[오토헤럴드 김흥식 기자] 올해 수입차 신규 등록 순위가 연말을 두 달 남긴 시점에서 확실한 전망이 가능해졌다. 남은 두 달 순위를 뒤바꿀만한 특별한 이슈가 보이지 않는 데다 순위간 격차도 확실해서다.
1위 자리는 메르세데스 벤츠와 BMW가 경쟁하고 있지만 형세는 굳어진 상황이다. 10월 기준 BMW와 벤츠의 격차는 6100여 대다. 벤츠의 월평균 판매 대수가 5400대 수준이라는 점을 감안하면 따라잡기 힘든 차이다. BMW가 1위에 오르면 지난해에 이어 2년 연속 수입차 왕좌 자리를 지키게 된다
작년까지 순위권에 없었던 테슬라의 3위 등극도 확실해진 상황이다. 테슬라는 10월 기준 누적 2만 4880대를 팔아 4위와 제법 큰 격차로 앞서 있다. 테슬라의 3위 자리가 확정적인 가운데 4위권 순위 변동도 없을 전망이다.
4위는 10월 기준으로 1만 2284대를 기록한 볼보자동차와 1만 1479대를 기록한 렉서스가 경쟁하고 있다. 하지만 두 브랜드의 격차가 805대나 된다는 점에서 연말 최종 순위에는 변동이 없을 전망이다.
렉서스와 볼보자동차의 월평균 판매 대수는 각각 1115대, 1228대다. 따라서 2019년 불거진 일본산 불매 운동으로 2020년 연간 판매 대수가 1만 대 이하로 추락해 볼보자동차에 3위 자리를 내준 렉서스는 올해에도 순위 역전에 실패할 가능성이 높아졌다.
볼보자동차와 렉서스의 올해 순위는 테슬라의 등장으로 작년보다 한 계단씩 내려앉게 됐다.
수입차 수요가 전반적으로 감소한 가운데 작년 실적과 비교해 유독 부진한 성적을 거둘 것으로 우려되는 브랜드도 예상할 수 있게 됐다. 작년 1만 대 클럽에 들었던 폭스바겐과 포르쉐는 10월 현재 각각 6657대, 6744대에 그치고 있어 밀려날 가능성이 높다.
따라서 2019년 8개로 고점을 찍었던 수입차 1만 대 클럽은 올해 5개 수준으로 축소될 전망이다. 수입차 업계 관계자는 "내수 시장이 매우 어려운 가운데 수입차 업계는 비교적 선전을 할 것으로 보인다"면서도 "폭스바겐, 아우디, 포르쉐, 쉐보레 등 볼륨 브랜드의 상대적 약세로 상위 브랜드의 편중 현상은 더 심화할 것"이라고 내다봤다.
한편 지난해 연간 판매 순위는 BMW가 7만 7395대로 1위, 이어 벤츠(7만 6697대), 볼보자동차(1만 7018대), 렉서스(1만 3561대) 순이었다.
김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr
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