BMW 가 7시리즈 세단, X7, 롤스로이스 스펙터와 같은 자사의 최고급 전기차가 올해 그룹의 이익을 견인할 것이라고 밝혔다. 이 들 모델이 장기 목표에 따라 자동차 부문의 마진을 8~10% 높이는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대하고 있다고 덧붙였다.

BMW의 CEO 올리버 집세 2024sus 3월 21일 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 “올해 북미, 중국, 유럽의 주요 지역에서 약간의 판매량 증가를 볼 수 있을 것이다. 우리는 특히 상위 프리미엄 부문의 완전 전기 자동차에 대해 매우 낙관적이다.”라고 말했다.

BMW는 현재 전체 판매의 약 15%를 전기차이며 프리미엄 부문 경쟁사를 앞지르고 있다. 올해 전체 브랜드에 걸쳐 15개의 완전 전기 모델을 활용하여 50만 대의 EV 판매로 점유율을 높이는 것을 목표로 하고 있다.

한편, 메르세데스 벤츠는 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차 판매가 작년 수준에 머물 것으로 예상했다. 아우디는 공장에 과도한 부담을 주지 않기 위해 새로운 전기 모델의 출시를 늦추고 있다.

BMW는 올해 중고차 수요가 정상화되고 리스차 재판매 수익도 감소해 그룹 수익에 부담이 될 것으로 전망했다. 동시에 2025년 말 판매가 시작될 예정인 노이 클라쎄에 대한 높은 투자로 인해 수익이 감소할 것으로 예상하고 있다.

BMW는 새로운 플랫폼을 통해 배터리 비용을 현재 수준보다 절반으로 줄이고 차량 주행거리를 30% 늘리는 것을 목표로 하고 있다. 양방향 충전을 허용하므로 소비자는 차량을 집의 배터리 백업으로 사용할 수 있다.

회사는 전면 유리 하단에 맞춤 설정이 가능한 디스플레이와 터치와 음성으로 제어되는 대형 중앙 제어 화면을 갖춘 새로운 차량의 프로토타입을 공개했다.

BMW 이사회의 개발 담당 프랭크 베버는 노이에 클라쎄는 Neue Klasse는 더 높은 수준의 주행성을 갖추고 있으며 완전히 새로운 4개의 슈퍼 브레인을 갖게 될 것이라고 밝혔다. 지금까지 개별적으로 처리되었던 것을 스마트하게 함께 작동하는 고성능 컴퓨터 등 최초의 슈퍼 브레인을 완전히 사내에서 개발했다고 한다. 전체 파워트레인과 드라이빙 다이내믹스를 최대 10배 더 강력한 컴퓨팅 성능으로 통합하는 것이 특징이다. 두 번째 슈퍼 브레인은 자율 주행의 다음 비약적인 도약을 가능하게 할 것이라고 덧붙였다.

그는 4개의 주요 제어 장치를 하나의 고성능 컴퓨터에 결합할 것이라고 밝혔다. 그 결과 더 역동적인 성능, 더 높은 정밀도, 더 높은 효율성, 더 많은 운전의 재미를 얻을 수 있다고 강조했다.