요즘 IT 소식, 어디서부터 챙겨야 할지 막막하시죠? 이번 주에도 들썩이는 소문과 유출 소식이 줄줄이 나왔습니다. 소니 A7 V 차기 미러리스 카메라부터 PS5 Pro의 뜻밖의 단점, 그리고 윈도우 11의 부활한 동영상 바탕화면까지... 놓치면 아쉬운 얘기들이 쏟아졌는데요. 여기에 비보 X300과 애플 첫 폴더블 아이폰, 테슬라 로보택시의 접근성 강화까지 겹치며 IT 업계가 꽤 뜨겁습니다. 지금부터 하나씩 정리해 드릴게요.

풀프레임 입문 바디의 상징 같은 소니 A7 IV, 이제 후속기 소식이 슬슬 들려옵니다. Sony Alpha 관련 정보를 다루는 SonyAlphaRumors에 의해 유출된 사진 두 장과 간단한 스펙 정보만으로도 A7 V의 성격이 어느 정도 보이는데요. 오늘은 그 포인트만 쏙쏙 정리해 드릴게요.

▲ 이미지 출처 : SonyAlphaRumors

먼저 센서 이야기부터 해볼까요? 유출된 정보에 따르면 A7 V는 3,300만 화소 풀프레임 센서를 계속 사용한다고 합니다. 다만 ‘완전히 같은 센서’인지, 해상도는 같지만 다이내믹레인지나 고감도 노이즈 억제 같은 부분이 개선된 ‘신형 센서’인지는 아직 불분명해요. 무엇이 됐든, 이미지 프로세서가 새로워지면 사진 화질뿐 아니라 영상 기능도 한층 좋아질 여지가 있습니다.

이번 유출에서 가장 눈길을 끄는 건 액정 힌지예요. 기존처럼 옆으로 펼친 뒤 회전하는 방식에만 의존하지 않고, 바로 위아래로 틸트할 수 있도록 더 유연해졌다고 합니다. 로우앵글·하이앵글 촬영이 확 편해질 것으로 보이죠.

▲ 이미지 출처 : SonyAlphaRumors

바디 외형과 조작계는 A7 IV와 크게 다르지 않을 것이란 전망이 우세합니다. 덕분에 기존 사용자분들은 적응이 빠를 듯해요. 다만 손에 꽉 차는 넓은 그립은 여전히 상위 라인업의 전유물일 가능성이 높다고 하네요.

실사용 안정성 측면에선 듀얼 SD 카드 슬롯이 기대 포인트입니다. 촬영 즉시 백업을 걸어둘 수 있으니, 카드 불량 같은 악몽을 조금은 덜 수 있겠죠.

출시 시기는 어떻게 보일까요? 현지 보도에서는 10월 또는 11월 공식 발표 가능성을 점치고 있습니다. 참고로 A7 IV는 소니 풀프레임 라인업 중 가격 접근성이 좋았던 모델로, A7 V도 그 포지셔닝을 이어가면서 실제 체감 업그레이드를 노린 듯한 인상입니다.

요즘 PS5 Pro로 신작을 더 또렷하게, 더 부드럽게 즐기고 싶으시죠? 그런데 ‘사일런트 힐 f’를 PS5 Pro에서 플레이하려는 분들이라면 한 가지는 꼭 알고 넘어가셔야 해요. 디지털 파운드리 리뷰(https://www.youtube.com/watch?v=5BITVOVzU_Q)에 따르면, PS5 Pro 전용 향상 버전에서 PSSR 업스케일링 때문에 반사 표현이 반짝거리거나(소위 ‘shimmering’) 노이즈가 눈에 띄는 구간들이 있다는 겁니다. 게다가 다른 PS5 Pro 지원작들과 마찬가지로, 이 업스케일링을 끌 수 있는 옵션도 제공되지 않아요.

먼저 모드 구성부터 차이가 있습니다. 기본 PS5에서는 화질(Quality)과 성능(Performance) 중에서 고를 수 있는데요, PS5 Pro에서는 사실상 한 가지 설정만 제공되고 PSSR이 항상 켜져 있습니다. 그 결과, 프레임레이트가 전반적으로 높고 텍스처가 더 또렷해 보이는 순간들도 있지만, 그만큼 시각적 부작용도 함께 따라옵니다. 특히 ‘사일런트 힐 2’ 리메이크에서도 지적됐던 반짝이는 반사 문제(“flickering reflections”)가 그대로 재현된다고 하네요. 업스케일링이 그림자나 레이트레이싱 표현에도 간섭하는 듯한 정황이 관측됐고, 일부 장면에서는 의외로 노이즈가 많은 편이라는 지적도 나옵니다.

