스텔란티스가 18분 만에 충전 가능한 전기차용 고체 배터리 탑재 계획을 밝혔다(스텔란티스)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 스텔란티스가 내년 고체 배터리를 탑재한 '닷지 차저 데이토나' 프로토타입을 선보인다. 스텔란티스와 미국 배터리 스타트업 '팩토리얼 에너지'는 최근 자동차용 고체 배터리셀 검증을 성공적으로 완료했다고 밝혔다.

현지시간으로 24일, 일부 외신에 따르면 지난 가을 스텔란티스와 팩토리얼은 2026년까지 닷지 차저 데이토나에 고체 배터리 탑재 계획을 밝힌 바 있으며, 두 회사는 최근 375Wh/kg 에너지 밀도를 갖춘 전기차용 고체 배터리셀 검증을 완료해 당초 계획에 한 걸은 더 다가선 것으로 전해졌다. 

스텔란티스와 팩토리얼은 77Ah FEST(Factorial Electrolyte System Technology) 셀을 600회 사이클 이상 검증했다고 밝히고 이를 통해 자동차 인증 획득 기준에 더욱 박차를 가하고 있다고 소개했다. 

관련 업계에 따르면 고체 배터리는 뛰어난 에너질 밀도 외에도 충전 시간을 눈에 띄게 단축시킬 수 있는 것으로 알려졌다. 특히 실온 환경에서 15~90% 배터리 충전까지 18분 만에 가능하다. 또 해당 셀은 최대 4°C 방전율로 향상된 출력을 제공해 고성능 전기차의 더 높은 성능에도 부합하는 것으로 알려졌다. 

팩토리얼 에너지 CEO 시유 황은 "배터리 개발은 타협의 문제이다. 한 가지 기능을 최적화하는 것은 간단하지만, OEM 검증을 통해 자동차용 배터리에서 높은 에너지 밀도, 사이클 수명, 빠른 충전, 그리고 안전성의 균형을 맞추는 것은 획기적인 일이다"라며 "스텔란티스와의 이번 성과는 차세대 배터리 기술을 연구 단계에서 현실로 가져오는 것"이라고 말했다.

벤츠가 공개한 고체 배터리(메르세데스-벤츠)

한편 지난 2월, 팩토리얼 에너지와 협력하는 또 다른 완성차 업체인 메르세데스-벤츠는 팩토리얼 에너지와 고체 배터리를 개발하고 고성능 파워 트레인 개발 부서인 메르세데스 AMG HPP와 함께 실주행 테스트를 시작했다고 밝혔다. 

메르세데스는 팩토리얼 에너지 배터리셀과 플로팅 셀 캐리어를 탑재한 EQS 프로토타입이 액체 전해질을 대신해 고체 전해질을 사용하면서 셀 안전성을 높이고 리튬 메탈과 같은 새로운 양극재를 사용할 수 있게됐다고 언급했다. 

또 이를 통해 전기차 배터리의 중량 대비 에너지 밀도를 최대 450Wh/kg까지 높일 수 있어 더 가볍고 콤팩트한 배터리를 개발할 수있는 길이 열렸다고 설명했다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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