유럽연합의 추가 관세부과로 중국산 전기차에 대한 장벽이 강화돠고 있지만 중국 업체들의 유럽 시장 공세는 강화되고 있다. 이미 알려져 있다시피 지난 달 최대 38.1%의 추가관세 부과 계획을 발표했다. 이어서 지난주에는 EU 회원국들의 승인을 조건으로 약간 수정된 세율로 관세를 확정하는 계획 초안을 발표했다.

이에 따르면+ 표본으로 선정된 BYD, 지리, SAIC 등 중국 전기차 3개 기업에 대한 반보조금 세율은 표준 10% 관세에 각각 17%, 19.3%, 36.3%이다. EU의 조사에 협조하는 다른 기업들은 21.3%의 추가 관세를 받게 되고 협조하지 않을 경우 36.3%의 수입 관세를 부과받게 된다.

이에 대해 SAIC는 자사의 권익을 보호하기 위해 추가적인 법적 조치를 취할 것이라고 밝혔다. 그러나 이러한 도전 극복을 위한 노력을 강화할 것이며 월간 판매량의 꾸준한 증가를 목표로 한다고 덧붙였다.

지리홀딩스그룹도 링크&코와 지커 등을 유럽연합국가들에 수출하고 잇다. 중동 및 아프리카와 같은 다른 시장 외에도 동유럽 국가에 중점을 두고 있다. 전기차 브랜드 지커는 EU의 관세 부과 계획이 사업에 타격을 줄 것이라고 인정하면서 해외 시장에서 현지 생산을 고려하고 있지만 어떤 결정도 내리지 않았다고 밝혔다.

지리자동차가 유럽에 공장을 짓는 단순한 대응에 의존하지는 않을 것이지만 볼보나 로터스의 공장을 활용하는 등 그룹 내 자원을 조정하거나 다른 해외 파트너와 협력할 수 있을 것이라고 유럽시장 공략 의지를 피력했다.

한편 중국자동차제조자협회(CAAM)는EU가 자동차 산업의 발전에 도움이 되는 공정하고 비차별적이며 예측 가능한 시장 환경"을 조성하기 위해 대화와 협력을 유지할 것을 촉구했다.

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