물론 장점이 전혀 없는 건 아닙니다. PS5 Pro에선 생존 공포 장르 특성상 중요한 60fps 타겟을 자주 찍는 편이고, 개방된 구간에서 프레임이 떨어지는 순간이 있긴 하지만 평소에는 부드럽게 느껴질 때가 많습니다. 다만 이 이득을 취하는 대가로, 화면 여기저기에서 깜빡임·노이즈 같은 인공적인 흔적을 감수해야 한다는 점이 고민거리죠. 그래서 커뮤니티와 리뷰어들은 “PSSR 끄기 옵션을 넣어달라”는 요구를 내놓고 있습니다. 어떤 분들은 차라리 PS5 일반 버전 수준의 옵션 구성을 택하더라도, 거슬리는 반짝임이 줄어드는 쪽이 더 낫겠다고 말하기도 해요.

한편, PS5 Pro 향상 타이틀 전반에 대한 불만도 이어지고 있습니다. 예를 들어 최근작 중 일부(보더랜즈 4 등)는 PS5 Pro 지원이 부족해, 더 비싼 콘솔을 샀음에도 체감 향상이 크지 않다는 지적이 나옵니다. 결국 핵심은 같은 하드웨어라도 개발사 구현 방식과 옵션 제공이 체감 품질을 크게 좌우한다는 데 있어요.

구매나 플레이를 앞두고 계시다면, 위 내용을 염두에 두시고 플랫폼과 옵션을 선택해 보세요. 출시 직전·직후 패치로 개선될 가능성도 있으니, 패치 노트와 후속 분석을 한 번 더 확인하시면 한결 만족스러운 선택이 되실 거예요.

윈도우에서 ‘움직이는 배경화면’ 좋아하시는 분들 많으시죠? 마이크로소프트가 윈도우 11에 동영상 파일(MP4, MKV 등)을 바탕화면으로 설정할 수 있는 기능을 다시 시험 중이라고 합니다. 예전에 한 번 지나갔던 기능이라 더 반갑게 느껴지네요.

사실 이 아이디어는 완전히 새롭지 않습니다. 기억하시는 분들은 아실 텐데, Windows Vista 시절의 ‘DreamScene’가 바로 이 기능이었어요. 바탕화면에 동영상을 띄워두는 게 가능했고, 당시에는 꽤 신선한 경험이었습니다. 다만 안타깝게도 이 기능은 윈도우 7에서 제거되면서 공식적으로는 자취를 감췄죠.

▲ 출처 : https://x.com/phantomofearth/status/1969399576026140731?s=46

그 공백을 메운 게 바로 Wallpaper Engine 같은 서드파티 앱들이었어요. 많은 분들이 이 앱들로 ‘움직이는 배경화면’ 욕구를 해소해 왔습니다. 그런데 X에 올라온 한 게시물(https://x.com/phantomofearth/status/1969399576026140731?s=46)에 따르면 마이크로소프트가 해당 기능을 윈도우 11의 최신 빌드(26x20.6690)에서 시험하면서, 굳이 별도 앱이 없어도 되는 흐름이 다시 열리는 분위기입니다.

흥미로운 점은, 요즘 사용자들 중 일부는 ‘동적 바탕화면’이 원래 윈도우 기본 기능이었다는 사실을 잘 모른다는 거예요. Vista 이후 꽤 오랜 시간이 흘렀고, 서드파티 생태계가 그 자리를 완전히 대체했으니까요. 이번 복귀가 정식 기능으로 자리 잡는다면, 예전의 감성을 현대적인 윈도우 경험 속에서 다시 누릴 수 있게 될지도 모르겠습니다.

가민이 Venu 4를 비롯해 Bounce 2, Instinct Crossover AMOLED, Instinct Crossover AMOLED Tactical Edition을 전 세계 시장에 공개한 지 며칠 안 돼서 또 다른 소식이 흘러나왔습니다. 이번엔 파일럿용 스마트워치 라인업인 D2 Air 시리즈의 차기 모델 소문인데요. Garmin Rumors에 따르면 새로운 모델 이름은 ‘D2 Air X15’이며, 현행 D2 Air X10을 대체할 후속작이 될 거라고 합니다. 출시는 올가을로 예상된다는군요.

▲ D2 Air X10

먼저 배경을 짚어보면, D2 Air X10은 Venu 2 Plus를 기반으로 3년 전에 나왔습니다. 하지만 가민은 D2 Air 시리즈를 Venu 3로 업그레이드하지 않았고, 이번에 건너뛴 부분을 Venu 4 기반으로 보완하는 셈입니다. Garmin Rumors가 전한 내용에 따르면 D2 Air X15는 Venu 4에서 개선된 디자인, 헬스/피트니스 기능, 소프트웨어 경험 등을 고스란히 가져오게 된다고 하네요.

