중국승용차협회(China Passenger Car Association, CPCA)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 중국 신에너지차(NEV) 시장에서 BYD가 견고한 독주 체제를 이어가는 가운데, 테슬라는 순위가 급락하며 존재감을 잃고 있다.

중국승용차협회(CPCA)가 12일(현지 시간) 발표한 자료에 따르면 BYD는 4월 한 달간 26만 8778대의 NEV를 판매하며 29.7%의 시장 점유율로 1위를 기록했다. 전년 동월 대비 5.8% 증가한 수치로, 3월(29.3%)보다 소폭 상승했다. 다만 지난해 4월(37.5%)과 비교하면 점유율은 하락했다.

반면 테슬라는 4월 중국 내 판매량이 2만 8731대로 전년 동월(3만 1421대) 대비 8.6% 감소했다. 이에 따라 시장 점유율은 3.2%로 추락했고, 3월의 7.5%에서 한 달 만에 5계단 하락한 8위에 내려갔다. 이는 지난해 4월의 4.6%와 비교해도 뚜렷한 하락세다.

1~4월 누적 기준에서도 흐름은 비슷하다. BYD는 96만 4940대를 판매하며 점유율 29.0%로 압도적인 1위를 유지했지만, 테슬라는 16만 3338대 판매로 4.9%의 점유율로 5위에 머물고 있다. 

BYD와 테슬라의 격차는 제품 포트폴리오에서도 드러난다. BYD는 순수 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)를 모두 생산하며 다양한 선택지를 제공하지만, 테슬라는 BEV에만 집중하고 있다.

반면 BYD는 '하이브리드 병행 전략'을 통해 실용성과 효율을 강조하는 중국 소비자에게 높은 호응을 얻고 있다.

4월 NEV 시장 2위는 13.1% 점유율을 기록한 지리차가 차지했으며, 판매량은 11만 8813대로 전년 동기 대비 141.7% 급증했다. 리오토(3.8%), 샤오펑(3.5%), 샤오미(3.2%), 리프모터(3.1%) 등 후발 브랜드도 빠르게 치고 올라오고 있다.

내연기관 차량을 포함한 전체 승용차 시장에서도 BYD는 15.3%의 점유율로 1위를 지켰으며, 지리(12.0%), FAW-폭스바겐(6.3%)이 뒤를 이었다.

전문가들은 “중국 시장에서의 성패는 현지화 전략과 모델 다양성, 가격 경쟁력이 좌우한다”며 “테슬라는 프리미엄 전기차 시장이 정체된 상황에서 중저가 전략이나 모델 다변화 없이는 회복이 쉽지 않을 것”이라고 분석했다.

한편  4월 중국 신에너지 소형 승용차 판매량은 90만 5000대로 전년 동기 대비 33.9% 증가, 전월 대비 8.7% 감소했다. 누적 판매량은 332만 4000대로 전년 대비 35.7% 증가했다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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