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    CES 2025 @ MSI 지포스 RTX 50 시리즈 그래픽카드. 뱅가드와 인스파이어 추가

    2025.01.09. 11:14:35
    읽음1,729 댓글3

    수정됨_DSC04844.jpg

     

    이번 CES 2025에서 가장 많은 관심을 받은 제품이라면 역시 지포스 RTX 50 시리즈 그래픽카드일 겁니다. 

     

    NVIDIA가 지포스 RTX 50 시리즈의 스펙(과 가장 중요한 가격)을 공개했을 뿐만 아니라, MSI를 비롯한 주요 파트너사들이 일제히 지포스 RTX 50이 탑재된 그래픽카드를 공개하면서 1~2월 안에 차례대로 내놓을 만반의 준비가 되어 있음을 보여주었는데요.

     

    MSI는 지포스 RTX 5090, 5080, 5070 Ti, 5070에서 슈프림-게이밍-벤투스로 이어지는 그래픽카드 라인업을 업데이트함과 동시에, 슈프림과 게이밍 사이에 뱅가드라는 새로운 제품군을 추가했습니다. 또 작은 크기 안에 네모 반듯한 디자인을 넣은 인스파이어 제품군도 새로 공개했습니다. 

     

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    MSI의 부스에선 평소 보기 힘들었던 쿨러 안쪽 디자인이 어떻게 되어 있는지를 직접 볼 수 있었습니다.

     

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    슈프림 수냉 쿨러의 펌프 구조.

     

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    슈프림 수냉 버전의 워터블럭.

     

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    슈프림 수냉 버전의 라디에이터. 

     

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    슈프림 수냉 버전의 그래픽카드 본체. 여기에도 쿨링팬이 하나 있어 전원부의 열을 식혀줍니다.

     

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    뒷면. 백플레이트와 슈프림 로고가 있네요.

     

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    라디에이터 뒷면.

     

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    슈프림 공냉 버전의 쿨러입니다.

     

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    고급스러운 디자인이 무엇인지를 보여주었던 슈프림. 이번에는 한층 더 고급진 모습으로 돌아왔습니다.

     

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    3개의 쿨링팬.

     

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    히트파이프와 방열판, 베이스 플레이트로 구성된 히트싱크. 묵직 그 자체입니다. 

     

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    뱅가드의 쿨러입니다. 이것도 가장 중요한 히트싱크의 디자인은 슈프림과 비슷해 보이지만

     

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    카드의 외형을 결정하는 쿨러 슈라우드 디자인은 당연히 다르고요.

     

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    백플레이트와 뒷면 모습 역시 다릅니다. 

     

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    지포스 RTX 5090 32G 슈프림 OC

     

     

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    슈프림이 원래 큰 카드였지만 이건 정말 큽니다.

     

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    카드 상단.

     

     

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    카드 뒷면

     

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    지포스 RTX 5090 32GB 뱅가드 OC

     

     

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    지포스 RTX 5090 32GB 게이밍 트리오 OC

     

     

     

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    게이밍 시리즈도 5090은 트리플 슬롯을 차지합니다. 

     

     

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    뒷면 백플레이트 디자인

     

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    지포스 RTX 5090 32GB 벤투스 3X OC

     

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    벤투스가 아무리 하위 라인업이라고는 하지만 5090에서 얇게 만드는 건 있을 수가 없는 일입니다.

     

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    벤투스의 백플레이트.

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 슈프림 리퀴드 OC

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 슈프림 OC

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 뱅가드 OC

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 게이밍 트리오 OC

     

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    게이밍 트리오의 윗부분

     

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    뒷면

     

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    두께. 두께도 두께지만 슬롯 위로 튀어나오는 부분이 상당히 크네요.

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 게이밍 트리오 OC 화이트

     

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    끝부분의 MSI 드래곤 엠블럼

     

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    하얀 백플레이트와 은빛 드래곤

     

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    지포스 RTX 5080 16GB 벤투스 3X OC

     

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    백플레이트

     

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    5080 벤투스 정도 되니까 쿨러의 면적이 좀 줄어들었습니다.

     

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    그리고 지포스 RTX 5080부터는 이번 세대에서 새로 추가된 인스파이어 모델이 등장합니다. 지포스 RTX 5080 16G 인스파이어 3X OC입니다. 

     

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    보시는 것처럼 직각에 가까운 네모난 디자인에, 밖으로 튀어 나온 부분이 크지 않은 작은 크기가 특징입니다.

     

     

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    뒷면 백플레이트의 디자인 역시 사각형이고, MSI와 지포스 RTX 로고만 남겨 깔끔합니다.

     

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    출력 포트 부분.

