국내 도로에서 위장막 없이 포착된 기아 PV5(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 올 상반기 국내를 시작으로 유럽 내 판매가 예정된 기아의 첫 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) 모델 'PV5'가 위장막 없이 국내 도로에서 포착됐다. 

지난 주말 서해안고속도로 일대에서 목격된 기아 PV5는 공식 출시 이전임에도 위장막이나 스티커가 전혀 없는 모습으로 지난 2월 '2025 기아 EV 데이'를 통해 최초 공개된 양산차 버전과 동일한 모습이다. 

앞서 기아는 PV5를 다양한 사용성을 고려해 패신저(Passenger), 비즈니스에 최적화된 카고(Cargo)와 고객의 세분화된 요구사항에 대응하는 컨버전(Conversion) 모델로 운영할 예정이라고 밝혔다. 

이번 서해안고속도로에서 목격된 PV5는 카고 버전으로 전장이 4685mm에 전폭과 전고는 각각 1895mm, 1905mm로 나란히 달리는 현대차 그랜드 스타렉스와 크기가 비교된다. 

PV5 외장 디자인은 미래지향적이면서 강인한 이미지를 기반으로 다양한 바디 타입을 적용할 수 있는 유연함이 특징으로 간결하고 직관적인 디자인을 바탕으로 견고함, 대담함, 다재다능함이 느껴지는 외관을 공유한다.

국내 도로에서 위장막 없이 포착된 기아 PV5(오토헤럴드 김훈기 기자)

전면부는 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 기반으로 깨끗한 이미지의 상단부와 강인함이 느껴지는 하단부 대비를 통해 과감하고 미래 지향적인 분위기를 연출한다. 

여기에 A필러의 연장선에서 이어지는 스타맵 시그니처 라이팅과 검은 색상으로 마감한 차체에 자리잡은 헤드램프는 깔끔한 인상을 부여한다.

PV5 측면부는 검은색의 휠 아치 클래딩과 사이드 로커 디자인으로 강인한 이미지를 부각하고 카고 버전의 경우 효율적인 공간 활용에 최적화된 디자인을 바탕으로 기존 비즈니스 특화 차량과 차별화된 모습을 보여준다.

또 후면부에는 깔끔한 면으로 구성된 양문형 테일 게이트가 적용돼 시각적으로 더욱 넓어 보이는 효과를 주는 동시에 좁은 공간에서도 쉽게 화물을 싣고 내릴 수 있어 실용성을 높였다.

기아 PV5 카고(기아)

한편 기아는 PV5에 PBV 전용 'E-GMP.S' 플랫폼을 적용하고 고객의 주행 환경을 고려해 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영할 예정이다. 또 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가 운영한다.

특히 PV5는 배터리팩 내부에 모듈 없이 셀을 탑재하는 '셀투팩(Cell-to-Pack)' 배터리 시스템을 적용함으로써 에너지 효율성을 높인다는 계획이다. 

예를 들어 71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 WLTP 기준 최대 400km를 주행할 수 있다. 충전 시간은 급속 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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