[오토헤럴드 김흥식 기자] 중국 자동차 수출이 3월에 이어 4월에도 지난해 같은 대비 급증한 것으로 나타났다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 4월 자동차 수출이 지난해 같은 달대비 38% 증가한 41만 7000대를 기록했다. 중국 자동차 수출은 지난 3월에도 39% 증가했다.

중국 자동차는 유럽과 북미의 강력한 견제에도 수출이 급증했다. 유럽연합은 중국 정부가 자동차 제조업체에 보조금을 과도하게 지원했는지를 조사하고 있으며 미국은 원천적으로 전기차 수입을 차단하고 있다.

중국의 자동차 수출이 급증하는 배경에는 내수 시장 부진이 있다. 중국의 4월 자동차 내수는 자동차를 포함한 고가품 소비에 대한 경계심으로 지난해 같은 달과 비교해 5.8% 감소한 155만 대, 3월보다는 9.6%나 판매가 줄었다.

과잉생산 우려 속에 내수 부진이 심각해지자 중국 업체들은 미국과 유럽 대신 호주와 남미, 아세안 시장에 집중하면서 수출량을 늘리고 있다. 일단 밀어낼 수 있는 수출에 사활을 걸고 있으며 현지 자동차 업체 사이에서는 수출을 하지 못하면 생존하기 어렵다는 인식이 퍼지고 있다.

수요처가 없는 상황에서 중국 업체들이 마구잡이 밀어내기 식으로 선적한 신차들이 유럽 지역 주요 항구를 가득 메운 모습이 화제가 되기도 했다. 유럽에서 자동차 수출입이 가장 많은 벨기에 앤트워프 브뤼헤(Antwerp-Bruges)항은 "중국이 추가 배송 일정없이 터미널을 최종 목적지로 자동차를 보내고 있다"라며 "갈 곳이 없는 자동차가 터미널에 계속 밀려 들어오고 있다"고 말했다.

지금 추세라면 중국의 자동차 수출 대수는 연간 400만 대 이상을 기록할 전망이다. 중국은 지난 2021년 한국을 제치고 연간 자동차 수출 순위 3위에 오른 후 2022년 일본까지 1위 자리에서 밀어냈다.

중국 업체들이 과잉생산을 멈추지 않는 건 생산량에 따라 지원하는 중국 정부의 지원금을 챙기기 위한 목적때문이라는 지적도 나온다. CPCA 관계자는 "시장 부진이 예상보다 심각하다. 그런데도 일부 제조사들이 생산량을 줄이지 않으면서 대리점에 재고가 쌓이는 악순환이 반복되고 있다"라고 지적했다. 중국 자동차 수출이 급증한 배경이기도 하다.

한편 중국의 4월 신차 판매에서 신에너지차(NEV) 비중은 43.5%로 나타났다. 이 가운데 순수 전기차는 12.1%를 차지했다.

브랜드별로는 BYD가 시장점유율 37.5%로 1위를 유지했고 이어 지리(7.3%), 장안(6.0%), 상하이 GM(4.7%) 순이다. 3월 8.8%의 점유율로 2위를 기록했던 테슬라는 4월 4.6%로 떨어지면 5위로 밀려났다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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