2025년 글로벌 신차 시장에서 전기차가 차지하는 비중이 25%를 넘어설 것으로 분석됐다(오토헤럴드 DB)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 2025년 글로벌 신차 시장에서 전기차(EV)가 차지하는 비중이 25%를 넘어설 것으로 분석됐다. 전기차는 단순 보급 확대를 넘어 시장의 무게중심이 근본적으로 이동하고 있음을 보이고 있다. 

18일, 에너지 싱크탱크 엠버(Ember)의 최신 분석에 따르면, 전기차 전환의 주도권이 더 이상 유럽이나 북미에 머물러 있지 않는 것으로 조사됐다. 

불과 몇 년 전까지만 해도 전기차는 선진국 중심의 ‘정책형 시장’에 가까웠으나 2025년, 전기차가 신차 판매의 10% 이상을 차지하는 국가는 39개국으로 늘어났다. 2019년 단 4개국에 불과했던 것과 비교하면, 전기차 확산은 이제 특정 지역의 실험 단계를 넘어 글로벌 표준으로 자리 잡는 과정에 진입했다. 

특히 눈에 띄는 변화는 아세안(ASEAN) 지역이다. 싱가포르와 베트남은 전기차 판매 비중이 40% 안팎에 이르며, 영국과 EU 평균을 넘어섰다. 인도네시아는 올해 전기차 비중 15%를 기록하며 처음으로 미국을 추월했고, 태국은 20%에 도달해 2025년 3분기까지 누적 전기차 판매량에서 덴마크를 앞질렀다.

2025년 전기차가 신차 판매의 10% 이상을 차지하는 국가는 39개국으로 늘어났다(출처: 엠버)

이는 단순한 수요 증가가 아니다. 전기차 전환이 ‘소득 수준이 충분히 높아야 가능한 선택지’라는 기존 인식이 빠르게 무너지고 있음을 의미한다. 

엠버의 전력·데이터 분석가 이언 그레이엄은 “2025년은 전환점”이라며 “신흥국은 더 이상 따라가는 입장이 아니라, 전기차 전환을 주도하고 있다”고 평가했다.

이 같은 흐름은 아세안에 국한되지 않는다. 남미에서는 우루과이가 전기차 비중 27%를 기록하며 EU 평균 수준에 도달했고, 멕시코와 브라질 역시 꾸준한 성장세를 보이며 일본을 넘어섰다. 

일본은 2022년 이후 전기차 비중이 약 3% 수준에 머물며 정체 국면에 접어든 모습이다. 튀르키예는 17%까지 상승하며 벨기에를 제치고 유럽 내 BEV 판매 4위 시장으로 올라섰다.

전기차 확산의 또 다른 축은 중국이다. 2023년 중반 이후 중국의 전기차 수출 증가분 대부분은 OECD 국가가 아닌 신흥 시장에서 발생했다. 브라질, 멕시코, UAE, 인도네시아가 올해 중국 전기차 수출 상위 10개국에 포함된 배경에는 감세, 보조금, 현지 생산 유도 정책이 자리하고 있다.

2023년 중반 이후 중국의 전기차 수출 증가분 대부분이 OECD 국가가 아닌 신흥 시장에서 발생한 것으로 나타났다(출처: 엠버)

이러한 변화는 에너지 소비 구조에도 즉각적인 영향을 미치고 있다. 전기차는 내연기관 대비 약 3배 높은 에너지 효율을 갖는다. 발전 단계가 아직 화석연료 중심인 국가에서도 석유 수요 감소 효과는 분명했고 브라질처럼 전력 생산이 비교적 청정한 국가에서는 전기차 전환으로 화석연료 수요가 약 90%까지 줄어들고, 인도네시아 역시 절반 가까이 감소한 것으로 분석됐다.

결국 전기차 전환은 환경 담론을 넘어, 에너지 안보와 산업 전략의 문제로 확장되고 있다. 엠버는 “충전 인프라 구축과 초기 정책 선택이 이 흐름의 지속 속도를 좌우할 것”이라고 지적한다. 신흥국이 전기차 전환의 선두에 서기 시작한 지금, 글로벌 자동차 시장의 미래는 이들 국가의 선택에 의해 재편될 가능성이 크다.

한편 관련 업계는 전기차 25% 시대는 시작에 불과하다고 언급하며 중요한 것은 ‘누가 먼저 도입했는가’가 아니라, ‘누가 더 빠르게 구조를 바꾸고 있는가’라고 분석했다. 그리고 그 답은 점점 선진국이 아닌, 신흥 시장을 향하고 있다고 평가했다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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