2024년 12월 미국시장의 신차(승용차, 경형트럭) 판매가 전년 동기 대비 2.4% 증가한 151만대로 집계됐다. 2024년 전체 판매는 2.7% 증가한 1,590만대로 2019년 코로나 팬데믹 이후 최고치를 기록했다. 월 기준으로는 2021년 4월 이후 가장 높은 상승률을 보였다.

업체별로는 GM이 12 월에는 4 년 만에 가장 높은 27만 3,000대를 판매해 1 위를 차지했다. 2위인 토요타그룹은 이보다 6만 6,000대 적은 20만 7,000대로 부진했다. 다만 토요타는 여전히 업계에서 가장 낮은 재고 수준을 가지고 있어 큰 할인을 제공하지 않았다는 것이 특징이다. 4위는 포드그룹으로 18만 5,000대를 판매했다.

연간 실적으로는 GM이 269만대를 판매해 16.8%의 시장 점유율을, 토요타 그룹은 233만대로 14.6%의 점유율을 보였다. 브랜드별로는 12월 포드가 토요타보다 200대 가량 앞섰다. 포드와 토0요타는 모두 약 17만 3,000대를 판매했다. 쉐보레는 17만대로 3위에 올랐다.

모델별로는 포드 F-150이 46만대로 툐요타 RAV4dml (44만 3,000보다 많아 1위에 랭크됐다. F-150은 10월과 11월 두 차례에 걸쳐 RAV4에게 빼앗겼던 순위에서 1위 자리를 탈환했지만, 연간 판매는 토요타 RAV4가 47만 5,000대로 앞섰다. 미국시장에서 포드 F150이 연간 판매에서 1위를 내 준 것은 2012년 이후 처음이다. 포드 F-150은 21세기 초만해도 연간 판매대수가 90만대를 넘어 독보적이었다.

차급별로는 컴팩트 논프리미엄 SUV 세그먼트가 2024년에도 가장 뛰어난 실적을 거뒀으며, 12월에도 21.1%의 시장 점유율로 추세를 이어갔다. 중형 논 프리미엄 SUV는 14.9%의 점유율을 기록했다., 대형 픽업은 2020년 12월 이후 가장 높은 판매량인 22만 2,000대로 2022년 12월 이후 최고의 시장 점유율 14.7%를 기록했다. 그럼에도 불구하고 2024년 전체를 볼 때 대형 픽업 부문의 연간 시장 점유율은 13.6%로 2017년 이후 가장 낮았다..2024년은 소비자들이 더 저렴한 차량을 찾는 한 해였다고 분석된다.

한편 북미 생산량은 2024년에 1% 감소한 1,550만 대로 예상되지만 수요를 지원하기 위해 효과적으로 관리되고 있다고 글로벌 데이터는 분석했다. 잠재적인 관세에 앞서 캐나다와 멕시코에서 위험에 처한 생산품의 재고를 일부 구축하기 위한 노력이 이루어질 수 있다고 전망했다.

2024년에도 LV 시장은 2023년 대비 전년 대비 3% 성장하며 회복세를 이어가며 2019년 이후 처음으로 1,600만 대에 근접했지만, 여전히 팬데믹 이전 수준에는 못 미치고 있습니다. 소매 판매는 2024년에 차량 판매를 능가하여 거의 4% 증가한 반면 차량 판매는 1% 감소하여 올해 총 LV 수요의 17.8%에 불과했습니다.

관세 및 경제적 리스크가 여전함에도 불구하고 미국 시장은 2025년에 접어들면서 모멘텀을 보이고 있으며 대체로 건전한 상태를 유지하고 있다고 보았다. 2025년 전망치는 1,620만 대로 2024년 대비 거의 2% 성장할 것으로 예상했다.
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