번 조사에 응했다.
자료 요청에 대한 임포터의 반응은 다양했다. 굉장히 흥미로워하는 곳도 있었고, 수치가 곧바로 비교된다며 편치 않은 기색이 역력한 곳도 있었다. 취재 협조문을 발송한 브랜드 가운데 메르세데스-벤츠 코리아와 페라리·마세라티를 수입하는 쿠즈플러스 코퍼레이션이 내부 방침에 따라 주요 소모성 부품값 및 공임을 공개하지 않았다. 한편, 아우디코리아는 6월 중 부품값에 변화가 있을 예정이라 고객에게 혼돈을 일으킬 수 있다며 자료를 제공하지 못한 점에 대해 양해를 구했다.
부품값과 공임을 조사한 결과 ‘수입차는 수리비가 비싸다’는 일반적인 시각이 꼭 맞지 않다는 것을 발견할 수 있었다. 오히려 고무 블레이드만 바꿀 수 있는 리필형 와이퍼처럼 기존 국산차에서 찾아볼 수 없는 합리적인 부품도 있었다.
대체로 브랜드 성격에 따라 부품값과 공임이 달랐다. 다시 말해 대중 브랜드일수록 싸고, 프리미엄 브랜드일수록 비쌌다. 다만 렉서스의 경우 프리미엄 브랜드치고는 정비 비용이 저렴해 눈길을 끌었다. 참고로 이번 기사에 실린 부품값과 공임에는 별도의 부가세가 붙으며, 환율 변동에 따라 값이 달라질 수 있다.

아우디가 국내에 처음으로 공식 수입된 것은 지난 1989년이었다. 당시 공식 수입원은 효성물산. 보증 수리 기간은 1년/2만km였다. 이후 1997년 5월 1일을 기준으로 일반 부품 2년/4만km, 동력 전달 장치 3년/6만km, 배기 가스 관련 부품 5년/8만km로 내역이 세분화되었고, 기간 또한 늘었다. 2000년 5월과 2002년 8월, 당시 공식 수입원인 고진모터임포츠는 두 차례에 걸쳐 보증 수리 기간을 늘렸다.
한편, 지난해 새롭게 출범한 아우디코리아는 일반 부품 3년·무제한, 동력 전달 장치 3년·무제한, 배기 가스 관련 부품 5년/8만km까지 기간을 대폭 늘렸다. 또한 워런티 기간 내에 갖가지 소모성 부품을 무료로 바꿔 주는 ‘아우디 카 서비스 플러스’를 제공해 눈길을 끈다.
엔진 등 주요 부품의 3년간 운행 거리 무제한 보증 수리, 엔진 오일·오일 필터·브레이크 패드(앞)·에어클리너·공기 정화 필터 등 소모성 부품을 3년/6만km 내에 무료로 교환해 준다. 점검 서비스 역시 무료로 받을 수 있다. 서울에서 제주까지 전국에 자리한 13곳 서비스 센터에서 점검받을 수 있다.

BMW 그룹 코리아의 출범 이후 보증 수리 변화 내용은 다음과 같다. 우선 1995년 출범 이후 2001년까지 엔진 및 동력 전달 계통 3년/6만km, 배출 가스 관련 부품 5년/8만km는 변함없다. 다만 기본 보증 기간이 출범 당시 1년/2만km에서 1997년 2년/4만km로 바뀌었고, 2001년 이후 2년/무제한 마일로 확대되었다. 배출 가스 관련 부품은 5년/8만km이며, 2003년 등록된 차부터는 7년/12만km다. 그 밖에 차체 및 일반 부품은 2년/무제한이다. 아울러 중고차 매매 등으로 오너가 바뀌어도 보증은 승계된다.
한편, 지난해 7월 이후 등록된 차(M3, M5 제외)는 ‘BMW 서비스 인클루시브(Inclusive)’가 적용된다. 5년/10만km 이내에서 엔진 오일·공기 정화 필터·마이크로 필터·스파크 플러그·브레이크 오일·브레이크 패드와 디스크·앞 유리 와이퍼 블레이드 등 소모성 부품 교환 및 정기 점검 서비스를 무료로 받을 수 있다.
모든 서비스에는 공임이 포함되어 있어 고객 입장에서는 전혀 돈을 낼 필요가 없다. 기간 내에 중고차로 팔 경우 서비스는 승계된다. 서비스 센터는 전국에 30곳이 마련되어 있다. 서비스 센터에 들르게되면 서비스 어드바이저가 개별 상담해 준다. 만약 추가로 비용이 들어가는 수리 내역을 발견했을 때는 고객에게 설명하고, 허락을 받은 뒤 작업에 들어간다.

