렉서스 스핀들 그릴 디자인의 절정, 파워트레인과 서스팬션의 절정 바로 RC F 입니다. 완전 반해버린 차량으로 소프트함과 하드함을 동시에 구현해주는 마법과 같은 존재였습니다!! 감동이 너무 커서 부득불 두편으로 나눠서 작성해봅니다 ^_^;

정말 적응안되던 스핀들그릴이 이렇게 멋있을줄은 몰랐습니다. 후드 덕트를 통해 엔진을 식히고 전체적으로 공기가 뒤쪽으로 원활히 배출될수 있게 설계되어 엔진과 브레이크의 발열을 효율적으로 관리하고 핸들링과 고속에서 안정성을 높인 디자인이라고 합니다.

과감한 선들은 뛰어난 성능의 스포츠카를 더욱 돋보이게 해주는군요^^

양산차량에서 이런 선을 구경할 수 있을 것이라곤 예상못했습니다.

전장 4,705mm

전폭 1,845mm

전고 1,390mm

축거 2,730mm

공차중량 1,825kg

레이스형 스포츠카 답게 강인한 바디라인으로 구성된 프론트에서 안정감보다는 뛰어남이 느껴질 정도입니다^^

플레그 타입 아웃사이드 미러는 전체적인 디자인 면에서 조금 얌전한 편입니다~ 창쪽에 에어로핀이 적용되어있구요^^

에어로핀은 테일램프 끝에도 적용되어있습니다~ 토요타에서는 F1 레이싱카들의 공기역학에서 힌트를 얻어 양산차량에 적용중이라고 합니다.

RC F에는 19인치 단조 알루미늄휠이 적용됩니다. 브레이크는 브램보에서 만든 V디스크가 적용되구요~

전륜 255-35-19 미쉐린 PSS

후륜 275-35-19 미쉐린 PSS

브렘보 디스크 브레이크 적용으로 보다 확실한 브레이크를 지니고 있으며 전륜은 6피스톤, 후륜은 4피스톤이 각각 적용됩니다.

보시는 분들이 어떠실지 모르겠지만 저는 이제 스핀들 그릴에 확실히 적응된듯 싶습니다.

가벼운 본닛아래는 제가 너무 좋아하는 자연흡기 엔진이 자리잡고 있습니다. 후드는 양쪽에서 지지해주는 방식이구여~

V8 DOHC

가솔린

4,969cc

473마력

53.7kg.m

8단

8.0km/l(도심 6.8 고속도로 10.3)

후륜구동

차량가격 1억2천만원

헤드램프좀 보세요.. 어뜨케 이런 디자인을 양산으로 만들수 있는지...참으로 대단합니다!

어쩌면 프론트 보다 더욱 괴기스러운 후면부 디자인에서 딱 벌어진 어깨를 확인할 수 있구여^^

더블타입 듀얼배기는 우렁창 배기음을 심장으로... 그리고 머리속 깊이 전해주는데 모자람이 없었습니다.

트렁크 공간이 좀 어색했는데요. 넓거나 활용하기 좋은 편은 아니였습니다.

공간이 넉넉하지 않는데 펑크수리킷대신 탬포러리 스페어 타이어를 갖추고 있네요^^

렉서스의 슈퍼카 LFA를 계승하는 이 차량은 RC F입니다

렉서스 RC F는 스포츠 쿠페차량으로 프레임리스 도어를 장착하고 있습니다.

시승기간이 이렇게 짧게 느껴진적도 간만이고 독일산 스포츠카들을 여럿 시승하면서도 사고싶다는 생각은 잘 들지 않았었는데... 렉서스 RC F는 오버해서라도 사면 좋겠다는 생각이 시승내내 들더군여

좀 달리기 시작하면 바닥에 땋!! 붙어있기 위해서 스포일러가 살포시 일어나기도 합니다^^  뒤 휀더 끝에서 범퍼로 이어지는 과감한 선과 면들이 보이시나요?? 아...정말 멋집니다!!

과감한 바디라인에 비해선 샤크 안테나는 평범하구요^^ 립스포일러 형태로 마무리된 테일램프도 인상적이네요~

아..연료는 고급휘발유만요^^

컨셉트카로 착각할 수준의 과감한 디자인과 말도안되는 서스팬션의 움직임과 파워트레인. 그간의 다양한 차량을 시승했음에도 모든 기억을 한번에 날려버릴정도로 마음에 쏙들었던 차량이었습니다.

아쉬움에 제로백도 하나 투척해보구요... 실내와 시승소감은 다음편에서 정리하도록 하겠습니다.