마쓰다가 2024년 1월 6일, 원통형 리튬 이온 배터리 셀을 위한 새로운 모듈 팩 공장을 일본에 건설할 계획이라고 발표했다. 새로운 공장은 파나소닉 에너지의 배터리 셀을 사용하여 모듈과 전기차영 배터리 팩을 생산할 계획이라고 밝혔다. 연간 최대 10GWh의 용량을 보유할 것이라고 덧붙였다.

이 배터리 팩은 Mazda의 첫 번째 전용 전기차에 탑재될 예정이다. 이 전기차는 새로운 전기차 전용 플랫폼을 사용하여 일본에서 생산될 것이라고 한다.

마쓰다는 2030 관리 계획에 따라 전기화 기술을 꾸준히 준비하고 있다고 밝혔다. 이 전략은 2030년까지 3단계 접근법을 요구한다.

첫 번째 단계에서는 기존 기술을 사용해야 한다. 두 번째 단계에서 중국에서 새로운 하이브리드 시스템과 전용 전기차를 출시할 예정이니다. 세 번째로는 전기차와 배터리 생산의 본격적인 출시다.

마쓰다는 2030년까지 전 세계 판매에서 전기차의 비율을25%에서 40%를 차지할 것으로 예상했다.

마쓰다는 2024년 10월 중국합작회사 창안 마쓰다를 통해 전기차 세단 EZ-6를 출시했다. 시판가격은 13만 9,800위안(약 1만 9,200달러.

창안의 하이브리드 플랫폼을 기반으로 한 전기 세단은 BEV와 EREV 옵션으로 제공된다. 배터리 전기차 버전은 15분 만에 고속 충전으로 30%에서 80%까지 충전 가능하다. 주행거리는 최대 600km(372마일 CLTC 기준).

전장 4,921mm, 휠베이스 2,895mm의 중형 세단으로 인테리어에는 14.6인치 인포테인먼트, 10.1인치 운전자 디스플레이 화면, 50인치 AR 헤드업 디스플레이로 구성됐다. 또한 무중력 리클라이닝 시트와 음성 제어와 같은 스마트 기능이 포함되어 있다.

EZ-6는 2024년 11월에 2,445대가 판매됐다고 밝혔다.
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