지난 2일 주요 사양과 가격을 공개하며 사전계약에 들어간 신형 그랜저의 관심이 어느 때 보다 뜨겁다. 신형 그랜저는 5년 만에 새롭게 선보이는 모델이자 최대 기대주다. 2016년 하반기 현대자동차의 내수부진을 만회할 반전 카드로도 언급되는 만큼 그랜저를 넘어선 그랜저가 될 수 있을까?

사전계약용으로 공개된 가격표와 공식 보도자료를 통해 경쟁 차종과의 가격 비교와 상품 경쟁력을 살펴보자.

| 신형 그랜저 vs 그랜저 HG

신형 그랜저는 가솔린 2.4(자동 6단), 가솔린 3.0(자동 8단), 디젤 2.2(자동8단 + ISG), LPI 3.0(렌터카, 자동6단) 등 네 개의 라인업으로 구성된다.

트림 별 가격은 가솔린 2.4 모던 3,055만 원, 디젤 2.2 모던 3,355만 원, 가솔린 3.0 익스클루시브 3,550만 원, LPI 3.0 모던 베이직 2,620만 원이며 라인업 별 가장 비싼 트림은 가솔린 2.4 프리미엄 스페셜 3,425만 원, 디젤 2.2 프리미엄 스페셜 3,725만 원, 가솔린 3.0 익스클루시브 스페셜 3,920만 원, LPI 3.0 익스클루시브 3,345만 원이다.

LPI 렌터카를 제외하고 가장 저렴한 가솔린 2.4 모던 트림은 그랜저HG 2.4 모던 트림보다 67만 원 오른 것으로 확인됐다. 신형 그랜저의 모던 트림에는 LED 주간주행등, 슈퍼비전 클러스터, 이중접합 차음 유리, 애플 카플레이가 지원되는 8인치 내비게이션 등이 추가됐지만, 크지 않은 가격상승으로 합리적인 가격대를 형성하고 있다.

가솔린3.0 라인업의 가격 정책은 좀 더 인상적이다. 가솔린 3.0 기본 트림인 익스클루시브의 가격은 동급 트림인 그랜저 HG300 프리미엄 보다 약 200만 원의 인상 폭을 보인다. 3.0 모델의 변속기가 자동 8단으로 변경된 것을 고려하면 가격 변화는 어느 정도 인정되는 선이다.

최고 트림인 가솔린 3.0 익스클루시브 스페셜은 그랜저 HG300 익스클루시브 컬렉션과 동일한3,920만 원으로 책정됐다. 새로운 8단 변속기가 적용 됐음은 물론이다. Full LED 헤드램프와 어라운드 뷰 모니터를 기본 탑재 하고도 가격을 동결시켜 경쟁력을 끌어 올린 것으로 보인다.

디젤 모델 역시 최대 약 140만 원의 가격 차이가 나긴 하지만 디젤 모델에도 8단 변속기와 ISG(Idle Stop & Go)가 기본 적용된 만큼 적당한 수준의 가격 인상으로 보인다.

| 신형 그랜저 vs 기아 K7

형제 차종이자 경쟁차종인 K7(내비게이션 포함 모델)과의 가격을 비교해 보자. K7의 기본형 2.4 프레스티지의 가격은 3,090만 원으로 동급인 신형 그랜저 가솔린 2.4 모던 트림보다 35만 원 높게 가격이 책정되어 있다. 디젤 모델 역시 K7의 가격이 15만 원 더 높다.

여기서 주목해야 하는 점은 상위 트림에서의 가격 차이이다. 전통적으로 프리미엄 급 이상의 트림에서는 현대 준대형 세단이 기아 준대형 세단보다 비싼 가격 정책을 지니고 있었다.

하지만 그 전통적 정책에 변화가 일어났다. 최고 등급인 신형 그랜저의 가솔린 3.0 익스클루시브 스페셜 과 K7 3.3 GDI 노블레스 스페셜의 가격이 3,920만 원으로 동일한 것. 물론 배기량의 차이가 다소 있다고는 하지만, 현대자동차의 공격적인 가격 정책을 충분히 가늠할 수 있는 대목이다.

| 신형 그랜저 vs 쉐보레 임팔라

또 다른 경쟁 차량인 쉐보레 임팔라와 가격 경쟁은 그랜저의 우위가 점쳐진다.2017년 형 임팔라 2.5 LT(기본 트림)의 가격은 3,578만 원으로 신형 그랜저 기본 트림보다 약 500만 원 정도 높은 가격이다. 최고 트림으로 가면 그 가격의 차이는 더욱 벌어진다. 2017년형 임팔라 최고 트림 3.6LTZ의 가격은 4,536만 원으로 그랜저 최고 트림보다 약 600만 원의 가격 차이가 발생한다.

