캐나다자동차협회 실시한 전기차 저온 테스트에서 대부분의 모델 주행 거리가 실제 표시된 것보다 낮은 것으로 나타났다. (AI 이미지)
[오토헤럴드 김흥식 기자] 영하 15도 이하 추위에서 전기차 배터리 용량이 알려진 것보다 크게 줄어드는 것으로 나타났다.
캐나다자동차협회(CAA)는 현지에서 판매되고 있는 전기차 13개 모델을 대상으로 배터리가 완전히 방전될 때까지의 주행거리와 재충전에 드는 시간을 측정해 발표했다.
테스트에 사용된 13개 모델은 캐나다 전체 전기차 판매량의 3분의 2를 차지한다. 캐나다의 겨울 평균 온도인 영하 7도에서 15도 사이에서 진행된 테스트에서 차량 대부분은 제조사가 표시한 배터리 용량 대비 적게는 14%, 많게는 39% 감소했다.
배터리 용량이 가장 많이 감소한 모델은 볼보 XC 40 리차지다. XC 40 리차지의 1회 충전 주행 거리는 409km로 표시됐지만 저온에서는 39% 감소한 248km에 그쳤다. 도요타 bZ4X도 406km에서 255km로 37%나 감소했다.
반면, 쉐보레 실버라도 EV는 724km에서 456km로 14% 감소에 그쳐 테스트 차량 가운데 감속 폭이 가장 낮았다. 그러나 같은 전기 파워트레인을 탑재한 이쿼녹스 EV는 513km에서 337km로 34% 감소해 대조를 보였다. 폴스타의 폴스타 2의 저온 주행거리도 444km에서 384km로 14% 감소하는 데 그쳤다.
국산차 중 현대차 아이오닉 5는 410km에서 262km로 36%, 기아 EV9은 435km에서 349km로 20%, 니로 EV는 407km에서 285km로 30% 감소했다. 미국과 일본 브랜드와 비교해 순위가 낮은 편에 속했다.
캐나다자동차협회 전기차 저온 주행거리 테스트 결과(출처=CAA)
배터리를 15분 충전하고 가장 긴 주행 거리를 기록한 전기차는 테슬라는 모델 3다. 모델 3는 15분 충전 후 205km를 달렸고 쉐보레 실버라도 EV가 199km로 뒤를 이었다. 기아 EV6와 니로 EV는 이와 대조적으로 각각 58km, 35km에 그쳤다.
배터리를 10%에서 80%를 채우는 데 걸리는 시간에서도 테슬라 모델 3가 37분으로 가장 짧았고 기아 니로 EV는 77분으로 가장 길었다. 주행 거리 감소, 충전 시간, 급속 충전 후 주행 거리 등을 종합했을 때 기아 니로 EV의 저온 성능이 가장 열악했다.
지역 날씨의 특성상 배터리의 저온 성능이 매우 중요한 캐나다에서 전기차 소유자의 65% 이상이 겨울철 주행 거리 감소를 불안하게 생각하고 있다는 점에서 이번 테스트 결과는 각 차량의 판매에도 많은 영향을 줄 전망이다.
CAA는 "추운 날씨에서 전기차의 정확한 주행거리와 충전 시간을 측정한 결과는 전기차를 소유하고 있거나 구매하려는 소비자에게 중요한 정보가 될 것"이라고 말했다.
전기차 배터리 성능을 최적화할 방법
추운 날씨 전기차 배터리 성능을 유지하기 위해서는 보온에 신경을 써야 한다. 개별 충전기를 사용할 경우, 플러그를 바로 뽑지 말고, 가능한 차량의 내부를 따뜻하게 만든 후 출발하는 것이 좋다.
야외 주차를 했을 경우 차량에 쌓인 눈이나 얼음을 깨끗하게 치워 표면을 매끄럽게 정리하는 것도 도움이 된다. 차량의 무게를 줄이고 공기 역학 성능을 항상 시켜 배터리 수명 연장에 도움이 된다.
전기차에서 히터는 주행 거리에 상당한 영향을 준다. 가능하다면 히터 대신 열선 시트를 사용하는 것이 좋다. 히터를 사용하면 많게는 12% 이상 주행 거리가 짧아지는 것을 피할 수 없다. 그리고 가능한 주차는 햇볕이 잘 들거나 상대적으로 기온이 높은 실내에 하는 것이 좋다.
김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr
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