다임러크라이슬러코리아의 보증 수리 기간은 1997년 출범 이후 2002년까지 기본 보증 3년/6만km, 배기 가스 관련 부품 5년/8만km, 소모성 부품 1년/2만km였다. 이후 2003년부터 지금까지는 엔진 및 트랜스미션 7년/11만5천km, 소모성 부품 2년/4만km로 바꿔 운영 중이다.
다임러크라이슬러는 현재 엔진·트랜스미션에 관한 한 국내 수입차 브랜드 가운데 가장 긴 보증 기간을 자랑한다. 또한, 소모성 부품을 부가 서비스로 돌리지 않고, 아예 보증 수리에 포함시켜 눈길을 끈다.
‘신차 교환 프로그램’도 운영 중이다. 크라이슬러 차를 구입한 뒤 1년 이내에 수리비가 차 값의 20%가 넘는 사고를 당했을 때 사고에 대한 책임이 49% 이하일 경우 새 차로 바꿔 준다. 출고 1년 이내에 큰 사고를 당해 새 차를 받아가는 사례가 입소문을 타고 알려지면서 고객의 호응이 높다고 한다.
다임러크라이슬러의 보증 수리는 본사에서 구축한 ‘글로벌 클레임 시스템’(Global Claim System)을 통해 이루어진다. 말 그대로 보증 수리 각각의 건에 대해 본사가 일일이 승인을 내주는 제도.
각 딜러는 고객으로부터 보증 수리 요청을 받으면 곧바로 온라인 프로그램에 등록한 뒤 승인 여부를 기다린다. 요청에 대해 승인할 경우 본사는 한국 지사로 ‘클레임 승인 리포트’를 보낸다. 딜러는 온라인상에서 승인 여부를 확인하는 즉시 서비스를 제공하게 된다.
이후 리포트를 받은 한국 지사가 보증 수리 조항에 따라 매월 딜러에게 비용을 지불한다. 보증 수리 요청이 거부될 경우 본사는 곧바로 한국 지사에 이 사실을 알리며, 한국 지사는 추후 처리 방안을 결정해 딜러에게 통보한다. 다임러크라이슬러코리아는 서울 6곳을 포함해 전국 22곳에 서비스 센터를 갖추었다.

1996년, 포드코리아는 3년/6만km까지 보증 수리를 제공했다. 지금 역시 포드·링컨 두 브랜드 모두 3년/6만km 보증 수리를 운영 중이다. 범위를 넘지 않는 한 보증 기간은 오너가 바뀌어도 승계된다. 한편, 링컨은 고급차 브랜드의 특성을 살린, ‘링컨 프리미어 익스피어리언스’(Lincoln Premier Experience, 이후 LPE)를 지난해부터 전 모델(타운카, LS, 내비게이터)에 시행 중이다.
LPE의 서비스 내용은 다음과 같다. 8천km마다 엔진 및 오일 필터 교환, 타이어 위치 교환 서비스를 제공한다. 전체 보증 범위 내에 총 8번 서비스를 받을 수 있다. 또한, 2만4천km마다 에어컨 필터 교환(링컨 LS만) 및 쿨링 튠업 서비스를 제공한다. 각각 2회씩 받을 수 있다. LS와 내비게이터는 4만8천km에 에어 필터, 연료 필터, 시트 필터를 교환받을 수 있고, 타운카는 트랜스미션 오일까지 교환받을 수 있다. 모두 각 1회씩 서비스 받을 수 있다. 그 밖에 매뉴얼에 따른 각종 정기 점검은 기본이다.
보증 수리 과정은 다음과 같다. 우선 예약 및 접수를 한다. 차를 입고시키는 날 서비스 어드바이저와 상담을 거친 뒤 함께 차 점검을 실시하며, 작업에 들어간다. 작업 과정에서는 정비팀장이 작업 내용을 일일이 확인하는 ‘퀄리티 체크’(Quality Check)가 뒤따른다. 출고 때 역시 서비스 어드바이저가 설명을 곁들이며 출고 후 3일 이내에 해피콜(Happy Call)을 통해 만족 여부를 확인한다. 한편, 포드세일즈서비스코리아는 전국에 20곳의 퀵 서비스 센터와 7곳의 정비 센터를 운영 중이다.

