중국의 2024년 내수 자동차 시장 판매량이 전년 대비 1.6% 증가한 2,557만 대로 집계됐다. 중국자동차제조자협회(CAAM)에 따르면 수출을 포함한 총 판매량은 4.5% 증가한 3,143만 대에 달했다. 이번 판매 증가는 테슬라, 렉서스, 기아를 제외한 대부분의 글로벌 자동차 제조업체들이 중국 시장에서 판매 감소를 겪은 가운데 이루어진 것이다.

CAAM의 통계에 따르면, 승용차 부문에서 외국 브랜드의 시장 점유율은 34.8%로, 2019년의 60.8%에서 크게 하락했다. 메르세데스-벤츠는 2024년 중국에서 68만 3,600대를 판매하며 전년 대비 7% 감소했고, 토요타는 178만 대로 하락하며 비슷한 감소세를 보였다. 폭스바겐 그룹은 전년 대비 9.5% 감소한 293만 대를 기록했다.


이 같은 현상은 중국 브랜드가 선보이는 새로운 에너지 모델(NEV)과 스마트 차량이 국제 대기업보다 빠르게 출시되면서 발생한 것으로 분석된다.


이에 따라 일부 글로벌 자동차 제조업체들은 중국 시장을 겨냥한 신형 모델을 선보이며 시장 점유율 회복을 위해 노력하고 있다. 업계는 2024년이 글로벌 브랜드의 최저점이 될 가능성이 높으며, 새로운 모델의 출시로 2025년부터 점유율이 반등할 것으로 전망하고 있다.


폭스바겐 그룹의 아우디는 올해 새로운 전기 모델을 중국 시장에 출시할 계획이며, 일부 모델은 중국의 IT 기업 화웨이의 스마트 솔루션을 탑재할 예정이다. 폭스바겐은 또한 중국 전용 플랫폼을 기반으로 한 첫 모델을 올해 선보이며, 2024년 약 350만 대를 판매해 11~15%의 시장 점유율을 기록할 것으로 기대하고 있다.


BMW 그룹은 2025년까지 10개 이상의 BMW 신모델과 새로운 미니 및 BMW 오토바이를 선보이며 제품 라인업을 확대할 예정이다. 특히 중국 현지에서 생산되는 ‘노이어 클라쎄’ 모델의 출시는 큰 주목을 받고 있다. CES 2025에서 공개된 파노라믹 iDrive는 중국 소비자 선호도를 반영해 BMW 운영체제 X로 구동되며, 소스 코드의 70%가 중국에서 개발 및 최적화되었다. 노이어 클라쎄에는 최신 운전자 보조 시스템이 탑재되며, BMW의 중국 R&D 팀이 개발 과정에 적극 참여했다.


BMW와 MINI 브랜드는 2024년 중국에서 순수 전기차 판매가 전년 대비 7.7% 증가하며, 총 인도량의 15%를 차지했다.


SAIC GM은 2025년부터 2027년까지 12종의 새로운 에너지 모델(NEV)을 출시할 계획이다. 이 모델들은 중국 내 연구·개발 팀에 의해 현지 소비자 요구를 반영해 개발된다. SAIC GM은 2024년 전년 대비 56.5% 감소한 43만 5,000대의 판매량을 기록했다.​
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