[오토헤럴드 김흥식 기자] BMW가 막강한 전기차 라인업을 통해 세계 프리미엄 전기차 시장 지배력을 높이고 있다. BMW는 올 상반기 순수 전기차(BEV) 19만 622대, 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함한 전기화 모델 총 25만 5819대를 팔았다.

이는 전년 동기 대비 18% 증가한 수치로 BYD, 테슬라에 이어 3위, 프리미엄 전기차 중에서는 최고 실적이다. BMW는 특히 지난 7월 처음으로 유럽 순수전기차 시장 1위에 오르며 전기차 침체 속에서도 인상적인 성과를 이뤄냈다.

BMW는 7월 유럽에서 전년 대비 무려 35% 증가한 1만 4869대의 순수 전기차를 팔았다. 같은 기간 테슬라가 전년 동월 대비 16% 감소한 실적(1만 4561대)을 기록한 것과 대비가 된다. 

파워 오브 초이스, 선택의 기회를 늘린 파워트레인 전략 주효

BMW 성과의 배경에는 소비자의 선택폭을 넓히는 ‘파워 오브 초이스(Power of Choice)’ 전략이 있다. BMW는 하나의 모델에 전기차와 PHEV, 내연기관을 탑재하는 상품 전략으로 브랜드 고유의 디자인과 상품성이 담긴 전기차를 출시해 많은 선택을 받았다.

BMW는 올해 하반기 전 세계 시장에 출시할 예정인 뉴 X3 라인업에도 출력과 토크를 높인 PHEV 모델을 추가해 시장의 요구를 만족시킬 계획이다. 새롭게 선보일 BMW 뉴 X3 30e xDrive는 전기모드 주행거리가 최대 90km(WLTP 기준)로 이전 세대 대비 무려 2배 가까이 늘었다. 

오는 2028년에는 수소연료전지차(FCEV)를 전기화 모델 라인업에 추가할 예정이다. BMW는 탄소 배출이 없는 이동수단의 추가적인 선택지로 수소연료전지 기술 개발에 적극 나서고 있다. BMW는 X5 기반의 'iX5 하이드로젠 파일럿'으로 가능성을 입증한 바 있다.

전기차와 마찬가지로 주행 중에 탄소를 전혀 배출하지 않는 BMW iX5 하이드로젠은 최고출력 401마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 약 6초에 가속하는 동력성능을 발휘하한다. 6kg의 수소로 504km(WLTP 기준)를 주행할 수 있고 수소 충전에 3~4분밖에 걸리지 않는다. 

또한 수소연료전지차는 순수 전기차 생산에 비해 원자재 투입량이 100kg가량 적은 특징을 갖고 있다. 배터리 생산에도 순수 전기차 대비 10% 수준에 불과한 원자재가 투입되고 연료전지 주원료인 백금은 재활용률이 높은 소재로 자원 재사용 및 순환 측면에서도 높은 효율을 기대할 수 있다.

한편 BMW가 출시할 양산형 FCEV 모델은 파워 오브 초이스 전략에 따라 별도의 모델이 아닌, BMW의 현행 제품 포트폴리오에 추가될 예정이다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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