현재 쿠즈플러스 코퍼레이션은 360 모데나, 스파이더, 575M 마라넬로, 612 스카들리에티, 엔초 페라리 페라리 브랜드 등 5개 차종, 쿠페, 스파이더, 콰트로포르테 등 마세라티 브랜드 3개 차종을 수입하고 있다. 이 가운데 엔초 페라리만 빼놓고는 모두 3년/무제한 보증 수리가 기본. 엔초 페라리만 2년/무제한이다. 한편, 쿠즈 측은 내부 사정으로 주요 소모성 부품값 및 공임은 밝힐 수 없다고 답했다. 서비스 센터는 서울과 부산 두 곳에서 운영 중이다.

혼다코리아는 지난해 5월 자동차 사업 출범 이후 지금까지 보증 수리 내용에 변화가 없는 상태. 2년/10만km의 일반 보증(파워트레인 포함)과 1년의 부품 보증, 10년/16만km의 배출 가스 관련 부품 보증을 운영 중이다.
또한, 주행 거리 기준으로 1천·1만·2만·3만·4만km마다 무상 점검 기본 서비스를 제공한다. 엔진 오일(4회)·오일 필터(2회), 에어클리너 필터(2회). 브레이크 패드(앞·뒤 1회), 스파크 플러그(1회)·와이퍼 블레이드(앞·뒤 1회) 등의 소모성 부품을 무상으로 바꿔 준다. 보증 기간 중에 자동차를 양도하더라도 보증은 지속된다. 단, 소유자 변경 등록을 마쳐야 한다. 어코드 2.4와 3.0, CR-V 등 차종에 상관없이 똑같은 보증 수리가 적용되는 것도 특징.
보증 수리 과정은 비교적 간단하다. 가까운 서비스 센터에 접수 후 정비 사원과 함께 내용을 확인한 뒤 작업에 들어간다. 고객 대기 시간을 줄이기 위해 기본 점검은 2인 1조가 붙어 30분 이내에 마치는 것도 장점. 점검 및 정비가 끝난 뒤에는 세차를 마친 뒤 출고한다. 혼다코리아는 현재 서울 2곳과 안양, 부산 등 전국 4곳에 서비스 센터를 운영 중이다.

GM코리아 측은 출범 이후 지금까지 특별한 보증 수리의 변화가 없다. 일단 캐딜락은 새 차 보증이 3년/6만km, 파워트레인 3년/6만km, 배출 가스 관련 부품 5년/8만km다. 사브는 새 차 보증이 2년/4만km라는 점만 빼고는 캐딜락과 같다. 이마저도 2006년형 모델부터는 3년/6만km로 늘어날 예정.
새 차 보증은 소유주가 바뀌는 것과 상관없이 적용된다. 즉, 보증이 승계된다는 이야기. GM은 보증 수리에 ‘범퍼 투 범퍼’(Bumper to bumper)를 적용하고 있다. 따라서 소모성 부품을 제외한 모든 부품이 보증 범위에 해당된다. 또한, 차를 살 때 딜러가 제공하는 쿠폰으로 엔진 오일·브레이크 패드, 트랜스미션 오일 등을 무상으로 교환할 수 있다. 쿠폰의 개수는 판매 조건에 따라 다르다.
일반적인 보증 수리 과정은 입고와 함께 시작된다. 상담을 통해 문제점을 파악한 뒤, 출고일·주행 거리·문제 등에 따라 보증 여부를 판단한다. 보증에 해당될 경우 지시서에 ‘보증 수리’라고 쓴 뒤 작업을 시작한다. 수리가 끝나면 서비스 어드바이저가 고객에게 작업 내용을 설명해 준다.
딜러는 수리일로부터 30일 이내에 임포터에게 비용을 청구하고, 임포터는 미국 또는 사브 본사에 클레임을 청구한다. 한편, 서비스 센터에서는 고객이 차를 출고해 간 뒤 3일 이내에 전화를 걸어 문제가 없는지 확인한다. GM코리아는 전국에 13곳의 퀵 서비스 센터와 14곳의 풀 서비스 센터를 갖추었다.

한국토요타자동차는 2001년 출범 이후 지금까지 4년/10만km의 보증 수리를 운영 중이다. 그 밖에 배출 가스와 관련한 정화용 촉매와 전자 제어 장치는 7년/12만km, 기타 배출 가스 관련 부품은 5년/8만km다. 차체 부식은 6년/무제한이며, 배터리는 출고 후 2년 안에는 100% 무상으로 바꿀 수 있다. 2년 이후 4년까지는 50%를 보증한다. 이때 주행 거리가 10만km가 넘었을 경우 혜택을 받을 수 없다.
그 밖에 차를 팔았을 때 보증은 승계된다. 보증 수리 과정은 다른 곳과 크게 다르지 않다. 출고 후 해피콜 서비스를 제공한다. 서비스·부품까지 해결할 수 있는 렉서스 특유의 3S 컨셉트 덕분에 전국 9곳에 자리한 전시장에서 각종 서비스를 받을 수 있다. 다른 브랜드보다 부품 값이나 공임이 저렴하다는 것도 매력 포인트.

