유럽연합이 기업 차량에 대한 CO2 규정 개정을 추진하고 있으며, 많은 기업들이 조기 내연 기관차 금지로 보고 우려하고 있다고 독일 자동차 전문지 오토모빌보헤가 보도했다. EU 집행위원회는 12월 16일에 관련 계획을 발표할 것으로 예상되며, 이 규정은 독일에서만 모든 신규 등록의 거의 3분의 2에 영향을 미칠 전망이라고 이 매체는 전했다.
이 제안이 2035년부터 CO2 배출량 0g인 신차만 허용하려는 EU의 기존 목표만큼이나 자동차 시장에 큰 영향을 미칠 수 있을 것으로 보인다. 위원회는 초안 작업이 진행되는 동안 구체적인 수치를 제공하지 않고 있어 소문이 확산되고 있는데, 업계 관계자들은 EU가 회사 차량 부문의 내연기관차 퇴출 목표를 5년 앞당기기 위해 고정된 전기차 할당량을 고수하기를 원한다고 오토모빌보헤는 전했다.
현재 EU는 2027년에 최소 50%의 전기차 할당량을 계획하고 있으며, 2030년에는 90%를 제안하고 있다는 추측이 나오고 있다. 이는 2035년 EU 목표를 완화하고 보다 유연한 메커니즘으로 전환하는 것에 대한 논의와 맞물려 EU의 입장 변화 가능성을 시사한다.
EU의 이 제안은 2026년에야 구속력을 갖게 되지만, 2027년부터 회사 차량에 최소 50%의 전기차 할당량이 적용될 경우 시장에 엄청난 도전이 될 수 있다. 특히 자동차 업계가 현재 $\text{EV}$ 모빌리티의 다소 느린 증가 속도에 맞춰 적응하고 있는 상황이기 때문에 부담이 더욱 크다. 여기서
유럽에서는 플리트를 이를 전통적인 회사 차량뿐만 아니라 제조업체, 딜러의 전술적 신규 등록과 전체 렌터카 산업의 등록 등 회사에 대한 모든 등록으로 정의한다. 이러한 상업적 등록은 독일 시장의 3분의 2를 차지할 정도로 규모가 크다. 때문에 렌터카 업체들도 지나치게 엄격한 규제에 반대하고 있다.
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