국내 공식 출시를 앞둔 기아 PV5가 지난주 경부고속도로에서 목격됐다. (오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 올 상반기 국내를 시작으로 유럽 내 판매가 예정된 기아의 첫 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) 모델 'PV5'가 위장막 없이 경부고속도로에서 포착됐다. 패신저, 카고, 샤시캡 등 3가지 바디타입으로 선보이는 해당 모델은 향후 기아의 주력 PBV 모델이 될 전망이다. 

지난주 경부고속도로 안성 휴게소 인근에서 기아 PV5 2대가 나란히 달리며 주행 테스트를 실시하는 장면이 목격됐다. 

오는 7월 출시가 예정된 해당 모델은 공식 판매 이전임에도 위장막이나 스티커가 전혀 없는 모습으로 지난 2월 '2025 기아 EV 데이'를 통해 최초 공개된 양산차 버전과 동일한 모습이다. 

국내 공식 출시를 앞둔 기아 PV5가 지난주 경부고속도로에서 목격됐다. (오토헤럴드 김훈기 기자)

앞서 기아는 PV5를 다양한 사용성을 고려해 패신저(Passenger), 비즈니스에 최적화된 카고(Cargo)와 고객의 세분화된 요구사항에 대응하는 컨버전(Conversion) 모델로 운영할 예정이라고 밝혔다. 

이번 경부고속도로에서 목격된 PV5는 패신저 버전으로 측면부에 낮게 위치한 벨트라인을 따라 대형 글라스를 적용해 세련된 이미지를 강조한 부분이 눈에 띈다. 또 측면에서 후면부로 이어지는 D필러를 매끄럽게 다듬어 측면과 후면을 자연스럽게 연결한 부분도 확인된다. 

이 밖에도 PV5 패신저 후면부는 간결한 면이 연출하는 넓고 여유로운 느낌을 갖췄으며 전면부와 마찬가지로 교체 가능한 하단부 범퍼를 적용해 실용성과 견고함을 더한 모습이다. 

국내 공식 출시를 앞둔 기아 PV5가 지난주 경부고속도로에서 목격됐다. (오토헤럴드 김훈기 기자)

이날 PV5 프로토타입은 2대가 나란히 달리며 국내 도로에서 주행 테스트를 실시했던 것으로 파악된다. 또 내부가 자세히 확인되지 않았지만 운전석의 경우 우측에 자리해 해외 판매 버전으로 추측된다. 

한편 기아는 PV5에 PBV 전용 'E-GMP.S' 플랫폼을 적용하고 고객의 주행 환경을 고려해 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영할 예정이다. 또 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가 운영한다.

특히 PV5는 배터리팩 내부에 모듈 없이 셀을 탑재하는 '셀투팩(Cell-to-Pack)' 배터리 시스템을 적용함으로써 에너지 효율성을 높인다는 계획이다. 

국내 공식 출시를 앞둔 기아 PV5가 지난주 경부고속도로에서 목격됐다. (오토헤럴드 김훈기 기자)

예를 들어 71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 WLTP 기준 최대 400km를 주행할 수 있다. 충전 시간은 급속 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다. 

지난 9일 열린 '2025 CEO 인베스터 데이'를 통해 기아는 올 하반기 출시하는 PV5를 시작으로 PBV 라인업을 지속적으로 확대, 새로운 차급에서 지속적으로 경쟁력을 강화해 계획을 추가로 밝혔다. 

국내 공식 출시를 앞둔 기아 PV5가 지난주 경부고속도로에서 목격됐다. (오토헤럴드 김훈기 기자)

이 결과 기아는 올해 7월 PV5, 2027년 PV7, 2029년 PV9을 순차적으로 출시할 예정으로 2030년 유럽 13만 3000대, 국내 7만 3000대, 기타지역 4만 5000대 등 총 25만대의 PBV 판매를 목표하고 있다. 또 모델별로는 PV5 13만 5000대, PV7 및 PV9을 11만 5000대 판매할 계획이다.

한편 기아는 지난해 9월 일본 종합상사 소지쓰와 PBV 현지 판매 계약을 체결하고 2026년부터 PBV 전용 모델 ‘PV5’를 시작으로 현지 판매를 본격화할 계획이다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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