테슬라 전기차 판매(테슬라)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 미국 트럼프 행정부 출범을 앞둔 지난해 12월, 미국 전기차 판매가 비정상적으로 급증한 것으로 나타났다. 이는 앞선 조 바이든 대통령의 인플레이션감축법(IRA) 폐지를 주장한 트럼프 대통령이 이를 실제 시행할 경우 세액 공제가 크게 줄어들 것을 예상한 소비자 심리가 반영된 것으로 짐작된다. 

현지시간으로 16일, S&P 글로벌 모빌리티 데이터에 따르면 지난해 12월 미국 시장에서 신규 전기차 판매는 전년 동월 대비 25% 증가를 나타냈다. 

가장 많은 전기차를 판매한 브랜드는 테슬라로 한 달간 총 6만 5455대 팔리고, 이어 포드는 1만 3187대, 쉐보레 1만 133대, 혼다 7583대, 현대차 6368대 순으로 기록됐다. 

테슬라는 12월 눈에 띄는 판매량을 기록했지만 전체 점유율은 전년 대비 10% 줄어든 45.4%를 기록했다. 이어 포드와 쉐보레는 머스탱 마하-E, F-150 라이트닝을 비롯해 이쿼녹스 EV 판매가 호조를 보였다. 

오토랜드 광명 전기차 생산 공장(기아)

12월 눈에 띄는 판매 증가에도 불구하고 2024년 한 해 동안 미국 내 전기차 판매는 11% 성장에 그쳤다. 또 12월 전체 신차 판매에서 전기차 점유율은 불과 9.9%로 존재감이 부족했다. 

오토퍼시픽 CEO 에드 킴은 현지 언론과 인터뷰를 통해 "12월 전기차 등록 대수가 비정상적으로 증가한 것은 세액 공제 상실에 대한 두려움이 반영된 결과"라고 말했다. 

또 일부 전문가는 하이브리드 신모델 증가가 전기차 점유율 상승을 막고 있다고 분석했다. 예를 들어 혼다와 도요타는 주행가능거리에 대한 불안 없이 더 낮은 가격으로 더 나은 연비를 발휘하는 하이브리드를 선보이고 이는 전기차 성장을 늦출 수 있다고 경고했다. 

기아 조지아 생산 공장(기아)

S&P 글로벌 모빌리티 분석가 톰 리비는 "하이브리드가 전기차에 해를 끼치는 것은 이해할 만 하다"라며 "다만 전기차 판매 둔화에는 다양한 관점에서 더 면밀한 분석이 필요하다"라고 말했다. 

하지만 앞서 애스턴마틴의 전 CEO 앤디 팔머는 하이브리드를 "중국과 전기차 전쟁에서 지옥으로 가는 길"이라고 언급할 만큼 경계한 부분도 주목된다. 

이는 하이브리드가 당장 소비자에게 더 나은 선택이 될 수 있지만 글로벌 자동차 업계가 순수전기차 전환을 시작한 만큼 훗날 글로벌 경쟁 관점에선 불리한 입장에 처할 수 있다는 계산이다. 

한편 미국 주요 언론은 전기차 세액 공제가 폐지되기 이전까지 올해 전기차 판매는 이에 대한 두려움으로 증가할 것으로 내다봤다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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