파일럿 시계로서의 핵심 기능도 눈여겨볼 부분입니다. D2 Air X15는 전 세계 공항 데이터베이스 접근, Garmin Pilot 앱과의 무선 비행 계획 전송 같은 기존 X10의 강점을 그대로 유지한다고 합니다. 여기에 Venu 4의 변화가 더해져 항공 특화와 일상용 스마트워치의 경계를 자연스럽게 넘나드는 전천후 모델이 될 가능성이 큽니다.

비보(Vivo)가 차세대 플래그십 X300 시리즈의 중국 출시일을 공식 확정했어요. 공개 일정은 2025년 10월 13일로, 샤오미가 스냅드래곤 8 엘리트 Gen 5 스마트폰을 먼저 선보인 뒤 정확히 18일 후입니다. 이번 라인업은 표준형과 X300 프로 모델이 공개되며, 특히 ‘미디어텍 디멘시티 9500’을 세계 최초로 탑재하는 점이 핵심 포인트예요.

스펙 이야기를 조금 더 풀어볼게요. 디멘시티 9500은 퀄컴의 스냅드래곤 8 엘리트 Gen 5와 정면 승부를 펼칠 차세대 칩셋입니다. 초기 긱벤치 유출에선 스냅드래곤 쪽이 극소폭 앞선다는 분석이 있지만, 보통 두 회사의 플래그십 칩은 실제 출시 이후 벤치마크 격차가 크지 않게 수렴하곤 하죠. 결과적으로 실사용 체감은 최적화, 발열 제어, 전력 관리에 더 좌우될 가능성이 큽니다.

▲ X300 Pro 및 X300 (이미지 출처: Vivo)

디자인은 크게 바뀌지 않는다고 해요. 대신 내부 하드웨어 업그레이드가 꽤 굵직합니다. 특히 카메라가 눈에 띄는데요. 신뢰도 높은 웨이보 팁스터 Digital Chat Station에 따르면, X300 시리즈는 소니의 신형 ‘LYT 828’ 센서를 메인으로 채택할 전망입니다. 이 센서는 1/1.28인치 대형 규격에 5,000만 화소 해상도, 그리고 명암비를 확 끌어올리는 Hybrid Frame HDR 기술을 지원한다고 알려졌습니다. 또한 같은 제보에 따르면, 2억 화소 HP8 센서와 LYT 602 기반 잠망경(페리스코프) 망원 카메라도 최초로 도입될 가능성이 높다고 하네요. 사진·영상 품질에서 전작 대비 체감 차이를 만들겠다는 의지가 읽히죠. 이 부분은 Digital Chat Station에 따르면 이렇게 정리됩니다: 메인은 LYT 828, 망원은 HP8+LYT 602의 조합.

저장장치와 생체인증도 강화됩니다. 차세대 UFS 4.1 스토리지 채택으로 앱 설치·로딩 속도와 대용량 파일 처리 성능이 더 빨라질 것으로 보이고, 초음파 지문인식 센서 역시 상향돼 잠금 해제가 더 빠르고 정확해질 거예요. 실사용에서 체감도가 높은 부분이라 기대가 큽니다.

애플의 첫 폴더블 아이폰이 2026년 말, 유력하게는 9월 출시를 목표로 개발 중이라는 소식이 이어지고 있습니다. 디자인 콘셉트는 한마디로 “두 대의 iPhone Air를 붙인” 형태라고 하네요. 얇고 가벼우면서도 티타늄 프레임으로 내구성을 챙기는 전략이 핵심 포인트로 읽힙니다.

Bloomberg의 Mark Gurman에 따르면, 애플은 얇은 두께와 각진 엣지, 티타늄 프레임을 결합한 디자인을 실험 중이라고 합니다. 접었을 때 약 9~9.5mm, 펼쳤을 때는 약 4.5mm 수준을 목표로 한다고 하니, 경쟁 제품들 사이에서 ‘두께 경쟁’에 정면 승부를 건 셈이죠. iFixit과 JerryRigEverything의 내구성 테스트에 따르면 최근 아이폰의 티타늄 적용은 강성 면에서 꽤 긍정적인 결과를 보여준 바 있어, 이를 폴더블에 확장하려는 의도가 읽힙니다.

