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- NEW사실 3~4년 전까지 테슬라는 원가로 따지자면 차를 팔수록 적자였음. 실제 수익은 탄소배출권 거래에서 다 나왔음. 이제 규모의 경제를 갖춰서 보조금이 없어도 원가를 맞출 수 있는 수준이 되었지만 그래도 여전히 수익은 대부분 탄소배출권 거래에서 나오고 있음. 그런데 기사 내용을 보면 정부가 보조금 찔끔 쥐어주고 막대한 이익을 얻는 것처럼 호도하고 있는데 교토의정서-파리협약서에서 약속한 탄소배출량 감축 약속에 대한 이행을 위해 사용되는것임. 이거 안지키면 EU 등에 탄소세 무역장벽으로 돌아오기 때문에 우리나라 산업계 전반에 타격이 되는 것임. 가장 중요한 것은 아직 개인이 탄소배출권 거래를 할 수 있는 시스템 자체가 없음. 그리고 전기차 연간 2만km씩 타서 10년 타도 보조금 만큼 벌 수 있을 줄 아나? 억울하면 보조금 안 받으면 그만이지 무슨 이상한 억지 주장을 하는지 모르겠네. 다나와의 전기차 관련 기사들 모아보면 기본도 안된 말도 안되는 소리가 너무 많음. 관련 글 내가 줄인 탄소, 왜 정부가 가져가나… 전기차 배출권 논쟁
- HOT정보 감사합니다. 유념해 둬야겠네요 관련 글 12월 8일부터 래플이벤트 하네요.
- HOT대단하긴 한데 문제는 가격 같네요 관련 글 폴드7보다 얇다? 삼성의 두 번 접히는 트라이폴드 실물;; 미쳤습니다
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