쉐보레가 2025년형 코르벳 ZR1의 성능을 공식 발표하며 새로운 기준을 제시했다. 코르벳 ZR1은 정지 상태에서 100km/h까지 2.3초 만에 도달하며, 옵션 사양인 ZTK 퍼포먼스 패키지 장착 시 400m를 9.6초 만에 주파한다.

쉐보레는 이 테스트를 93-옥탄 연료를 사용해 준비되지 않은 드래그 스트립에서 수행했다고 밝혔다. 특히 ZTK 패키지에 포함된 미쉐린 파일럿 컵 2R 타이어가 우수한 접지력을 제공하며 성능 향상에 기여했다. ZTK 패키지는 타이어 외에도 대형 탄소 섬유 리어 윙, 프론트 다이브 플레인, 높아진 보닛 가니 립이 포함되어 있다. 이 구성은 시속 375km/h의 최고 속도에서 약 544kg의 다운포스를 생성하지만 공기 저항 증가로 인해 기본 모델보다 속도가 약간 낮아진다.

기본 모델의 경우, 400m 구간 최고 속도는 244km/h로 ZTK 패키지 장착 차량보다 약 3.2km/h 빠르다. 기본 모델의 0-100km/h 가속은 2.5초, 400m 주파 시간은 9.7초로 측정됐다. 이는 코르벳 E-Ray 하이브리드 모델과 동일한 가속 기록이며, Z06의 Z07 패키지 모델보다 0.1초 빠른 수치다. 이와 같은 결과는 현재 C8 코르벳 세대의 성능이 얼마나 뛰어난지 보여준다.

코르벳의 전 수석 엔지니어 태즈 주처는 ZR1이 뉘르부르크링에서 혼잡한 교통 상황과 정지 상태에서 시작했음에도 불구하고 7분대 랩 타임을 기록했다고 밝혔다. 그는 최적의 조건에서는 더 빠른 기록도 가능할 것이라고 덧붙였다. 쉐보레는 ZR1이 뉘르부르크링의 가장 긴 직선 구간에서 시속 322km를 초과했다고 전했다.

ZR1의 놀라운 성능은 새롭게 개발된 LT7 트윈 터보 5.5리터 V8 엔진에서 비롯된다. 이 엔진은 7,000rpm에서 1,064마력, 6,000rpm에서 1,123Nm의 토크를 발휘한다. 기존 코르벳 모델의 8단 자동 변속기를 기반으로 하되, ZR1 모델에는 강화된 기어 프로파일, 더 강한 샤프트, 개선된 윤활 시스템이 적용됐다.

ZR1의 중량은 Z06보다 약 91kg 증가했으나, LT7 엔진의 강력한 출력을 통해 이를 상쇄했다. ZR1 쿠페는 건조 중량 1,664kg, 컨버터블 모델은 1,705kg을 기록했다.

2025년형 쉐보레 코르벳 ZR1은 내년에 딜러십을 통해 출시될 예정이다. ​
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