그동안 아우디와 폭스바겐 수입원이 같았기 때문에 보증 수리 변화 내역은 아우디와 같았다. 올해 초 폭스바겐코리아가 설립되었지만, 여전히 보증 수리 운영은 한 부서에서 관장하기 때문에 기본적인 보증 내용은 아우디와 똑같다. 일반 부품 3년/무제한, 동력 전달 장치 3년/무제한, 배기 가스 관련 부품 5년/8만km로 운영 중이다.
보증 수리와 별도로 소모성 부품을 무상으로 바꿀 수 있는 쿠폰도 발행한다. 무상 점검 4회, 엔진 오일 및 필터 4회, 공기 정화 필터 4회, 에어클리너 필터 2회, 브레이크 패드(앞) 1회, 와이퍼 블레이드 1회 교환을 쿠폰으로 해결할 수 있어 경제적이다. 전 차종이 해당되며, 투아렉과 페이톤은 뒤 브레이크 패드와 뒤 와이퍼(투아렉)도 추가로 바꿀 수 있다. 서비스 센터는 전국에 모두 9곳이 자리한다. 이 가운데 분당만 빼면 전부 아우디 서비스 센터와 겹친다.

포르쉐를 수입하는 한성자동차는 출범 이후 2002년 12월까지 2년/4만km, 2003년 1월부터 전 부품을 대상으로 4년/무제한 보증 수리를 운영 중이다. 차종별 차이가 없는 것도 특징.
차체 보증은 10년이다. 일반 부품과 파워트레인은 4년, 배출 가스 관련 부품은 5년/8만km이다. 단, 정화용 촉매 및 전자 제어 장치는 7년/12만km.
한편, 보증 수리는 공식 수입원인 한성자동차를 통해 판매된 차만 받을 수 있다. 나아가 장소는 포르쉐 지정 정비공장, 사용 부품은 순정품으로 엄격하게 빗장을 걸어 두었다. 중고차로 팔았을 때 보증 수리는 승계된다.
그 밖에 정비 점검과 관련한 보증 기간도 따로 제공한다. 차령 1년 미만/2만km 이내인 경우 최종 정비일로부터 90일 이내, 차령 3년 미만/6만km 이내에는 60일 이내, 차령 5년 미만/10만km 이상은 30일 이내에 수리한 부분이 다시 고장 났을 때 보증 수리 혜택을 받을 수 있다.
현재 한성자동차는 서울 성동구 용답동에 포르쉐 전용 서비스 센터를 운영 중이다.

포드 산하 브랜드 가운데 고급 브랜드만 별도로 모은 프리미어 오토모티브그룹코리아(이후 PAG코리아)는 애스턴 마틴·재규어·랜드로버·볼보를 거느렸다. 국내 수입원인 PAG코리아는 현재 판매 중인 볼보·재규어·랜드로버의 보증 수리 내용을 함께 정리해 보내왔다. 우선 현재 보증 기간은 볼보가 2003년형까지는 2년/4만km, 2004년형부터는 3년/6만km다. 재규어는 3년/10만km, 랜드로버는 3년/6만km, 2004년 5월 1일 이후 3년/10만km다.
고객이 입고 예약을 하게되면 서비스 센터에서는 우선 부품을 준비한다. 그다음 입고 때 보증 대상인지 다시 한 번 확인한 뒤 작업에 들어간다. 출고 후에는 브랜드별 시스템으로 수리 내역을 입력하며, PAG코리아에서 작업 내역을 확인해 딜러에 비용을 지급한다.

글·김기범 기자(cuty74@istrada.co.kr)

한불모터스는 현재 엔진 및 변속기, 소모성 부품을 제외한 모든 부품에 3년/6만km의 보증 수리를 적용하고 있다. 모델에 따른 차별도 없을뿐더러 중고차도 잔여 기간에 한해 똑같은 혜택을 받을 수 있다. 보증 수리 과정은 기타 브랜드의 한국 법인에 비해서는 간소한 편. 입고 후 보증 수리 여부를 확인한다. 수리 후에는 고객에게 내역을 설명하고, 보증 부품을 보관하는 것으로 절차를 마친다. 현재 한불모터스는 서울 두 곳을 포함해 전국 9곳의 서비스 센터를 운영하고 있다.

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