[오토헤럴드 김훈기 기자] 중국 전기차 업체 니오가 당초 계획보다 2년 늦은 오는 6월 1일 마침내 반고체 배터리(Semi-Solid State)를 시장에 선보인다. 150kWh 용량의 해당 배터리는 기존 고객의 경우 하루에 100위안(약 1만 9000원) 이용료를 통해 사용 가능하다. 

현지시간으로 29일, 일부 외신에 따르면 당초 니오는 2022년 반고체 배터리 시장 출시를 계획했지만 이보다 약 2년 늦은 오는 6월 1일 중국 내에서 우선 도입을 추진한다. 

이달 초 니오는 2024년형 'ET7'에 기존 배터리와 크기가 동일한 150kWh 반고체 배터리를 탑재한 후 실시한 프로토타입 테스트 결과를 발표하며 해당 기술력을 입증한 바 있다. 

총 3대로 실시된 프로토타입 테스트 결과 상하이에서 샤먼까지 이동한 차량의 경우 배터리가 완전 소진되기까지 총 1046km를 주행한 것으로 나타났다. 

또 베이징에서 허페이까지 이동한 다른 프로토타입은 1062km를 주행하고, 마지막으로 쿤밍에서 잔장까지 달린 프로토타입은 총 1070km 주행가능거리를 보였다. 

니오 측은 ET7 프로토타입이 약 200kg 화물을 적재하고 최고속도 118km/h, 평균속도 83.7km/h로 달리고 평균 12.8시간을 주행했다고 밝혔다. 

중국 내 생산되는 배터리팩 중 가장 높은 에너지 밀도와 용량을 보이게 될 니오의 150kWh 반고체 배터리는 기존 70/75kWh 배터리팩 사용자의 경우 하루에 150위안, 100kWh 배터리팩 사용자의 경우 하루 100위안을 내고 사용할 수 있다. 

니오 측은 배터리 교환 방식의 모듈식 구성으로 인해 150kWh 반고체 배터리팩은 기존 차량과 호환 가능하다고 밝혔다. 또 해당 배터리가 열폭주가 없는 세계 최초의 CTP(셀 투 팩) 배터리라고 설명하고 에너지 밀도가 최대 360Wh/kg으로 대량 생산되는 모든 배터리 중 가장 높은 에너지 밀도를 나타낸다고 주장했다. 

한편 올 1분기 3만 53대 차량을 인도한 니오는 최근까지 47만 9647대 누적 판매량을 기록 중으로 '2024 베이징 모터쇼'를 통해 2024년형 ET7을 출시하는 등 지속적인 판매 라인업 강화에 노력 중이다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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