온 국민이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 고통받는 와중에 기아자동차 노조가 결국 파업에 돌입했다. 사실상의 임금 인상인 잔업 30분 복원에 정년 연장 등 무리한 요구 조건을 내걸고 협력 업체들의 어려움은 도외시한 채 9년 연속 파업의 길로 들어선 것이다. 상생을 외치며 무파업 임금동결로 임금·단체협약을 마무리한 현대차와는 정반대의 행보다. 반면 한국 시장 철수설까지 제기됐던 한국GM은 4개월간의 진통 끝에 임단협 잠정 합의안을 이끌어냈다.

기아차 파업으로 8,000대 생산손실

기아차 노조는 25일부터 사흘간 하루 네 시간씩 단축 근무를 하는 부분 파업에 돌입했다. 기아차 노사는 지난 8월말부터 22차례 교섭을 진행했으나 이견을 좁히지 못했다. 사흘간의 부분 파업으로 인한 생산손실은 8,000대에 달한다.

노조는 민주노총 지침인 기본급 12만 원 인상, 영업이익의 30% 성과급 지급 외에 △잔업 30분 복원 △기존 공장 내 전기·수소차 모듈 부품 공장 설치 △상여금 통상 임금 확대 적용 △정년 연장 △임금피크제 폐지 △해고자 복직 등의 요구를 굽히지 않고 있다. 사측이 기본급 동결, 성과급 150%, 코로나 특별 격려금 120만 원, 재래시장 상품권 20만 원, 우리사주 등을 제시했으나 노조는 거부했다. 사측 제시안은 9월 현대차 노조와의 합의안과 동일한 수준이다