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2[출석 인증] 어느덧 2,100일 연속 출석이네요. (34) -
3(응모완료) 다나와 앱 전용 이벤트, 5일간 매일 그래픽카드가 1,000원! (18)
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6(응모완료)2025 하반기 다나와 히트브랜드 첫번째 이벤트 스탬프를 모아라! (19)
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11[래플 응모 완료] 12월 다나와 래플 이벤트 그래픽카드 3일차 응모 완료!!! (25)
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빵빵 터지는 연말 이벤트!
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사거나 말거나
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1 [포인트페스타] 슈퍼 럭키박스(한정수량) -
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- NEW벌써 접는 구분선이 보이는것 같네요....1년후 수리비용이 감당이 안될듯 ~~~무상기간 3년으로 하면 구매 할지 ....모르겠네요... 관련 글 폴드7보다 얇다? 삼성의 두 번 접히는 트라이폴드 실물;; 미쳤습니다
- NEW사실 3~4년 전까지 테슬라는 원가로 따지자면 차를 팔수록 적자였음. 실제 수익은 탄소배출권 거래에서 다 나왔음. 이제 규모의 경제를 갖춰서 보조금이 없어도 원가를 맞출 수 있는 수준이 되었지만 그래도 여전히 수익은 대부분 탄소배출권 거래에서 나오고 있음. 그런데 기사 내용을 보면 정부가 보조금 찔끔 쥐어주고 막대한 이익을 얻는 것처럼 호도하고 있는데 교토의정서-파리협약서에서 약속한 탄소배출량 감축 약속에 대한 이행을 위해 사용되는것임. 이거 안지키면 EU 등에 탄소세 무역장벽으로 돌아오기 때문에 우리나라 산업계 전반에 타격이 되는 것임. 가장 중요한 것은 아직 개인이 탄소배출권 거래를 할 수 있는 시스템 자체가 없음. 그리고 전기차 연간 2만km씩 타서 10년 타도 보조금 만큼 벌 수 있을 줄 아나? 억울하면 보조금 안 받으면 그만이지 무슨 이상한 억지 주장을 하는지 모르겠네. 다나와의 전기차 관련 기사들 모아보면 기본도 안된 말도 안되는 소리가 너무 많음. 관련 글 내가 줄인 탄소, 왜 정부가 가져가나… 전기차 배출권 논쟁
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