일각에서는 임팔라의 가격 대비 옵션이나 편의사항이 부족하다는 평이 있어 신형 그랜저가 출시되면 판매량 감소는 피할 수 없을 것으로 보인다.

| 신형 그랜저 vs 르노삼성 SM6 & 쉐보레 말리부

신형 그랜저 가솔린 2.4, 디젤 2.2 모델의 가격대는 한 등급 아래인 중형세단의 풀옵션 구매를 고려하던 고객도 흡수 할 수 있는 경쟁력을 갖췄다.

르노삼성 SM6 1.6 TCe 최상위 트림인 RE의 가격은 3,250만 원으로 신형 그랜저 2.4 프리미엄의 시작가(3,055만 원) 보다 높은 가격을 나타내고 있다. SM6 1.6 TCe RE 모델에 색상 옵션을 제외하고 추가 가능한 모든 옵션을 선택하면 차량 가격은 무려 3,809만 원 까지 올라간다. 이는 그랜저 3.0 하위 트림인 익스클루시브(3,550만 원)보다도 비싼 가격이다.

쉐보레 말리부는 2.0 모든 트림의 시작 가격이 3,000만 원 이상이다. 가장 하위 등급의 2.0 LT 모델의 시작가는 3,057만 원으로 그랜저 2.4 기본 모델과의 차이가 2만 원에 불과하다. 최근 수입차 시장이 커지고, 동시에 차량의 상품성이 올라가면서 3,000만 원 이상의 중형 세단 모델이 늘어나는 추세다. 하지만 대부분의 소비자들은 아직까지 국산 중형 세단의 마지노선을 3,000만 원으로 생각하는 경우가 많기 때문에 신형 그랜저의 가격대는 중형세단 상위 트림을 고민하는 고객을 사로잡을 수 있는 매혹적인 요소인 것은 분명하다.

기존 모델, 경쟁 차종과 비교를 통해 살펴본 신형 그랜저의 가격 정책은 상당히 공격적이다. 기존 모델 대비 가솔린 2.4와 디젤 2.2 라인업의 가격 상승 폭이 다소 높아 보이지만 애플 카플레이, 이중접합 차음유리, 자동 8단 변속기 + ISG(디젤), 업그레이드된 편의사양 등의 추가된 항목을 고려하면 충분히 이해할 만한 가격 인상이다. 게다가 가솔린 3.0 라인업의 가격은 동결 또는 인하되었으니 일각 에서는 신형 그랜저의 가격 정책은 동결이라고 봐도 무방하다는 의견도 나오고 있다.

연비와 주행성능 향상, 최첨단 안전장비와 다양한 편의사항 그리고 공격적인 가격정책을 들고나온 신형 그랜저가 출시 이후 국내 준대형 시장에서 다시 한 번 왕좌의 자리에 오를 수 있을지 귀추가 주목되는 가운데, 신형 그랜저는 사전계약 하루 만에 계약 대수 1만 6천 대라는 기록을 세웠다.

| 신형 그랜저, 어떤 트림으로 구매 할까?

종합적으로 전체 트림을 정리하면 8단 자동 변속기는 3.0 리터 가솔린 엔진과 2.2 리터 디젤엔진에만 기본으로 들어간다. 전방추돌 경보 시스템은 자동 긴급 제동 시스템으로 명명되었고, 4.6인치 컬러 슈퍼비전 클러스터 대신 3.5인치 단색 수퍼비전 클러스터가 기본탑재되며, 새로운 4.0인치 컬러 LCD 클러스터는 익스클루시브 스페셜에 기본 탑재된다.

또한, 2.4 가솔린 트림에 힘을 실어보다 넓은 선택의 폭을 제공한다. 비록 새로 설정된 트림들은 해당 등급에 맞게 재조정 되었지만, 기본 사양이 보강된 점이 특징이다.

합리적인 소비를 지향하는 소비자는 2.4 가솔린 모던트림의 기본 상품성으로도 충분할 것으로 보인다. 반면 최첨단 안전 및 편의사양 등 최상위 트림을 찾는다면 부족함 없는 3.0 가솔린 익스클루시브 스페셜을 통해 신형 그랜저의 모든 것을 보여주기에 충분할 것으로 보인다. 끝으로 신형 그랜저 트림 추천 팁은 신차 구매 가이드로 참고할 뿐, 자신의 예산과 꼭 필요한 안전 및 편의사양을 꼼꼼히 확인하여 구입하길 권한다.

글 : 다나와 자동차운영팀