중국 정부가 교통 및 물류 부문의 저탄소 전환을 가속화하기 위해 신에너지 중장비 트럭 부문을 대대적으로 확대하는 계획을 발표했다고 중국 전기차 매체 cnevpost가 보도했다. 중국 교통부를 비롯한 11개 정부 기관은 오는 2030년까지 신에너지 대형 트럭의 시장 침투율을 40%까지 끌어올릴 방침이라고 밝혔다고 이 매체는 전했다.

이 목표가 달성될 경우 중국 내 신에너지 대형 트럭 차량 보유량은 160만 대를 돌파하게 되며, 이는 전체 대형 트럭 등록 대수의 약 20%를 차지하게 된다고 cnevpost는 예상했다. 아울러 중국 당국은 2030년까지 전체 고속도로 화물 운송량의 18%를 총 중량 12톤 이상의 신에너지 중대형 화물차가 분담하도록 유도한다는 구체적인 정량적 목표도 함께 수립했다.

중국 정부는 이러한 대규모 전철화 목표를 뒷받침하기 위해 국가 고속도로망의 주요 간선 노선을 따라 총 연장 3만 km에 달하는 무탄소 화물로를 조성하기로 했다. 이와 함께 약 3,000개소에 달하는 대형 트럭 전용 충전소 및 배터리 교체형 스왑 스테이션 인프라 구축을 예고했다. 향후 신설되거나 리모델링을 거치는 모든 고속도로 서비스 구역은 대형 트럭용 충전·교체 시설을 필수로 건설하거나 관련 부지를 의무적으로 확보해야 한다.

지역별 특성을 고려한 맞춤형 지표도 제시됐다. 베이징-톈진-허베이간의 고질적인 대기오염 관리가 필요한 국가 통제 지역 내에서는 고정된 단거리 노선을 운행하는 화물 차량의 전기화 비율을 80% 이상으로 의무화한다.

중국 정부 당국은 재정적 지원책을 강화해 차량 구매 보조금과 인프라 건설 자금을 효율적으로 조율하고, 지방 정부가 특별 목적 채권(SPB) 발행과 녹색 신용 제도를 활용해 관련 자금을 적극 조달하도록 독려할 방침이다.

이번 계획은 초기 차량 구매 비용 부담을 낮출 수 있는 배터리 분리형 소유 구조와 배터리 대여(BaaS) 모델의 확산을 전폭적으로 장려할 것이라고 밝혔다. 이에 따라 기존 항만과 광산 지역에 국한됐던 신에너지 대형 트럭의 사용 시나리오가 일반 장거리 물류 영역까지 대폭 확대될 예정이다. 배터리 교체소 내 화재 안전과 품질 관리를 강화하기 위해 배터리의 생산부터 폐기까지 전 과정을 추적하는 전 수명 주기 관리 시스템 구축도 의무화된다.

중국의 지난해 신에너지 중대형 트럭 연간 판매량은 23만 1,100대로 전년 대비 182% 급증했다. 시장 보급률은 약 29% 선에 도달했다. 특히 보조금 일몰과 세제 개편을 앞두고 막판 수요가 몰렸던 지난 12월에는 월간 보급률이 53.89%라는 역대 최고치를 갱신했다.
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