     

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    이제 더 아래 모델들을 보시죠. 

     

     

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    지포스 RTX 5070 Ti 16GB 뱅가드 OC 

     

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    카드 상단

     

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    끝 부분의 처리.

     

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    지포스 RTX 5070 Ti 16GB 게이밍 트리오 OC 화이트

     

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    슈프림-뱅가드-게이밍까지는 대형 쿨링팬을 넣기 위해 쿨러의 크기를 늘렸습니다. 

     

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    지포스 RTX 5070 Ti 16GB 벤투스 3X OC 플러스

     

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    뒷면의 백플레이트

     

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    지포스 RTX 5070 Ti 16GB 인스파이어 3X OC 플러스

     

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    인스파이어의 저 깔끔한 디자인이 마음에 드는데, 국내에 출시될지는 아직 정해지지 않았다고 합니다.

     

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    뒷면 백플레이트.

     

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    수정됨_DSC04913.jpg

     

    이제 지포스 RTX 5070 차례입니다. 

     

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    지포스 RTX 5070 12GB 인스파이어 3X OC

     

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    다시봐도 예쁜 쿨러 슈라우드

     

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    지포스 RTX 5070 12GB 벤투스 2X OC 화이트. 2팬 모델은 이게 처음이네요.

     

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    백플레이트

     

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    두께

     

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    화이트가 아닌 일반 벤투스로도 2팬 모델이 있습니다. 지포스 RTX 5070 12GB 벤투스 2X OC

     

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    두께

     

    수정됨_DSC04926.jpg

     

    백플레이트

     

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    트리플 팬 벤투스와 비교.

     

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    지포스 RTX 5070만 되도 기판이 짧아서 2팬을 충분히 만들 수 있습니다.

     

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    그 옆에는 화이트 버전 게이밍 트리오와

     

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    그냥 게이밍 트리오, 뱅가드가 있습니다.

     

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    지포스 RTX 5070 12GB 뱅가드 OC

     

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    뱅가드의 쿨러 슈라우드의 디자인

     

     

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    슈프림 중에는 정말 특별한 버전도 있었습니다. 둣면에 팬 2개, 앞면에 팬 3개를 넣어 총 5개의 쿨링팬이 탑재된 버전이지요.

     

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    평범한 슈프림도 결코 얇은 카드가 아니기에, 정말 최고의 쿨링 성능을 필요로 하는 사람이 구입할 제품일 듯 합니다. 

     

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    슈프림의 백플레이트 디자인은 더욱 단순해지고

     

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    끝 부분에도 슈프림의 로고를 추가했습니다.

     

    수정됨_DSC04945.jpg

     

    AI컨트롤 쿨링팬 조절 기능

     

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    • [공수전환] "530km 루체 vs 600km 토르칼" 페라리·벤틀리 첫 전기차의 두 해법

      오토헤럴드 26.09.28.
      읽음 391 공감 2
    • 아카마이, AI 시대 맞아 분산형 클라우드 및 다층 보안 전략 공개

      미디어픽 26.09.28.
      읽음 154 공감 1
    • 토요타, WEC 대역전승... 제네시스 마그마, 통한의 페널티 ‘톱10’ 실패

      오토헤럴드 26.09.28.
      읽음 157 공감 2
    • [EV 트렌드] '차체에 숨긴 700kg 다운포스' 테슬라, 로드스터 신기술 특허

      오토헤럴드 26.09.28.
      읽음 153 공감 2
    • [정보/루머] GDDR7을 준비하는 AMD 및 윈도 12·코파일럿+ PC를 지우려는 MS 등

      다나와 26.09.28.
      읽음 2,752 공감 26 댓글 7
    • [공수전환] 최대 66km 차이... 제네시스 GV90 '일반형 vs 네오룬' 선택은?

      오토헤럴드 26.09.27.
      읽음 199 공감 14 댓글 1
    • 트럼프, 연비 규제 "없던 일로"... 천문학적 투자한 글로벌 완성차 업계 ‘발칵’

      오토헤럴드 26.09.27.
      읽음 287 공감 13 댓글 1
    • 현대차그룹, 포드 제치고 美 ‘빅3’ 사상 첫 진입 전망... 3분기 역전 초읽기

      오토헤럴드 26.09.26.
      읽음 208 공감 14 댓글 1
    • [족보 탐구 ② SUV] 스포티지가 원조? 전장에서 출발, 지구촌 패밀리카로

      오토헤럴드 26.09.24.
      읽음 243 공감 9
    • "꽈배기처럼 베베 꼰 자동차" 렉서스×미스치프, 초현실 왜곡 조각상 공개

      오토헤럴드 26.09.23.
      읽음 249 공감 2
    • 2019 컨트롤(CONTROL) 후속작, 액션 어드벤처 RPG 컨트롤 레조넌트(CONTROL Resonant)