안쪽 메인 디스플레이는 약 7.8인치(정사각에 가까운 비율), 커버 스크린은 약 5.5인치가 거론됩니다. 가장 민감한 요소인 ‘주름’은 힌지 내부에 금속 지지판을 더해 응력을 분산하는 방식으로 최소화하려는 시도가 포착됩니다. 힌지는 티타늄과 스테인리스 조합, 일부 ‘리퀴드 메탈’ 요소까지 검토된다는 소문도 이어지고 있죠.

카메라는 후면 2개, 커버 1개, 내부 1개로 총 4개 구성이 유력하게 거론됩니다. 생체인증은 공간 효율을 위해 Face ID 대신 측면 Touch ID 버튼을 쓴다는 이야기가 흘러나오는데요. 최근 애플 기조와는 다소 결이 다르지만, 폴더블의 내부 구조 제약을 고려한 ‘현실 해법’으로 볼 수 있겠습니다.

가격 예상치는 최소 2,000달러, 많게는 2,300달러까지 오르내립니다. 폴더블 중에서도 확실히 ‘상단’ 포지션이죠. 공급망 쪽 소식통들에 따르면 대만에서 파일럿 생산을 시작해 인도 등으로 확대하는 그림이 거론됩니다. 출시는 2026년 말, 가장 유력한 시점은 9월이지만 4분기로 살짝 밀릴 가능성도 남아 있습니다.

테슬라가 로보택시 서비스를 장애인과 보행 약자도 편하게 이용할 수 있도록 준비 중이라는 소식이 전해졌어요. 테슬라 투자자 Sawyerr Merritt의 X(옛 트위터) 게시물에 따르면, 테슬라는 접근성 높은 탑승 옵션을 로보택시 앱에 반영하려는 움직임을 보였고, 여기에 대해 일론 머스크가 직접 계획을 확인했다고 합니다.

▲ 출처 : Sawyerr Merritt의 X 게시물

조금 더 자세히 보면, 테슬라는 ‘휠체어 접근 가능 차량(WAV, Wheelchair-Accessible Vehicle)’을 로보택시에 도입하는 방안을 개발 중이라고 해요. 목표는 분명합니다. 장애가 있거나 의료적 이유로 직접 운전하기 어려운 분들도, 번거로운 절차 없이 이동할 수 있게 하겠다는 거죠. Sawyerr Merritt의 X 게시물에 따르면, 로보택시 앱에는 ‘접근 가능한 탑승(Accessible Rides)’에 관한 안내와 함께 ‘로보밴(Robovan)’ 아이콘이 등장했다고 해요. 이 아이콘이 의미심장한 이유는, 해당 디자인과 차체 크기라면 자연스럽게 WAV 구성에 적합하기 때문이죠.

머스크가 X에서 계획을 확인한 만큼, 이 접근성 기능은 단순한 아이디어를 넘어 실제 서비스 확대 전략의 일부로 읽혀요. 특히 휠체어 사용자분들에게는 “탈 수 있는 택시가 있느냐”가 늘 최대 변수잖아요. 그동안 우버나 리프트에도 유사 옵션이 없던 건 아니지만, 호출해도 잡히지 않거나 지역에 따라 기사 수가 부족한 문제가 잦았던 게 사실이에요.

여기서 로보택시의 ‘자율주행’이 가지는 장점이 살아납니다. 운전자 수급에 좌우되지 않으니, 이론상으로는 24시간 언제든 호출 가능성이 높아지고, 특히 농어촌이나 교외처럼 기존 차량 호출이 어려운 지역에서 이동권을 크게 넓혀줄 수 있거든요. 접근 가능한 차량이 충분히 배치된다면, 단순한 편의 차원을 넘어 삶의 질을 바꾸는 교통 인프라가 될 수 있습니다.

또 하나 주목할 점이 ‘로보밴’ 아이콘이에요. ‘밴’ 형태의 차체는 승하차 장치(램프·리프트)와 실내 회전 공간, 고정 장치 등을 갖추기에 유리하죠. 앱 단계부터 이런 상징을 노출했다는 건, 테슬라가 하드웨어·서비스 경험 전반을 아우르는 접근성 로드맵을 염두에 두고 있음을 시사해요. 당장은 기존의 더 포괄적인 교통 옵션을 안내하면서도, 장기적으로는 로보택시 내에 ‘접근 가능한 호출’을 본격화하려는 흐름이 보입니다.

물론 현실화까지는 안전 기준, 지역별 규제, 차량 개조 표준 등 넘어야 할 단계가 있어요. 하지만 머스크가 X에서 직접 확인한 만큼, 테슬라 내부 우선순위가 올라갔다고 보는 게 자연스럽습니다. 일단 시작이 중요하잖아요. 접근성은 ‘추가 기능’이 아니라 ‘기본값’이 되어야 하니까요.