중국 자율주행 기업 포니에이아이는 최근 광둥성 광저우에서 로보택시 차량이 단일 차량 수익성을 달성했다고 발표했다. 이 성과는 고정 비용을 제외한 후 달성되었으며, 운영 규모 확대를 통해 전반적인 수익성을 확보할 수 있음을 시사한다고 밝혔다. 하드웨어 혁신을 통해 부피가 크고 전력 집약적인 산업용 PC 대신 엔비디아 오린SoC 유닛 4개를 업계 최초로 로보택시에 대규모 적용하여 온보드 시스템의 크기와 냉각 요구량을 줄이는 동시에 신뢰성을 높였다고 덧붙였다. 7세대 자율주행 키트의 부품 구성은 약 70% 감소했다.

포니.ai는 2025년 3분기 기준 961대의 로보택시를 보유했으며, 이 중 7세대 모델은 667대이다. 각 차량의 일일 평균 매출은 299위안(약 42.47달러), 일일 평균 주문 건수는 23건을 기록했다고 밝혔다. 그 결과 3분기 로보택시 부문 매출은 전년 대비 89% 급증한 4,770만 위안을 초과했다.

또한 자산 경량 비즈니스 모델로 전환하여 핵심 기술 제공에 집중하고, 차량 제조 및 관리를 협력사에 맡기는 가치 사슬을 구축했다. 2026년 말까지 차량 수를 3,000대로, 2030년까지 10만 대로 확대하여 그때 전체 손익분기점에 도달하는 것을 목표로 하고 있다.

지리가 운영하는 라이드헤일링 플랫폼 카오카오는 2025년 2월 로보택시 운영을 시작했으며, 지리 그룹의 제조 및 연구개발 전문성을 활용하여 상용화를 가속화하고 있다. 카오카오는 163개 도시에서 500만 명 이상의 운전자와 함께 운영하며 매일 3억 km의 운전 데이터를 생성하고, 이를 통해 알고리즘을 개선하고 있다. 또한, 차량 관리, 자산 관리, 사용자 서비스 및 규제 준수를 아우르는 디지털 운영 플랫폼을 구축했으며, 자동 배터리 교체, 청소, 지능형 배차 등을 결합한 미래 모빌리티 허브 프로토타입도 도입했다.

위라이드는 12월 12일 두바이 도로교통청과의 협력을 통해 우버 앱으로 로보택시 서비스를 출시했다. 특히, 이 회사는 아랍에미리트 아부다비에서 미국 외 지역 최초로 승인된 도시 레벨 4 완전 자율 무인 로봇 택시 상업 운영 라이선스를 획득하여, 안전 운전자 없이도 단위 손익분기점을 달성할 수 있게 되었다. 위라이드는 2025년 3분기 기준 전 세계 1,600대 이상의 자율주행 차량을 보유하고 있으며, 2026년까지 중동 차량 대수를 1,000대로, 2030년까지 전 세계 수만 대의 차량으로 확대할 계획이다. 회사는 명확한 규제 체계와 높은 시장 수요를 국제 시장 선택의 기준으로 삼고 있다.

중국의 자율주행 산업이 기술 프레임워크와 비즈니스 모델 최적화를 통해 로보택시 상용화를 가속하고 있다. 수년간의 기술적 돌파구와 시범 프로그램을 거친 중국 기업들은 이제 대규모 운영과 국제 시장 확장에 집중하며, 비용 통제와 수익원 확대를 통한 지속 가능한 수익성 달성을 목표로 하고 있다.

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