      블루프레임 26.09.23.
      읽음 226 공감 3 댓글 1
    • "드디어 따라 잡았다" 제네시스, 렉서스와 초기품질 ‘공동 1위’ 대이변

      오토헤럴드 26.09.22.
      읽음 275 공감 7 댓글 1
    • [공수전환] "193마력 가솔린 vs 245마력 하이브리드" 신형 투싼 뭘 사야 할까

      오토헤럴드 26.09.21.
      읽음 286 공감 3
    • [족보 탐구 ① 스테이션 왜건] 유럽이 아니었네... 시작은 미국 기차역 '디포 핵'

      오토헤럴드 26.09.21.
      읽음 252 공감 4
    • "무뇨스 사장도 가세" 美ㆍ中 정상회담 앞두고 '중국산 봉쇄' 한 목소리

      오토헤럴드 26.09.21.
      읽음 207 공감 3
    • "무뇨스 사장도 가세" 美ㆍ中 정상회담 앞두고 '중국산 봉쇄' 한 목소리

      오토헤럴드 26.09.21.
      읽음 207 공감 3
    • [EV 트렌드] 포르쉐, 폐배터리로 새 배터리 셀 생산 '양극재 100% 재활용'

      오토헤럴드 26.09.21.
      읽음 189 공감 4
    • [정보/루머] 12코어 Xe3P 구성을 레이저 레이크-S로 넘긴 인텔 및 엔비디아처럼 뉴럴 렌더링 기술 준비하는 AMD 등

      다나와 26.09.21.
      읽음 1,974 공감 17
    • [EV 트렌드] "모델 3보다 압도적 스펙" BYD, 주행거리 900km 포뮬러 S 출시

      오토헤럴드 26.09.18.
      읽음 240 공감 4
    • "음주운전 원천 차단, 꼼수도 안 통해" 현대차, 신박한 측정 장치 특허 출원

      오토헤럴드 26.09.17.
      읽음 277 공감 5 댓글 1
    • ‘美 승용 전멸·현대차그룹 6종 진출’... 2027 북미 올해의 차 후보 25대 확정

      오토헤럴드 26.09.17.
      읽음 282 공감 3
    • 80년대 한국 장년층의 드림카 '뷰익'... 트렌디한 프리미엄 브랜드로 온다

      오토헤럴드 26.09.17.
      읽음 308 공감 3
    • [김훈기 칼럼] "당신의 차는 어디 있었나" 美 플록 논란, 한국은 괜찮을까

      오토헤럴드 26.09.16.
      읽음 309 공감 2
    • '40만km' 달릴 확률 현대차·기아 0.8%... 토요타, 19.7%로 압도적 1위

      오토헤럴드 26.09.16.
      읽음 225 공감 1
    • '셀프 인증' 테슬라 사이버캡 중단 위기... 美 NHTSA '심각한 의문' 조사

      오토헤럴드 26.09.16.
      읽음 270 공감 2
    • 와인이 강처럼 흐르자 벌어진 일

      마시즘 26.09.16.
      읽음 221 공감 3 댓글 1
    • 웨이모 로보택시 '한국보다 일본 먼저 상륙' 2027년 도쿄서 상용 운행 시작

      오토헤럴드 26.09.15.
      읽음 242 공감 1
    • 제네시스 플래그십 오픈탑 진짜 나오나… 기술적 난제 푼 ‘차체 격벽’ 완성

      오토헤럴드 26.09.15.
      읽음 269 공감 4 댓글 1
    • '버튼 시동 키' 누가 만들었나 봤더니... 114년 GM이 쓴 자동차 안전의 역사

      오토헤럴드 26.09.15.
      읽음 300 공감 2
    • [모빌리티 인사이트] 렉서스의 승부수... 신형 ES 전기차, 하이브리드보다 싸게

      오토헤럴드 26.09.15.
      읽음 312 공감 5
    • "노을 찍어 줘, 달리는 차가 찰칵" 토요타, '메타 스마트 글라스' 쏙 닮은 특허

      오토헤럴드 26.09.15.
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    • 하이엔드 그래픽카드에 체험 이벤트까지…경희대 사로잡은 컬러풀

      미디어픽 26.09.11.
      읽음 307 공감 2
    • 다양한 모바일 충전 솔루션 한자리에…AUKEY, 경희대 아카데미 참가

      미디어픽 26.09.11.
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    • 고성능 SSD부터 체험 이벤트까지…도우정보, 키오시아와 함께 대학생 만났다

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