테슬라 모델 Y

[오토헤럴드 김흥식 기자] 테슬라가 가성비 평가에서 2년 연속 1위에 올랐다. 연료값을 포함한 유지비 부담이 상대적으로 적다는 것이 작용한 것으로 보인다. 도요타와 렉서스, 혼다 등 하이브리드 라인업이 많은 일본 브랜드도 2위에서 4위를 독식하며 강세를 보였다. 

가성비는 자동차의 ‘비용 대비 가치(VFM : Value For the Money)’다. 자동차리서치 전문기관 컨슈머인사이트는 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’에서 새차 구입 후 3년 이내인 소비자에게 연비∙전비, 차량가격, 옵션가격, 유지비용, 사후서비스(AS) 비용, 예상 중고차 가격의 6개 측면 만족도를 평가했다. 

테슬라는 올해 742점으로 작년에 이어 1위 자리를 지켰고 그 뒤로 도요타(735점), 렉서스(734점), 혼다(702점) 순으로 일본계 3개 브랜드가 나란히 2~4위에 포진했다.(이하 그림 참조)이어 폴스타(695점, 5위), 푸조(676점, 6위)가 새로 순위권에 이름을 올렸다. 산업 평균을 상회한 브랜드는 11개다. 

테슬라는 2021년 조사 브랜드에 포함되자마자 바로 1위를 차지했다. 이듬해 렉서스에 역전당해 2위로 내려갔던 것을 제외하곤 올해까지 최근 4년간 세 번째 1위다. 6개 비교항목 중 유지비용에서 1위였고 차량가격, 연비∙전비, 예상중고차가격에서 3위 안에 들었다.

무엇보다도 전기차의 강점인 유지비용(100점 만점에 86.8점)에서 도요타와 렉서스 를 10점 이상 앞섰다. 나머지 5개 항목에서 도요타∙렉서스에 열세였음을 고려하면 유지비용 만족도는 테슬라가 이 분야에서 1위를 차지한 결정적 요인이 됐다.

눈에 띄는 부문은 테슬라의 예상중고차가격 점수의 큰 폭 하락이다. 이는 전기차의 인기 하락과 중국에서 생산해 들여오는 ‘모델Y’의 감가상각 우려가 반영된 것으로 보인다.

국산 브랜드 중에는 기아와 현대차만 작년에 이어 산업평균 이상으로 순위권에 들었다. 기아는 서비스비용에서 3위였고, 현대차는 특별히 높거나 낮은 항목 없이 무난한 수준이었다. 두 브랜드는 거의 모든 항목 점수가 작년보다 소폭 상승했다. 제네시스는 서비스비용, 예상중고차가격에서 산업평균 수준이었으나 차량가격, 유지비용은 비교대상 22개 브랜드 중 하위권에 머물렀다.

톱5 브랜드를 살펴보면 친환경차의 강세가 확실해졌다. 1위 테슬라와 5위 폴스타는 전기차 전용 브랜드이고 2~4위를 장악한 일본계는 하이브리드가 주력이다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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